Nolik111170 Nolik

плачу столько ,сколько требуют -не торгуясь. с продавцом ,да вышли разногласия.переобулся сволоч ровно за то время пока мы ехали забирать

вчера бы этот разговор.сегодня уже как на картинке купил,ну мастер сказал. красиво конечно ,но таких мастеров нет.

не листается.в инстаграм не зарегистрирован

тоже не спец,но мысли совпадают.точь в точь как я хотел нарисовал линии.несущую часть трогать не хочу -она у меня тем более живая единственно уши еще нужно переварить мои под посадку.и тогда скажу что можно от 105-ки втюхать когда все получится

уфф.после этих слов не жалко потраченных денег. спасибо всем участникам.отфотаю потом отпишусь ,похвастаюсь.

хорошая инфа ,полезная ,вот и советуюсь.дело в том ,что там впереди от целой рамы шев на шве и две маленькие уже трещинки под редуктором появились из за того,что лечил следствие а не причину устранял болтанку новыми сайлент блоками и т.д. получится нашел мастера он и посоветовал.но он не родной ни грамма.с вами хотел посоветоваться.вдруг просто ему так легче мне не надо как легче-нужно как положенно.

за чашками там уже номер идет там запаса мало

если все равно варить ,а не целиком раму менять.какая разница где будут сварочные швы.вот в чем вопрос.перед будет от 105-ки лев руль.только швы будут чуть подальше.а здесь как с магазина лев руль -это же кайф.я про сварку переживаю.как держать будет.редуктор купил лев.руль,панару заказал лев руль и перед рамы купил если с переди смотреть то хочу до чашек пружин все рама по целостнее будет,только в рулежку хочу вмешаться.

да так и буду делать.слава богу один Вадим меня понимает.

купил уже .что теперь делать уже переть до конца.сфотаю потом отошлю что вырезал.там некчему кронштейн снятый с продажи ,даже еслиб нашел приваривать.замяли раму без втулок ,вся в трещинах ,в швах караул полный.

загуглил-снят с продажи.

легче машину поменять. от живой рамы ,красивой отрежу кусок.другого варианта нет.у меня там впереди так намученно что аж жуть.от туда и шимми и всякое не предсказуемое и опасное.а документы менять тож не вариант.оформлен как 3-х литровый из за налога.в гаи мне не резон соваться.

ничего не пропускаю ,купил конкретно от леворульной.сам же сказал -пока не исправишь ,делов не будет.мертвое там все мое .замяли вставили без втулок ,шев на шве ,торопились видимо машину продать.ну будет теперь два шва и все по заводскому,правада уши подвели,тоже переваривать прийдется беда в том что там от 80-ки тоже праворульная рама продавалась.в два раза дешевле.пришлось брать от лев.руль 105-ки.почему и спрашивал - весь интернет -одинаково !!! , только кузова разные... нормально думаю получится.на бабки просто встрял,а так то до цели рукой подать.

небыло времени видимо еще один покупатель на пятки наступал. не одинаково ,на 105-ом уши шире на которые кузов садится.отфотаю потом покажу

кеупил раму от 105-ки ,потерял тему -кто то спрашивал.есть ли разница между 105-кой и 80-кой -есть.плюньте в морду кто скажет что только в кузовах.

AZIAT здоров братец.посоветуй пожалуйста.завтра куплю пол рамы перед от 105-го лев.руль.и срежу весь свой колхоз до чашек пружин .и вварю все это дело от нормальной машины все будет по заводскому.на 80-ку.вопрос -чем мне все это грозит ? отвалится или все будет путем.на старой раме все равно там куча нужных и не нужных швов ,нашел все таки маленькую трещинку под рул.ред.и рама без втулок ,замята в месте крепления редуктора.пугает только одно передок будет ввареный

я сначало отремонтировал,потом купил с другой машины.лежит отремонтированная в гараже -спотыкаюсь об нее.бублик заменили на бензиновый ,масло бежало по сальнику наверное.но -это частный случай ,вам может повезет с ремонтниками .

до чашек если обрежу и приварю -нормально будет ?

легче перед рамы купить и поменять на леворульную.такое мнение.редуктор уже купил .от 105-ки перед рамы подойдет ?

зато машина по железу живая .видимо пихали с рук на руки ,толком не эксплуатировали.ищу хоть какие то плюсы для самоуспокоения.

кто,где,когда - концов уже не найдешь ,и нет смысла искать переделывал т.е.уродовал машину.она еще и лифтованная была (фото после удаления кривого лифта) прикладываю.кастор платы сам ставил (рулежка конечно улучшилась после этого) демпфер тоже сам ставил.только вроде успокоился как при скорости 70 км поймал шимми (резонанс) удалил переборкой рулевого вала и заменой сайлент блоков панары.все вроде бы нормально сей час нигде не скрипнет - машина как буд то какая то не уверенная чтоли .прочувствовать надо так не объяснить.все как то натянуто вот вот готовая выкинуть еще какую чачу.все буду снимать и создовать по новой.хочу редуктор поставить от патруля лев.он вроде бы помасивнее и дешевле в два раза. Р.S.к черту лифт,к черту перекидку.

руль в салоне слева ,внизу редуктор праворульный прикручен с тыльной стороны рамы.перенесен просто с право налево .рулевая тяга созает крест с тягой панарой (должны быть в параллели ) ,панара сама тоже праворульная.вобщем колхоз такой что мама не горюй

здравствуйте.купил машину с перекинутым рулем.перекинутым как то не аккуратно ,до половины чтоли .в кабине лево ,по ходовке- право.управляемость у авто ужасное.живет своей жизнью отдельно от водителя.

поменял сегодня сайлент блоки в тяге панара во второй раз.какие то нана технологии от к-700 резинки запресовали.шимми пропал.правда спортсмены говорят,что не надолго их хватает.буду искать усиленные ,пока машина ведет себя нормально.извиняюсь за лишний шлак в теме.всем спасибо.

еще одна дилемма,если поставлю леворульный редуктор -прийдется другое отверстие делать под рулевой вал? если да ,то точно ну его нафиг.узнаю потому ,что он не копейки стоит.есть ли смысл покупать,чтоб потом замучивать полностью по новой переноску руля с начало