NETRON

Не - это не наша "КОЛЫМА" Полностью вот здесь ..... http://infokz.com/outskirts/ Мало-Алматинское ущелье

Давление в норме! А вот размеры покрышек, это уже "мясо". Я недавно переставил запаску на переднее левое колесо. Запаска по сравнению с другими балонами просто нулячая. А вот про подшибник придеться проверить, пока немогу ничего сказать. Но сначала балоны. ПС: Могу сделать вывод что с разной по износу резиной двигаться вредно? Я читал что это вредно лишь при самоблокирующемся дефференциале?!? Кстати как узнать какой стоит (и стот ли вообще?) деффернециал? Включателя DIFF LOCK я нигде не нашел! Он вообще в салоне?

Я уже испробывал. Всеравно "скребет". А по цепи ктонибудь знает, лампочка загараеться от кнопки или на механизме есть контакты. Я имею ввиду если загорелась лампа на панели приборов, есть ли 100% гарантия включения самого механизма.

TLCrazy Вот чес. слово, наберусь опыта в ремонте своей техники, в прохождении непроходимых мест и к Вам. Всю жизнь блин мечтал путишествовать по всему миру!!!! А на других континетах туры бывают??? :D

Будете у нас на "колыме", не проходите мимо!

Попробывал! При включение "накатом", тот же самый хруст.

Как накатом!? У меня АКПП. Если ты про "качусь на холостых метров 20", так это я имел в виду включаю D и не прибавляя газу, качусь по ровной местности. Только так, если попробывать вкл. 4Н? JEEPpopotam тебя не смущает, что стоя на месте загораеться лампочка включения хобов. Как я вычитал в книжке ".... прокатите несколько метров для срабатывания механизмов ........ Убедитесь что индикатор включения блокировки ...... загорелся". А у меня он загораеться сразу! Так должно быть?

ИМХО. Скорость у тебя была завышенна. Как я помню на ТЛК 70 не рекомендуют скорость больше 120 км/ч. Так что возможной причиной течи была скорость. Порекомендовал бы для уверенности проверить масла на сворачиваемость! Т.е. необходимо достать из коробки масло грам 50 - 100 и смешать с таким же количеством нового масла которое пришлось доливать. ИМХО если сворачиваемости нет, то ничего страшного не произошло. Как я понял масло которое ты доливал относиться к ATF 3? Ну и раз всетаки выдавило сальник наружу, наверное стоит проконсультироваться со спецами о том какие сальники, приокладки и.т.п могло выдавить внутри АКПП! Чтобы какой либо из устройств по причине этого не испытывал маслянного голодания. Ну и если все вышеперечисленное и течь прекратиться то думаю можно и не лазит туды. ИМХО. :P

Вчера провел практические занятия. Результаты не утишительные. <_< Но это уже другая тема....... Описание здесь......... http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?act=ST&f=4&t=1904

ADB-50RUS На ресторан не хватит бабла, все на топливо уйдет. :D

Перед второй вылазкой, решил вчера сделать обкатку всех усзлов. Результат неутешительный. При 0 скорости включаю ХАБЫ (лампочка загораеться в пределах 1 секунды, это нормально?), качусь на холостых метров 20. Потом набрав скорость до 20-40 км/ч включаю 4Н (лампочка загораеться в пределах 1 секунды, это нормально?). Результат слышен отчетливо хруст похожий на хруст трущихся шестеренок. Отключение происходит без постороних звуков приблизительно на тойже скорости. При включение 4Н на 0 скорости посторонних звуков нет. Теперь думаю в чем тут может быть проблема? Может один из хабов не работает?

Дык, да ты не понял, на наклейках те же латинские буквы, ну только еще и плюс русские. У тебя на клаве только английские буквы. Ну ты пойми правлино, я не уговариваю. Мне не трудно. :D На фотке дядька с вот ( ) таким усами сидит с лева, значить пилот есть ты. Тока для пилота ты что то шибко забрыган грязью. :P Хотя вот проанализировал вам нельзя к нам в регату! :( Первая же волна и можно будет днище разглядывать...... :D

При подключении ХАБОВ должна сигнализировать об этом лампочька на панели проборв с надписью HUB LOCK. А при включении H4 загораеться лампочка 4WD. Соответсвтенно при выключении процесс обратный. Тогда подскажите по каким признакам можно узнать, что муфты не заблокировались или не подключился передний мост? (типа, скрежет, шум, стук, свист и.т.п :P ) Ну вот в книжке написанно "Запрещаеться движение, если заблокированна только одна муфта свободного хода" А вот какие признаки при этом, не пишут ни слова. :(

Михаил 74 Так всегда улучьшаешь одно страдает другое. Зато ты представь сколько можно красивых девченок посадить моно и с каким комфортом катнуться куданить на шашлычек! Да и потом если сравнивать с легковыми лимузнами то легендарая проходимость этого "чуда" останеться легендарной.

Дык! Погода проясняеться. HUB LOCK зпутал с DIFF LOCK. :o Здесь и на двойку с - не тянет. Значит если я подключу H4 без подключинных хабов вращение будет передоваться только на полуось. Но вращения на колеса поступать не будет? Значить придвидя необходимость подключения переднего моста я заблаговременно подключаю ХАБЫ. И спокойно могу двигаться при выключенном H4 а при первой надобности, просто подключаю передний мост? Ну а уж если совсем тяжела дорога, останавливаюсь и включаю пониженную?

Саша Т2 Зачем ехать? Давайте ему вышлем посылкой! Драгон А хочешь я тебе наклейки вышлю? Скидывай почтовый адресс на мыло! Наклеишь на свою клаву и не надо париться.

Первая моя вылазка на песчанный грунт окончилась к сожалению провалом. На эти выходные запланироваано 2 мероприятия. 1) Тренировки по рафтингу. 2) Повышение квалификации оффроадца! Порошу Вас господа проффесионалы, проэкзаменовать мою теоретическую часть взятую с сего уважаемого форума! Устройства Рычаг - H2, N, L2 - переключение моей АКПП с повышенной на пониженну передачу. H4 - подключение переднего моста в качестве ведущего. HUB LOCK - Блокировка. При вывешивании одного из ведущих колес моста вращение передаеться на зажатое. Обычный режим. (езда по городу) Рычаг в положении H2, H4 - вык. HUB вык. Результат : Ведущий задний мост. Передний мост в свободном полете. Колёса разблокированны (1WD). Вывод - идеальный результат для езды по асфальтным дорогам. Режим H4 (4WD) Включаеться на любой скорости. Рычаг в положении H2, H4 - вкл. HUB вык. Результат: Ведущие два моста. Колеса разблокированны (2WD по одному на каждом мосту). Вывод - использовать при проселочных дорогах, слабом бездорожье, скользких подьемах. Режим H4 (4х4WD) включаеться при скорости до 8км/ч. Рычаг в положении H2, H4 - вкл. HUB вкл. Результат: Ведущие два моста. Колеса заблокированны (4WD). Вывод - Среднем бездорожье, скользких подьемах, при очень неровной местности (когда возможно вывешивание по одному из колес на каждый мост). Режим L4 (4х4WD) LOW включаеться при 0 км/ч Рычаг в положении L4, H4 - вкл. HUB вкл. Результат: Ведущие два моста. Колеса заблокированны (4WD). Вывод - Тяжелое бездорожье. Последовательность включения с "обычного" режима на "(4х4WD) LOW" 1) H4 2) HUB LOCK 3) L4 Выключение в обратном порядке. ПС. Иная последовательность включения не имеет логики и может превести к поломкам. ИМХО. :P Ну се. Прошу Ваши оценки по 5 бальной шкале. Можно с коментариями и поправками.

TLCrazy Вы не желаете присоедениться к нашей парусной регате, что проходит куждую весну? :D Парус поможем приделать! Хотя и без паруса пологаю конкуренция будет жесткая. Как управляемость на глубине??? Dragon Поздровляю с добычей русского шрифта? JEEPpopotam Так вывод можно сделать такой. Едиственное слабое-пропускаемое место на АКПП это горловина выведенная под капот в которой установлен щуп? Других мест для поподания инородной жидкости нет, как на МКПП?

Михаил74 В принципе на фото я не вижу ни обочины, ни хорошей дороги! Но это не главное. А гланое приимущество такого "корыта" перд моим "коротышкой"это пафос и количество нороду которое восхищаеться этим пафосом! B)

У меня ПРАДО двиг 2L-TE. Имаеться шкала давления масла деленная на три части соответственно 2 риски. С японским маслом датчик давления показывал: 1) при холостых оборотах посередине между 1 и 2 риской. 2) при движении поднимался до 2 риски. Поменял масло на Castrol Magnetik синтетическое. 1) при холостых оборотах ровно на 1 риске. 2) при движении посередине между 1 и 2 риской.

Предлагаю первую инфу скинуть по 70 кузову модификации LG. :D

Начитался умных книжек и осознал, что кажеться я перемудрил с подключениями. :( Надо будет потренироваться.

Судя по фоткам, сыровато было однако! :D С приездом! Где фотоотчет? Очень желательно с коментариями?!?!

:P Народ, чего удивляетесь! У меня такие на соседней улице в боксах делают! Я обратил внимание что лимузинов у нас в городе развелось, ну на прокат там на свадьбы и др. торжества. Да такие разные. Хамеры, ТОЙОТЫ, Линкольны, один даже под старину типо Москвича 401 только длинный. А тут по несчастью сам попал на СТО. Гляжу а там на растяжке еще две машины стоят. Мерс и Линкольн. Вот так. А вообще Алматы интересный город. :D

Для городского автомобиля тема тюнинга всегда актуальна. Так простаивая в многочисленных пробках приятно окинув взглядом окружающие авто с гордостью осознать что твой авто всетаки выделяеться боевым раскрасом, звуком и.т.п. :blink: Но как говориться в "семье на вкус и цвет......". Один такой попал в мой обьектив.