-Tolyan-

Прошу прощение за флейм, я имел ввиду "чудо" в том смысле что когда в конце 80 начала 90 появились КРЕНКИ сборка стабилизированных блоков питания превратилась просто в конструктор собири сам, а до этого это был полный гемор По поводу того кто у кого передрал спорить не буду, а вот то что исполнение прекрасной идеи до ее воплощения в производстве у нас в стране всегда страдало это точно! Однажды бывшему П.Грачеву задали вопрос про наши советские современные танки как мы добились таких успехов. На что он ответил Наши танки сконструированны и спроектированы учеными инженерами целыми институтами чтоб выполнить свою боевую задачу, а не сточки зрения американской экономичности и выгодности. Если танку положено сожрать 100л топлива на 10 км. и выполнить задачу значит так надо это правильно. Только такя страна советов могла себе позволить исследовательские институты которые с первого взгляда не известно чем занимаются и проводят испытания не известно приведущие к результатам или нет, а это огромные деньги на ветер с точки зрения экономики и рынка, но результаты та были не много но были, а теперь представь страны с частным капиталом и капитллистами. Захочет ли капиталист свои денежки вложить в какой нибудь исследователиский институт котрый не известно даст результат или нет? Зато теперь в нашей де....кратической стране буржуи нас учат как делать шоколадки, корма для собак и кошек, туалетную бумагу, гадкую цветную воду, дерьмовое пиво итд. Ведь нет ни одного построенного завода по переработке нефти в продукцию. Нет ни одного завода отрасли среднего машиностроения итд. Почему хваленые демократы капиталисты не вкладывают средства в высокотехнологические производства в нашей сране? Мы почти стали сырьевым придатком европы и америки.

Здается КРЕН помоему 12 (т.е. под 12V) как стабилизатр поможет справится с проблемой прыгания стрелок на приборах если стоят локальные стабилизаторы я полгностью согласен с TDA, но не решит проблему стабилизации в сети У меня например когда добавляю потребителей на холостом ходу и образуется небольшая просадка то автоматически двигатель добавляет оборотов это слышно и на слух и заметно по тахометру + 100-200 оборотов. при этом бортовые стрелочные приборы не дергаются так как стабилизатор заведомо работает на большем напряжении и срезает его на заданное. КРЕН припоять можно почти на коленках, это чудо отечественной электроники потому что в одной микросхемке собран целый стабилизирующий каскад

Привет Юрич!, Похоже у нас с тобой схожая ситуация, старая резина прочти лысая, а на дворе уже вот вот зима. Я тож сломал всю голову что брать, чтоб возможности совпадали с желаемым, но похоже нельзя в одной резине совместить не совместимое. У меня по наследству достался Dunlop Grandtrek 265/70R16 почти лысый и ждать долго не стал: в 0-1градус на повороте в перекрестке развернуло градусов на 60, славо богу удачно без последствий. Похоже придется покупать 2 комплекта зима, лето правдо подумать страшно слить на резину около 50 тыс. руб. Всесезонкой можно тешить себя скольугодно долго но зимой будеш потоянно жим,жим тренировать. И второе кто ездил на шипах зимой хрен обует всесезонку для зимы ето точно. Как я уже сказал еслиб не напряг со средсвами взял бы 2 комплекта. Ето моё скромное мнение на твой вопрос. В продолжении темы хочу добавить еще вопрос Отцам джиповодства: Если стоят диски литьё R16 на них резина 265/70 R16 диски на проставках со шпильками 20мм толщиной, какие диски порекомендуете купить если 2 комплекта резины зима, лето? И надоли вообще 2 комплекта дисков?

Спасибо за совет и ссылки!, читаю.

Это относится к конкретно к 1kz-te или ко всем двигателям что мерить надо на холодную (скажем поставил вечером, а утром до завода двигателя промерил и масло должно быть по верхнюю метку) я правильно понял или через сколько времени надо смотреть уровень масла после остановки горячего двигателя? Спасибо за информацию!

Как это не смешно, но с проболемой включения лампочки поборолся банально просто померил уровень масла на разогретом двигателе через 5-7мин после его остановки, уровень оказался по нижнию метку долил масла по верхнюю и все лампочка погасла и больше не включается. Хотя на холодную теперь показывает прелив., от этого становится немного стрёмно! Прикол еще в том что советовался со многими автомобилистами и все говорят по разному: кто говорит мерить надо только на холодную, а кто только на прогретый двигатель после остановки. Правильно ли поборолся с проблемой?

Да!, уровень масла при езде по трассе 50% показывает соответственно газ сбрасываеш падает но не до 0 естественно, аналоговый датчик реагирует на (обороты) газ нормально. Масло как оказалось по книге перелил, поэтому быстренько слил 0,5л до верхней метки.

Всем привет!, Вот такая у меня проблема: Поменял масло и фильтр в двигателе, было залито минеральное в масло залил 5мин промывку, слил залил castrol 5w-40 как по книге "Легион Авто дата" 7,7 л. После смены масла на патрубке подачи воздуха турбиной в двигатель в месте крепления патрубка к фланцу распределителя воздуха по цилиндрам где находится дросильная заслонка появились следы масла, но выхлоп по цвету и легкая заводка двигателя не изменились, тяга двигателя осталась прежней, через 300-400км пробега после этого стала при первичной заводке двигателя на холодную через 15мин прогрева, включаться лампочка дискретного датчика давления масла при нажатии на пидаль газа и подьему оборотов до 2000 пропадает, но с большой инерцией т.е. минуты этак через 2. При этом аналоговый (стрелочный датчик) показывает нормальное давление. Масло из картера не уходит выхлоп чистый. Возможно ли что датчики показывают давление в разных магистралях двигателя, да и еще иногда помогает бороться с проблемой банальное выжимание тормозной пидали, как написано в книге, но редко. Спасибо!, буду благодарен совету.

Всем привет!, Наконец получил и пригнал свою мечту TLC-Kzj-78 Вчера поменял масло на синтетику castrol 5w-40 Протечек пока не обнаружено хотя до этого ездила на минералке, но возможно еще покажет, очень даволен этим результатом СРАЗУ ВИДНО ЧТО НАСТОЯЩИЙ ЯПОНЕЦ! Посоветуйте, есть продозрение что турбина не работает или работает не правильно, как определить визуально или на слух, а то к сожалению не разу не слышал как работает исправная. Двигатель весь чистый, турбина тоже единственное за 300 км порбега под блоком управления заслонкой появились следы топлива. Огромное спасибо за совет!

Моё мнение такое: Не претендую на глубокое знание Сопромата и Материаловедения, но однозначно могу сказать в подобных конструкциях: если крепить жестко динамически нагруженную конструкцию к динамически нагруженной раме то жесткость 1 должна быть по любому меньше 2 или чтобы 1 не карежило 2 нужен некий демпфирующий элемент между ними. По поводу титана и его сплавов: есть хрупкие есть не очень и что щитать критерием хрупкости например (у меня есть три титановые монтировки сделанные ещё моим дедом для разбортировки колес так вот под нагрузкой давольно высокой они прогибаются, но после снятия нагрузки принимают исходный вид всегда)+ легкие+не ржавеют очень большой минус могут спильть на цвет мет-тяжел в обработке. По поводу алюминия и пластических деформаций могу сказать что, все завист от конструкции бампера и дуги можно достичь жесткости и прочности более чем на железе -разрушения от сред - расчет конструкции сложен, если алюминевую конструкцию пару раз хорошо загнуть, а потом выгнуть обратно на третий раз она тебя не спасет. Полимеры на мой взгляд минусов два изготовление и не ремонтнопригодность. Заключение: Нужно правильно продумать крепление к раме, тогда не придется расчитывать сам бампер и дуги (на мой взгляд гофрированное соединение из чеголибо лучший вариант), кстати я гдето видел такие в продаже для стыков серьёзных труб.

Вначале долго очень долго присматривался и выбирал причем во Владике наверно всех продавцов достал, потому что хотел вначале Hiluxa взять, потом взвесил все за и против понял что ездить с семьей придется, а этой машины мало как не крути, еслибы была возможность Hiluxa бы взял однозначно в предачу ибо по говнам лазить лучше машины наверное нет, присматривался также к сафарю но уж больно он здоров и не поворотлив с таким в говнах умрёш тащить да и сядет он глубже так как тяжелее. Вобщем остановился на Крузаке в 78 кузове прадо правдо минус: с автоматом, признаюсь честно хотел натянуть на 80-ку, но увы "у нашего атамана нема золотогу запасу", а брать такую чтоб потом полгода с ней трахатся в гараже чтоб привести в прорядок жена ни как не поймет запилит да к томуже я уже 2 года без машины, достало страшно.... В итоге нашелся у общих друзей приятель с Уссурийска оказался джипоманом участвует в ралли итд., к томуже он был сдесь в Москве июнь-август на учебе, так мы сним обговорили все детали я отдал $ и потом недели 3-4 ждал, для меня это наверное лучший вариант т.к., не надо ехать не куда итд. Встал он мне 12800$ 94г., дорога до Москвы сеткой 43600руб+7000 всякие бумаги страховки в общем чтоб проблем у меня не было с постановкой на учет. Ну вобщем и все! осталось только ждать БЛИН "ожидание смерти хуже самой смерти". это наши железные дороги!

Ребата, Спасибо! Посоветуйте еще: Где в Москве литературу по двигателю итд лучше купить.

И так, наконец я тоже стал счастливым обладателем KZJ78!, тем самым пополнил ряды доблестных Toyota водов! К безумно радостной покупке есть маленькая горечь ожидания, т.к. машина пока еще во Владивостоке., а по этому хоть както успокоить нервы хочется занятся приятными хлопотами по предстоящей эксплуатации машины и задать вопрос: Посоветуйте что можно дополнительно из расходников и запчастей приобрести во Владивостоке на эту машину,чего нелзя или долго приобрести в Москве? К сожалению на машине отсутсвует dif lock,к радости машина не лифтована те все делать самому, вопрос: Где лучше и дешевле купить во Владивостоке или Москве? Вопрос по резине и лифту: Машину буду эксплуатировать как в городе так и на бездорожье 70/30% хочу подготовить как экспедиционный автомобиль в гонках участвовать не собираюсь по стекла в грязь лезть тоже пока не хочется. Очень будет полезна информация и помощь к кому и куда можно обратьться, приехать на первый осмотр машины, чтобы сразу не наломать самому дров т.к. сам с японкой машиной не разу не общался и имею только скромный опыт по ниве и уазу. Прошу прощенья за возможно нубские вопросы, пока нет опыта. Спасибо всем кто откликнулся!

С пасибо за совет, вопрос этот встал из за покупки машины,а соответственно от этого будет зависеть ее цена. Вопрос второй вытикающий из этого: какую можно требовать сумму на понижение цены машины?, более мение реальную.

Здравствуйте!, Нужен совет срочно, на пикапе сопливятся поворотные кулаки, так что видно на резине как масло капает, обойдется ли ремонт одной заменой салиника, или за этим кроется более серьезный ремонт, и если можно порядок цен на ремонт. Так как сам пока не знаю точно цен и слабых мест у этой мадели. Огромное спасибо!

Здорово!, вот ссылочка есть правда старая, но кто знает,а вообще на мой взгляд переделывать кабину это загон. http://www.x-track.ru/forum/viewtopic.php?...f57b8e95229af8e

Спасибо 3а ссылку, читаю!, Да я согласен что надо смотреть самому, вот тока опыта в этих машинах нет, кроме уазика, 69 газона и нивы с полноприводными не сталкивался. Соответственно и мотор Toyotoвский только по описаниям знаю. ОЧЕНЬ НУЖДАЮСЬ В КОНСУЛЬТАЦИЯХ ПО ЭТОЙ МАШИНЕ Есть еще одна серьезная проблема, я живу в Туле, а таких машин привозят на материк мало и ехать смотреть одну машину можно прокататься напрасно Подскажи пожалуйста по красочней на сколько на шоссе она не очень, тупая там, тормозная, плохо слушается руля, не держит дороги, повороты, очень жесткая, обзор итд. На сколько сильно влияет на шоссе наличие преднего моста, по сравнению с передне приводной моделью? Может знаеш серьезные фирмы или людей которые гоняют такие машины и не кидают?

Здравствуйте дорогие фанаты Toyota, Нуждаюсь в помощи, совете по выбору и покупке Hilux pick up. Хочу приобрести праворукий, 4-х дверный, мостовой, с мощным, но экономичным и надежным дизелем, желательно с жестким крытым кузовом. Данную машину буду использовать не только как вне дорожник, но и шоссейник 50/50, а также буду ездить с женой и 2 детьми, не будет ли в ней слишком тесно особенно сзади, и насколько в ней не удобно на шоссе? Поскольку эта машина будет 1990-1995г, на сколькохватает у нее ресурса двигателя,кузова, и вообще усталость материала? 1. (помогите определится с мотором, впрыском, чего стоит опасаться при покупке)? 2. (Помогите пределиться с ходовой, и подвеской какие мосты, и блокировки лучше, чего стоит опасаться при покупке, как визуально определить что машину гоняли в гонках или по бездорожью иными словами определить износ по каким деталям)? 3. Стоит ли брать машину сразу задранную под 33 резину?, или за этим кроится определенный износ. 4 .Посоветуйте где лучше приобрести и почему, может кто специализируется на поставке и подбору именно таких машин ,чтоб без проблем с оформлением , и потом доставить в Тулу?, или гнать самому? 5. Любая стоящая информация и ссылки будут мне очень полезны Огромное спасибо всем за совет, Очень интересует мнение уже пользующих этот автомобиль.!