Сайман - Сергей

а 285/70/18 или 305 не пробовал?

это я как понял максимальный возможный лифт подвески без изменений кузова? при это лифте сильно нагрузка идет на остальную часть подвески? 33 колеса максимально какого размера могут влезть без доработок кузова? мой штатный размер 285/60/18

ну это конечно очень разумный разговор)))))) зачем тогда вообще что-ли, если можно покупать квартиры и сдавать их))))

Благодарю дружище. Наконец-то первый полезный комментарий) а то одни советчики и троли) Бесполезно спорить на эту тему с владельцем восьмидесятки)) Жалко тратить свое время. Меня интересуют дельные советы от владельцев двухсотых

Так и не понял чем вас не устраивает тюнинг двухсотки)) То что денег стоит дорого, ну и что с того? я же не спрашивал бюджетный вариант То что выглядит слишком красиво для говна, ну так и не собираюсь я его в говно совать, а замена бамперов считаю просто стандартная процедура на любом внедорожнике, на котором ездишь за городом. В 21 веке думаю можно уже по бездорожью с комфортом ездить)) Хотя до сих пор многие покупают ЛАДЫ и убеждают других в том, что зачем переплачивать за "дорогущие" иномарки)) а вот это не очень хорошие новости(( походу придется тоже менять на металл

Лучше не скажешь)) у меня до этого был Прадо 120, так я там бампера пару раз делал только из-за херовых дорог, то там шеркнул, то там задел. А одному поменять колесо на двухсотке со штатного то места тяжело, а на крышу его потом затащить это вообще не реально)

Полностью согласен. Танка из него не получится. Чтобы кататься по говну нужен 80 или на крайняк 100. Двухсотка это комфортный автомобиль для длительных путешествий. Поэтому я и не хочу делать их него крокодила болотного. Нужен минимальный комплект для того, чтобы авто было комфортным не только на трассе, но и на среднестатистическом российском бездорожье. Плюсом большой запас автономного хода.

уже не актуально, установил другое решение от киберкар

Знаком с Богданом. У него фишка такая везде гонять на стандартной подвеске. Только он периодически задний бампер оторванный прикручивает и крылья)) А так можно и на обычной гонять) Комфорта в нем нет) На дальние маршруты тяжело ездить.

Да я же не спорю, можно и на штатной комплектации ездить по всему миру, лично знаю много путешественников и блогеров, которые так и делают. Но у меня все-таки предполагаются маршруты по бездорожью, и не хочется гробить родные бампера и подвеску. Потом при продаже машины это все зачтется, а тюнинг я смогу снять и поставить на новый автомобиль. На мой взгляд это очень разумно. Решил остановится на 33 колесах и лифте подвески +2. На крайний случай всегда по дороге в случае поломки смогу воткнуть штатный амортик и на нем доехать не спеша до нормального сервиса. На дно давно уже поставил композитную защиту. Закрывает ДВС+АКПП+Раздатку. Еще думаю заказать такую же на бак, сразу что-то пожадничал) Фото прикрепил для примера

Монголию это я просто для примера привел. Планирую проехать всю Азию и Восток. Добраться до Магадана и Полюса Холода. Автономки на несколько дней уже в порядке вещей, скучно. "Можно поддув баллонами организовать и тогда будет чуть удобнее, но чуть менее надёжно." - Вот это не понял что значит. Поясните пожалуйста, интересно.

благодарю за хорошую наводку) сделаю

Вот про датчики давления в колесах даже не думал. Продаются готовые комплекты для установки или нужно хендмейдом заниматься? Что из себя представляет эта система? На следующем рейсталинге они вроде в штатной комплектации должны стоять, а в моей их еще не ставили. Шноркель хз пока, в воду вроде не планирую лезть. Можно купить и сотку или восьмидесятку, но у меня их нет)

вопрос не понятен

По поводу 35 колес я тоже очень скептичен, просто решил собрать инфу для объективности. Оставлю 33 на штатные диски. Доп.бак нужен по-любому, чтобы компенсировать малый запас хода и снизить число заправок топлива на всяких сомнительных колонках. Соответственно придется выносить запаску на задний бампер, и усиливать его. На крышу ставить сетку для второй запаски. Можно долго дискутировать на эту тему, нужен обвес или не нужен. Все зависит от предстоящей задачи.

буду знать

Благодарю за идею) сделаю фото и видео

Я не обвиняю никого, удалили и ладно. Можно и на пузотерке ездить, я не возражаю. Однако у меня другая потребность.

В том то и дело что мир разный, и асфальт далеко не везде есть. Например в Монголии, его ограниченное количество. Логика как минимум в том, что еще ничего не куплено и появилось небольшое понимание, что из железа можно найти, а что не реально и нужно искать аналоги. Я уже создавал подобную тему самой первой, но видимо куда-то не туда ее определил и модератор удалил.

Всех приветствую. Прошу совета у более опытных товарищей. Собираюсь на своем TLC200 - 2011 года установить экспедиционный тюнинг. Это необходимо для длительных экспедиций по миру и местам с плохими дорогами. Езда по конкретному говну не планируется. 1) Передний бампер - ARB оригинал б/у. Решение найдено. 2) Задний бампер - нужен полноценный бампер с калиткой для запаски. Есть вариант с оригинальным б/у ARB, но дорогой. Бампера KDT - какие-то страшные на мой взгляд. Модели АМЗ - очень не надежный поставщик в плане сроков и качества. Подскажите какие еще разумные варианты можно посмотреть по заднему бамперу с калиткой запаски. 3) Запасной бак на 180-200 литров - ARB оригинал б/у, пока рассматриваю его, но тоже немного дорого. Может еще посоветуете что-то приличное по качеству и комплектации, но более доступное. 4) Подвеска - рассматриваю пружины и амортизаторы лифт 2 дюйма. Что посоветуете чтобы выдержали вес нового железа и не сильно жестко на дороге было, комфорт терять не хочу, много придется ездить и по трассам. 5) Колеса - 33 или 35, какие? Если ставить 35, то какие работы нужно будет дополнительно сделать, чтобы они влезли? Посоветуйте модели. Мои штатные 285/65/18 6) Арки расширители - нужны они вообще? 7) Лебедка - в этом ничего не понимаю. Нужен ваш совет как выбирать и на что смотреть. 8) Пороги силовые - что выбрать?

Короче мой комент удалили, почему-то решили что я кого-то рекламирую, это не так. Хотя на всех ветках полно разных ссылок на кого-то попало. Но да ладно. Решение проблемы найдено. Установил дополнительный модулю видео потока и навигации. Теперь можно смотреть видео и пользоваться навигацией. Штатные функции головного устройства сохранены полностью. Если кто-то столкнется с аналогичной задачей, пишите в личку, скину название.

Дружище я этого не знал) Так же как и многие новички тоже скорее всего. Цена и действительно не 10тр, но даже эти 60тр для авто ценой больше двух лямов не так много). Я планировал потратить значительно больше на решение этой задачи, поэтому мне сумма показалось очень даже приемлемой.

Ну вот такая башка у меня стоит. На моем фото тоже самое, только картинка на экране другая)

изучу тему

На фото штатная голова 2011 года юбилейная. Не оригинальных устройств на андройде конкретно на эту модель авто я не нашел. Точнее они якобы есть, но по факту нет отзывов об их работе, и ни кто толком не знает этого. По поводу приставки тоже толком не нашел такой, чтобы крутила именно видео с флешки. Если знаете решения, подскажите пожалуйста.