sanya113

Чистки в регламенте нет но тойота дает гарантию на 100000 км пробега а дальше либо меняй на новое либо чисть а вот глушение это изменение конструктива все просто

Странный вы человек заглушку поставили а впуск не чистили зато какие то колхозные улитки прилепили и наблюдаете искажения работы авто. А на счёт болид или нет ни кто и не спорит но со скоростью 90 км даже запорожцы по трассе не ездят.

Обижаться не имею привычки, но из теории рождается истина, а из практического, ничем не обоснованного, вмешательства в конструктив авто, появляются проблемы, у кого то сразу, у кого то нет, ваше мнение я услышал (к тому же мотор 150 отличается от 200), но общаюсь не только с вами...

+100500 лучше и не скажешь

Зачем вы так в штыки все воспринимаете, я сказал, что Я решил не глушить а обслуживать, если ваше мнение отлично от моего, делайте как вам угодно со своим авто

Факт повышения температуры в камере сгорания и в выхлопе разжеван с доказательствами на всех ресурсах интернета, в том числе и здесь, что еще надо?

Именно к этому выводу я и пришел, надо вовремя обслуживать, а не кастрировать авто. Сажа это конечно плохо, но перегревы еще хуже.

Продай отдельно, если можно и есть, черные пластиковые заглушки на крепления этого третьего ряда, 8-960-786-00-15

Самый главный вопрос А ЗАЧЕМ глушить ЕГР, если с ним машина хорошо себя чувствует и по 200 и 500 тыс. км, вовремя обслуживай и все...

Не правильная трактовка не с заглушенной ЕГР, а в комплектации без ЕГР, там конструктивно двигатель другой, вплоть до использованных материалов и сплавов и прошивка другая.(если верить информации из интернета, в том числе этого ресурса)

Частично вы своим постом можете поставить жирную точку в этом обсуждении - а по глушить или нет соглашусь,у нас есть пробеги без проблем на многих 150х и 200х под 500тыс с исправной ЕГР, - что может косвенно, а может и прямо говорить о том, что вовремя обслуженная машина с ЕГР живет долго и счастливо

Если не переводить рассуждения в спор, то частично в выводах правы обе стороны, НО 1. нигде на просторах интернета, байках СТОшников или еще где нет информации, что хотя бы один мотор умер ИМЕННО от ЕГР (просто НЕТ), зато обратная инфа о том, что после заглушки произошли изменения не в лучшую сторону ЕСТЬ (к примеру видео выше по теме) 2. на текущее время не существует ни одной программы, которая бы смогла заглушить ЕГР на машине, где конструктивом он предусмотрен, кроме как галочку убрать, (кто корректирует углы зажигания, решает вопрос с охлаждением и перепрограммирует ЭБУ на подготовку смеси для сгорания ее в иных температурных режимах и т.п.) Короче писать можно много, но делать вывод глушить или нет дело сугубо личное каждого владельца авто, я выбор сделал в пользу его наличия и просто правильного его обслуживания, вы же масло в двигателе через 5 тык меняете, почему раз в 50000 км ЕГР не почистить.

А я с тобой полностью согласен и считаю если инженеры проектирующие авто воткнули что то, то безболезненно для авто, это что то, просто демонтировать невозможно. Для себя пока вывод сделал простой, чистить раз в 30000-50000 км ЕГР или тупо новый ставить и будет счастье и мне и машине.

Предлагаю обмен пороги и фары, на оригинальные поперечины в реленги (новые по 15 рублей стоят одна) и фары тюненговые с линзами. Если интересно мой тел. 89607860015 скину фотки

Прочитал кучу тем про ЕГР и здесь и в прадо клубе и в инете, видосов тоже насмотрелся, но до сих пор не нашел ответа НУЖНО ли глушить ЕГР или нет, плюсы и минусы, может кто может в кучу инфу собрать. Что имеем 200 юбилейка 2011 год, пробег 96500 км, чеки не горели, все работает в нормальном режиме никаких чипов нет.