Nolik111170 Nolik

Судя по трассе,чем больше,тем лучше.

платы красивее.тягу бы другую или наконечники думал про дропы ,потом отказался

может кто сталкивался уже с такой проблемой.может бывают какие нибудь в природе гнутые тяги ?или какие нибудь наконечники другие с более длинной резьбой чтоб шайбы можно было подложить.должен же быть какой то выход.не хочу снимать платы-понравилось.слегка постукивает на кочках на больших.буквально 1см не хватает зазора.да,лифт получился 2 дюйма ,по этому и кастор 0 при обычных пружинах.хочу +5 и машину опускать дальше не хочу ,само то -золотая середина .

Все, понятно,но убирать не хочу, теперь.по трассе 140 кайф,рулил одним пальцем.р.р.не при делах я так думаю.не он же лежит на рычагах.должен же быть какой то выход типа гнутой какой нибудь тяги Совсем другая машина стала,я моргают фарами ,а не мне,чтоб уступили дорогу.манера езды изменилась с точностью до наоборот.

объясни нулевой кастор тогда при стоке.откуда он взялся.он должен быть от 3-х до 5-ти мацумотой задуманно естественно развернул.теперь плоскость параллельно земле - тоже где то вычитал ,на каком то из форумов.этого и добивался

по существу бы сказал что нить?или тоже как в магазине?машину вернул кое как в сток после покупки и замены уже третьих пружин.вкруг.последние просевшие с разбора кое как немного машину опустили.вроде выглядит со стороны как не лифтовая.а кастор нулевой.купил тачдог платы сегодня установил ,говорят добовляют пять градусов.поставил сегодня при помощи болгарки .опять беда -тяга лежит теперь на рычагах...ну и кто говорит правду ,а кто фантазирует.как разобраться?

вразумите если есть инфа.так мне в магазине объяснили сегодня

похожая история была на хайсе с 1KZ .аккумуляторы брал в разных местах и разные не менее 90 A.потом поменял генератор ,не помню от какой то тоеты 120 А и забыл и так продал.

поставил сегодня кастор платы - блин рулевая тяга немного шоркает о клюшку.. оказывается до 91-го года рамы другие были ,чашки расположены ниже ,все по другому.стандартные пружины дают лифт около 5-ти дюймов ,а он мне не нужен.все упирается в бабки ,только методом покупки установки испытаний .минимум каждая процедура по два раза -пока найдешь ,что тебе нужно.и посоветоваться нескем.

я так и не смог привыкнуть за два года.вернул машину в сток.на компьютерной геометрии все равно показывает кастор лев колесо 1,28 ,прав.колесо 0,45 ито уже кайф.мацумота задумывал от 3-х,до 5-ти.сей час заказываю кастор платы.по чертежам которые здесь выложили.не знаю сколько они добавят градусов

может кто сталкивался-подскажите пожалуйста сам карданчик -вал от 78-го или 95-го подойдет или конкретно только от 80-ки ?искать

может кто сталкивался-подскажите пожалуйста сам карданчик -вал от 78-го или 95-го подойдет или конкретно только от 80-ки ?искать

поставил от 200-ки амортизаторы и проставочки 3см кайфую ,дорогу держит как вкопанная.

есть небольшой люфт.боюсь останется при перекидке патрахов.и опять не получу результата.

понятно-буду значит заниматься.дилемма тогда сразу возникает -новый редуктор брать,дубликат или как советуют купить б.у корпус и перекинуть вал.они одинаковые лев.прав.но тогда останется износ моего старого ? и опять не получу желаемого результата.

может сайлентблоками лифтовыми кастер еще немного увеличить.со смещенным центром.просто хочется доубивать праворульный редуктор.потом уже все переделывать как положенно

вот так примерно стало после замены пружин мои тяги. не сильно вроде параллели не совподают

да ,хочется как лучше,а получается как всегда.валяется теперь комплект пружин китайских .продавать их некогда и нет желания.главное цель.машина уже более менее управляема стала,но все равно что то не то.сей час ищу редуктор леворульный перекинуть весь колхоз чтоб можно было как Азиат советует.но какое то сомнение ,что будет лучше управляемость.какая разница с внутренней стороны рамаы стоит редуктор или с внешней кроме небольшого расстояния за совет спасибо про АММО.буду искать.в принципе есть одно местечко от 200 ки родные можно купить.говорят подходят.что скажешь?

теперь такое ощущение,как будто пробивают пружины на кочках.задние.амортизаторы вроде нормальные.сухие.

фото перевернулось при загрузке слева оригинал справа китай

которая повыше поставил на водительскую сторону вот так отличить оригинал от китая справо оригинал

купил родные на разборе.спасибо за совет-земля и небо.машину не узнать,управляемость,мягкость,маневриность.легкие удары вперед назад пропали.

Можно ли отрезать пару витков от задних пружин.купил новые китайские,а они забрали заднюю часть машины Как грамотно отрезать ? Все мучаюсь ,не могу машину вернуть в сток.купил пружины в круг перед просел ,все нормально а зад задрался ещё больше.комплект стоковых пружин.как опустить машину ?

да -это они, спасибо.

может быть кронштейном сыграть как то - новый изготовить ,другой ,а редуктор оставить