HUNTER-1

Да ты не психуй, я с доброй душой, в тексте не отображается! )))))))) А вообще, раньше писал, что аналог не всегда хуже оригинала, но не все понимают.

А к "тому" человеку быстрее доедут приверженцы "оригиналов" китайских. )

Пардон, не тебе ответил. )))))))))))))

И с чего это у меня вдруг бензинка стала!? )))))) Именно про дизель и пишу.

Ну, ну и молись на свой "оригинал", а мне и Сакура не хуже, а по цене так даже лучше. Проверял, знаю о чём говорю. ))) Заметил, но не хочу обсуждать, у многих абсолютно неверное понятие, "оригинал"...

А если "оригинал" будет стоить 100 т.р., тоже его покупать? Есть аналоги НЕ хуже, как минимум, по качеству, другой вопрос что мы не знаем какие именно. Ставлю иногда Сакуру, предварительно просиликонив резинку, по чистоте впуска могу судить, что не хуже оригинала. А с оригиналом скорее возможен попадос как раз потому, что он дороже и все кому не лень подделывают его из самых низкокачественных материалов. Был такой случай, вроде оригинал, а через 1000 км оказался с видимым пропылом и налётом во впуске. Не всё так однозначно, и я лучше возьму проверенный аналог, чем сомнительный "оригинал".

Для дизеля вроде должно быть большее количество складок фильтрующего материала. Раньше уже писали об этом.

Ну, иногда реально неудобно на четвереньках\боком туда залезать за какой нибудь мелочью. )))

Вот такую штуку увидел, возможно многим будет полезно.

Я про неподтверждённые технические перлы, так любимые мерчендайзерами, ну это как колёса качать азотом, да ещё и с запахом клубники.)))

Да причём тут отзывы, их часто пишут жертвы ЕГЭ. Когда мотор работает, аккумулятору тепло, идёт его естественный прогрев процессом подзаряда и теплом от двигателя(а шуба не даст теплу двигателя дойти до аккума). Сколько "шуба" сможет удержать ту мизерную температуру, которую аккум наберёт в поездке? Часа 2 в мороз ? Так через 2\3\4 часа двигатель и так прекрасно запускается, а вот морозной ночью аккум в шубе так же замёрзнет.

Бессмысленное занятие, лишний повод маркетологов набить свой карман.

Читай полностью, прежде чем ответить. Про идиотов, кстати, не сильно ошибся. )

Каждый видит по своему и только то, что может увидеть!)))

Смотрел, но оно ничего не доказывает, да и производители дисков не спешат дырявить свою продукцию... Я ж написал, что при соответствующем расчёте, проверках на стендах - в идеальных условиях будет небольшой эффект от дырок, который будет с лихвой перебит в минус в обычных буднях. Пишу с тлф, неудобно ибо писать много, почитайте об этом в паутине, попадаются грамотные статьи. Себе дырки не поставлю.....

Реально улучшить тормоза можно только увеличением диаметра тормозных дисков, увеличением давления в суппортах или увеличением площади контакта. Остальное не имеет практического смысла.

Было много экспериментов и споров на эту тему, в заключении пришли к выводу - в идеальных и стерильных условиях, при точных расчётах мест, количества отверстий и пр., проявляется чуть большая эффективность торможения. НО вся эта эффективность шла в убыток надёжности, а при штатных условиях эксплуатации наоборот, эффективность торможения значительно ухудшалась.

Все эти дырки и перфорации лишь закос под космические технологии , никакой пользы от них нет.

Была такая ошибка, вскрыли и почистили блоки, были окислы, всё пришло в норму.

Обычно нет, но вот заглянули, когда ставил на учёт. Так же заглянули в собачник Уазика 469, я там снял сидухи, они всё равно никчёмные, заставили установить назад, а потом как хочешь, Уазик другу продавал. )))

Будут, если заметят, пришлось снять при продаже.

Не просто лапша, а спагетти! ))) С "моториста" забрать деньги за ремонт и отдать их мотористу. )

Раньше тоже иногда баловался присадками в топливо, однако положительных результатов не было, только лёгкий эффект плацебо... Единственный раз, ещё в 90-е годы на Ауди-80 сильно застучал гидрокомпенсатор, денег не было на замену, залил Хайгир, в масло, через день стук ушёл. )

Да, хороший манометр, пользую такой уже лет 7.

При больших нагрузках 40-ка, имея большую вязкость, не позволяет выдавить масло из зазоров, сохраняя в них смазку.