Dam

Зимой тоже один раз встрял с ночи. Хорошо, возле дома. Поливал редуктора кипятком и завёлся на газу. Двиг поколбасило с минуту и заработал ровно. Где то +5 была температура.

Вы правы. Абсолютно не зависит гбо (мозги стаг 4 поколение) от работы бензонасоса. Я тут в одной из веток отписывался, как на моей сотке бензонасос тупо вырубался на ходу. На газе машина продолжала ехать вообще без вопросов. И заводился в аварийном режиме сразу на газу.

На бензе понятно. Но когда на газ комп переключает, бензонасос то каким боком к работе двигателя? Если газовый редуктор нормальный и нет подмеса бензина изначально.

Какая машина, какой двиг, какое гбо? ? ? Или всё же аборт по фотографии?

Да. На моей машине форсы начинали течь не сразу, набрав излишнее давление в рампах. Накинь манометр, заведи и следи за давлением. Адсорбер продуй и подключи, он не зря установлен. Клапан адсорбера (под капотом) не включается на холостых, только под нагрузкой.

колечки инжекторов текут из под рампы. Если давление в рампе превышено или форсунки с колечками дешман китаяйский Я недавно мерил давление запуска и рабочее давление в рампах. При пуске давит 6 кило, при работе двига 3кило. Измеряется врезкой проточного монометра с кранами

А ты запусти двиг и подожди минут 10-15. Увидишь, как потеют/капают наружу. Проверь обратку в бак заодно и забор паров из адсорбера. Когда форсы капают в цилиндры запаха нет. Только небольшой расколбас при пуске и через пару сек двиг работает уже ровно.

тут уже пережевали замену/мойку инжекторов. А запах у вас идёт, кмк, когда одна или несколько форсунок потеют или капают на улицу. Проверяйте на прогретом двиге. На горячем двиге всё быстро высыхает как заглушите, но на ходу вентик гонит пары бенза на улицу/в салон. Я менял и форсы и свечи и катушки, и дроссель мыл, и вентиляцию бака исправил. Короче. Если раньше в день заводилась и глохла 5 из 25. Сейчас 1 из 25 пусков Тупо забил.

уже глянул по сканеру. Нет ни иммо ни ключей.

Замерил давление на рампе. При пуске давит 6 кило. На работающем 3. Ошибок сканер не нашёл. Хз чё ему не хватает

лямбды тоже нет. Мап отмечает за смесеобразование еще. Но его я чистил. Дпдз еще. Но он либо врёт и хх гуляет, либо нет. Возможно не держит клапан сброса в топливной магистрали и в рампе нет постоянного давления. . . Еще такой вопрос. Запуск на сотках с ключа. Ключ все удерживают в момент пуска? Слышал, что есть замки зажигания, в которых ключ нужно провернуть, нажать и отпустить. Далее стартер будет крутить сам, пока двиг не заведётся.

народ, вопрос нарисовался. Как проверить, оборудована ли машина иммо? Возможно прежний хозяин что то колхозил, поэтому машина глохнет при запуске иногда. Ключ простой, болванка. Сигналка Старлайн а91. Тлк100 1998г, араб, 2узет, мкпп.

неуёмная душа полезла свечки глянуть. Одна ваяется под машиной, 3 на фото. Заменил. Свечи менял на холодный двиг после одного запуска (10сек работы). И, прикол, машина по-прежнему может из 20раз разочек завестись и заглохнуть

Народ, у кого тнвд приезжал и гидроплотность с прогревом падала, ставил доп топливный насосик на входе (от той же Волги навесной). Спасало на какое то время и люди катались.

Нет таких симптомов. После смены древнего бенза на свежий машина почти перестала глохнуть при пусках. Заметил очередную странность: если вставить ключ и сразу провернуть на запуск, то может заглохнуть. Если провернуть на зажигание и подождать 3-4сек, то не глохнет

На вкл зажигании, вы хотите сказать заслонка "отзывается". Уже проделано. у меня форсунки после стенда (не ультразвукового). Кстати, была у меня ксюха зажигалка с льющими форсами. Так вот, заводилась с полпинка, только потряхивало пару сек и потом работала ровно.

да, вы правы. Бывает сразу схватит (за долю секунды) и заглохнет. Второй раз уверенный запуск. Я читал, что замок зажигания на тойотах крутит ровно столько, сколько нужно для запуска, нужно только замкнуть и отпустить ключ. У меня 98г дорест, замок древний Хотя его тоже глянуть не мешает

да ладно? Может это соединения одной группы, окись/двуокись (без вкуса и запаха), с разной молярной массой, получаемые в ряде случаев в процессе полного и неполного сгорания и тд. . . ессно. Ну 1.5 туда сюда на наших моторах с древними выгоревшими каталиками или без оных разница не велика. Моторы то подобные.

новый аккум сотка стоит. Проблема не в нём. зачем? ? ? Обороты пришли в норму. Дроссельный узер реагирует штатно.

сама "адаптировалась". Выше писал, что хх (700об) встал на место после часа езды. Манометр под рукой, норма качает. Я сменил древний бенз в баке на свежий 95й. Проблема почти ушла Машина на газу.

Рад за вас.

Вы клапан удалили. Я думаю, как потеплеет и окна откроете - станет.

хорошие у вас люди. Профи Знают как, но не знают сколько. Вы к таким на ремонт катаетесь или на консультации? зы. Должно быть меньше. . . . И, кстати, данных по CO2 на сотки бензиновые полно. Осталось перевести в % или мг/кг

Как выяснилось, этого делать не нужно. На дизельке я самолично сверлил тонюсенькое отверстие в крышке. При этом солярой почти не воняло. На бензинке крышка была до меня неправильно собрана и работала в обе стороны. А должна работать ТОЛЬКО на всас (рязряжение). Пересобрал крышку и запах бенза в салоне и возле авто пропал. Излишнее давление сбрасывается в угольный фильтр (адсорбер). Машинки наши старые, фильтр этот забит у многих, магистрали сгнили и тоже забиты. Вот и дует или сжимает баки

вам же ответили и тут и в др ветке. Нахрена плодить вопросы?