Nolik111170 Nolik

хочу тепловоз на резиновом ходу ))

тяжелые они очень чтоб бегать по разборам и методом тыка подбирать.для того и выперся с вопросом,чтоб 100 %знать две вещи 1 -е лучше б/у с разбора ,2-е или ремонт.я должен точно знать куда иду и зачем

В 30.09.2013 в 13:04, Сергей Сергеевич сказал: Остальное всё точно совпадает? Включая передаточные числа Разные они. Пробовал вместо 440 поставить 442, разное все. Бублик, насос, корпус, да много чего. Про совпадение передаточных чисел точно уже не помню, но вроде бы три скорости одинаковы, а четвертая другая. это же из твоей беседы ?

машина в подписи.на сервисе где будут ремонт осуществлять определили 440 по тех паспорту ,до 92-го года ставилась,без соленоидов ,без о/д. у меня 1991г.они же и сказали ,что 442 не подойдет даже по крепежу.не говоря уже о том ,что эбу у меня нет и кто будет управлять 442-ой коробкой.?

спасибо.как выяснилось еще и редкая коробка 440-я ,у всех нормальных 442-я после 92-го года пошли.с ног сбился уже искать.нашел от европейской далеко.пришлют,а вдруг не то

в том то и дело ,что недавно менял масло.на специализированном сто дело в деньгах -дилемма отремонтировать ровно в два раза дороже чем контрактная и еще вопрос найду ли без o/d., руль значения не имеет точно 100% ? кулисы все это подойдет рычаг у меня кнопка смотрит в сторону пассажира и т.д.

сфотал,название коробки.нужно искать мануал.наверное буду сам делать.если конечно найду рем комплект.если у кого есть инфа -буду благодарен.

однозначно отпадает версия с перегревом.2метра отЪехал от дома и еле вернулся обратно -буксует

ладно прям сей час пойду проверю еще,простояла 5-ть часов,посмотрю на сколько метров ее хватит

летом в жару +40 нормально все было.сей час -6 не большое расстояние проехал.

до поломки ,недели за две на гололеде останавливался пару раз скоростями.на многих авто так даже рекомендуют -неужели из за этого.не думаю.

загадка ,почему когда постоит заглушенная машина то снова трогается как нивчем небывало.где искать на коробке номер или что там искать маркировку

прыгнула так -как будто включена межосевая блокировка на асфальте при повороте,как будто коглесо переднее буксануло.На блокировку не реагирует никак ,на пониженную не реагирует ,постоит с заглушенным двигателем трогается.до первой астановки машина не глохнет-наоборот к светофору подъезжаю скорость сбавляю и чувствуется двигатель аж вздохнул легче заработал-это значит со светофора уже не тронешься хотелось бы узнать у кого нить -какие года подходят к праворульной 91-го года без O/D.как искать контрактную.

потому,что -постоит немного с заглушенным двигателем едит ,но не долго ,до первого светофора.как на механике сцепление буксует такие же впечатления

Всем,всего доброго.в любое время суток.у меня паника.машина прыгнула как конь и все, ни вперед ни назад.АКПП сдохла.может быть кто сталкивался.Я думал должна как то постепенно умирать.масло норма ,горелым не пахнет.

АЛМАТЫ близнецы почти.91 г.

единственный вариант - сравнить с другой такой же машиной.если бы оно подо мной сломалось я бы разобрался,а так -купил уже кота в мешке и как оно должно быть я не знал.

я это понимаю.цель то какая ?я лично хочу знать правду -какое давление у меня в двигателе.проблема заключается в том только чтоб подогнать под родной дизайн .стрелка ,показометр и т.д. выводить отдельно прибор -не хочу,не красиво.

я так понял -нужно в комплексе менять датчик ,показометр в приборке ,и обязательно резистор задающий в цепь впаивать ,иначе в потолок стрелка упрется.все это нужно брать с какой то одной машины (в моем случае мерседес 124) все покупал на разборе за копейки.,само дорого обошелся штуцер переходной у токаря заказать .у меринов не зависимо от класса и года выпуска -эти три вещи везде одинаковые .да хоть и от исузу -какая разница ,давление оно и в африке давление.просто нужно вкупе ,а не один только датчик.

а раньше работало ? устраивало как работает ?на других машинах смотрел?не так там все просто.сам датчик я разбирал-там нечему ломаться.ставил катушку показометра от газ 53 -ну и работала она как на газ 53 ,дергалась как паралитик.посмотрел сотовскую панель приборов все тоже самое только местами поменяно слева на право .я тоже бошку сломал уже был готов поставить как нибудь механику.скорее всего и поставил бы если бы мерс не подвернулся.скулибил так ,что от родной не отличишь

Ответ на Где находится датчик температуры (приборы) 1HD-T ?- в этой теме посмотри.

мне кажется не нужно его заполнять маслом.сколько раз снимал ,потом разбирал (развальцовывал) внутри всегда было масло до мембраны.еще один момент-после того как установил датчик на блок через штуцер (резьба отличается от мерса)вмонтировал показометр со стрелкой в свой щиток после запуска стрелка уперлась вверх.пришлось еще выпаять с приборной доски 124-го задающий резистор .и только тогда заработало как положено.- ( Ответ на Где находится датчик температуры (приборы) 1HD-T ? ) в этой теме есть мои видео.посмотрите.врядли кто то пойдет по моему пути,но может и пригодиться.

вот здесь обсуждали по полочкам.

кратко-поставил родной новый датчик на блоке двигателя-не помогло,отремонтировал старый датчик-не помогло,купил от газ 53-прибор показометр на панель.помогло ,но ужас в том что газ 53-и и все остальные автомобили показометры работают по часовой стрелке,а у нас против (снизу вверх) прокатался я так с недельку,давление показывало сверху вниз .стал думать на каких машинах работает схоже как у нас и меня осенило -мерседес.купил датчик от мерса 124 го,на разборе,купил приборную доску от него же и стал кулибить.пока полностью не перенес мерсовскую систему от блока двигателя к щитку приборов то есть стрелку тоже -ничего не получилось.все остальное трата времени. есть видео у меня ,фото все вышлю попозже-уезжаю