Kranium

Нашёл на авито МАФ от Volvo. Болт он как мой но уже с мафом как на рестайловых 95 прадиках. Получается мне нужно свой вытащить а этот поставить? Ну и перепиновку на фишке сделать) Может уже было? Делали так?

Понял. Бензонасос менял сразу как машину купил, по разъёмам фишкам вроде бы все хорошо было....

Сурф 97 г.в на щитке нет положений АКП. Так же почему то не загорается лампа топлива, проверял даже так что ездил с канистрой бензина до того пока машинна не встанет (один раз)). Вопрос - лампочка на всех щитках есть? Не может быть так что её нету?

Стекло долговечнее, не желтеет не мутнеет. У меня родные фары стекляхи в нормальном состоянии. А на 120 прадике уже полировал и плёнкой закрыл.

Освежу тему. Все верно в этих фарах стекла. Зарядил в них аозум А 19. Нетерпится на машину поставить. В идеале подбирать бленду прямо с фарой без стекла в магазине, мои по диаметру оказались большеваты пришлось малость отбалгарить их. А так довольно таки красиво получилось.

Странно....я себе после видео Рейдера воткнул везде жесткие 50е а старые были 40е и 50е. Всё делал по его видео. Сайленты по наружке один в один.

Возможно вилки сцепления. У вас на палке?

Как успехи? Разобрался с проблемой?

Я на сурфа воткнул генератор от маркообразного на 130а и ещё диод в цепь, поднял напряжение до 14.7в. Все преды родные, Ca акб доволен. Лебедка тоже работает, ничего не сгорает!

Если после запуска в цепи такой ток то акб нипричем.Остается диодный мост генератора....Точнее скажем один из диодов выпрямительного моста. У полупроводников есть такая штука, как эффект обратимого пробоя : при определенном токе диод пробивает накоротко, если снять напряжение он остывает и работает некоторое время нормально, потом повторяется. Похоже это ваш случай. Хотя на форуме по 120 прадикам описывали такой же случай, долго мучались и в итоге тупо поменяли акб, воткнули какую то первую попавшуюся батарею и произошло чудо, пред перестал сгорать....

Вроде в теме заколхозил оптитрон сравнивают разные панельки, отличия по фишкам, ну и как их подключать и сделать видимую индикацию положения акпп.

У меня если до минус 10 то обороты где-то в районе 1500-1600. Если за -20 то под 2000 крутит после запуска. А на 120 прадике пох что минус 5 что минус 30 все около 1400-1600 оборотов.

А должны сколько быть?

Менять топл. Ф раз в 100 тыс это круто)))) так же как нафига менять жижу в акпп уже 200 тыс проехал и менять не собираюсь....

Ну как вариант поставить доп радиатор ну и фильтр я бы сменил если его неизвестно меняли или нет, по жиже- я меняю полностью раз в 40 тыс методом замещения, проливаю 12 литров. Но у меня много бездора, мониторю температуру, на понижайке тоже много двигаюсь...