WaSSUUUPP

странно, а как же тогда работают всякие бортовые компы, ды обд2 сканер свисток самый дешевый же работает

Сотка у меня 2003 года 1 рестайлинг, кстати.

Всем привет! Досталась мне случайно на халяву сига шерхан mobicar 2, решил ее ставить в любимую сотку, вернее уже поставил, но она не сканирует ошибки, не видит обороты, скорость и прочие показания авто. Установщики сказали что для работы этих функций нужна кан шина, которой у меня нет. Но ошибки же частично по обд можно сканировать, скорость и обороты бортовики сторонних представителей видят отлично. Подскажите, установщики ленятся вникать или же действительно она не может.

нижний ряд 6ти вольтовые и такие же 6ти вольтовые в кнопках блока и антенны.. вроде все. остальные на 12 а 6ти вольтовых там как не было так и нет Кстати, по диодам: ни разу еще не видел адекватного исполнения панели на диодах для сотки, все похожи либо на елку новогоднюю либо на пидору с поменянной колхозной приборкой

Придётся тогда все менять на диоды. А тампочки вообще как с завода

Потому что нижний ряд лампочек (подогрев зеркал, задняя печка и подогрев заднего стекла) 6ти вольтовые

3мм, 6в

Итак, купил 6-ти вольтовых пачку на алике, вот уже пару месяцев полет нормальный https://ru.aliexpress.com/item/20pcs-Edison-Miniature-Indicator-3mm-4mm-5mm-6-12-24V-Lamp-Bulb-Bombilla-Incandescent-Filament-Antique/32815636870.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edsUiWTc кому в Воронеже надо обращайтесь )

не претендую на эксперта, но может масло старое уже?

смысл бить себе голову? все современные производители делают аналоги. Заходите в подбор по автомобилю на сайте (есть у большинства) либо по допускам gl-4. Насколько помню сейчас они у большинства универсальные уже gl4/gl5. Просто я уже мат часть не очень помню, когда-то вникал, понял что производители масел давно за нас во все вникли, можно этим подборам верить (конечно есть нюансы свои, но касаемо масел в мосты/редукторы/раздатку можно). И еще: мосты/редукторы это не двигатель, там нагрузки чуть поменьше, поэтому не обязательно искать "проверенное" масло, нужно чтобы не подделка была и все.

Я liqui moly заливал. По принципу удобности подбора по допускам и доступности дешевого неподдельного. Продукт на круг не дешевый, но качественный. У мобила щас появилась проверка оригинальности через код, так что думаю можно и там посмотреть подходящие по допускам жижи, если нет прямого выхода на поставщика.

у меня тоже было разбито шлицевое, интересно, что почти никто не взялся делать, а те кто брались, брались по цене 80+% от цены нового кардана. В итоге новый кардан на борту, как к бабушке сводили правда после этого начал чувствовать в другом месте небольшой люфт, все же 360к пробега. Мораль очень простая: есть реальные неисправности (в моем случае шлицы гуляли как хотели, а до этого передние привода во фланцах) и суммарный люфт трансмиссии, второй как раз проявляется равномерно и всегда.

вообще этим они детонацию компенсируют (вернее пытаются), сомневаюсь что сильно помогает.

перелопатил уже все форумы газовиков, редукторы все говно xD все работают нестабильно, дают просадки. теперь понимаю почему конфиг из двух ставят часто. похоже вот такой мне приедет https://tavil.ru/Netshop/gbo/Reduktory/Reduktory_6160.html почитал, в принципе ниче так отзывы, только допилить чуть надо (это уже тоже оговорено), думаю верхи явно станут бодрее, остается вопрос с протроем если с холостых газовать. Мб кто что знает? и еще вопрос: на каких оборотах нужно доливать бенз? вдруг есть какой-то опыт у кого

два? и все равно мало?? у него ж вроде заявлено 300 сил.

Всем привет! Владею соткой без ввти, вот с такой ситуацией столкнулся: поставили мне ГБО еще зимой прошлой и я довольный уехал, тогда было холодно еще и она не ехала пиналась, оказалось редуктор плохо прогревается (обнаружил сам после нагрузки и резкой остановки), исправили пересадив его на малый круг ОЖ (уж хрен его знает к чему был изначально подключен), но так и не пропала потеря мощности на самых верхах, то есть 4-5 тысяч оборотов, то есть он заметно медленнее докручивает последнюю тысячу до переключения, когда в пол давишь. Раскидал катушки, 6 из 8 лопнули, поменял на новые оригинал, так же поменял все свечи на денсо иридиевые. На бензине вообще поехала бодро, на газу этот провал так и остался. Редутор томасето антарктик что ли или как его, который на 250 сил или около того, грешу что он не вывозит, заставил заказывать мне редуктор мощнее (второй решили не ставить чтобы не было нагромождений трубок под капотом), вот жду когда придет, сказал какой-то турецкий, ибо все брендованные вещи щас не надежные и дороги в обслуживании. Так же есть протрой, когда на ХХ стоишь и резко топаешь по педали газа на газу, на бензе все норм, газовик говорит что надо поменять оставшиеся две катушки, но я их и осциллографом проверил и прозвонил все, по цифрам ничем не отличаются от новых, визуально целые, включая резинки на конце. Помогите люди добрые, вдруг тут найдется спец и скажет что копать надо именно вот сюда, а я дурак не понимаю. ах да, забыл добавить: сейчас на улице стало +14 и на прогретую нет протроя никакого. На ходу едет в принципе сносно, особенно в диапазоне 2-4 тысячи

получается фуфломицин какой-то :( а про "любые" сомнительно это все, кузов достаточно тяжелый плюс возможны нагрузки разного рода, ресурс думаю будет отличаться у оригинальных подушек и неоригинальных

у меня уже с пол года стоят от волгаря, полет нормальный, а я нервный, подудеть люблю :\ косяк только в рулевой с минусом

у меня 6 штук были лопнувшими и кое-какие прям не чуть чуть, чека не было, но эта падла не ехала никуда. Сейчас снова почему-то после 4х тысяч слабовато тянет и вентилятор постоянно молотит. Надеюсь это из-за жары, хотя я без кондея гонял.

очень просто: если есть микротрещины, значит менять

в сотке как-то внешний мир хорошо отделен от человека, когда все закрыто ничего не слышно ) у тебя похоже на выжимной

я свой цокот победил.. но это прям цокот был. Оказалось прогорел правый выпускной коллектор, заварили (хорошо металлический легко варить), тишина. Причем прогорел так что еле нашли на стыке привалочной поверхности к блоку и труб сверху, слышно было только на холодную под нагрузкой, поэтому только с третьего прогрева нашли. Слава богу не левый )) его снять сложнее.

ой спасибо большое! нашел все. Получается это подойдет на сотку как раз?

48530-69445 вот номер оригинала, это я понял, но как я понял есть еще номер токико типа тоже самое, но дешевле, или я ошибаюсь? у топикстартера вообще номер на аморте 48530-60140

понял, спасибо за инфу