Dam

по порядку: бн новый ставил летом (топл фильтр новый в октябре), клеммы с акб нормас, масса двига нужно глянуть. предох на питании выдернуть?

не может. Будет вонять под капотом. Проходили. Да.

Дохлый аккум отбрасываем?

Нужно попробовать,. . . блин, только сегодня залил 90л пропана , возвращаясь с охоты. Так должны ведь пропускать всю ночь, пока двиг остывает? А че с утра всё пучком?

итак, проблема взрывного пуска двигателя (и тут же глохнет) начала доставать. Проблема появляется ТОЛЬКО на горячий двигатель. Знаю точно, что аккум кончается, но пока крутит. Какие идеи, товарищи? Напомню, пепелац тлк 100, 4.7 1998г, араб, стоит гбо 4пок (пропан). Гбо не корректировалось, мылись бензофорсунки, более ничего серьёзного не вспомню. Если авто постоит и остынет, запускается в первые пару секунд без проблем. Если горячее, нужно ключ подержать дольше 1сек, что сразу не заглохла. Если ключ отпустить при запуске-заглохнет.

Пока покатаюсь так, понаблюдаю.

1. Подкидывал манометр после топливного фильтра. Кажет более 4атм (но то без сброса обратки). 2. Врезать манометр с тройником в работающую рампу не было возможности. 3. Крышку могу разобрать, но ничего нового по сравнению с 80точной не увижу, имхо. 4. Нижние уплотнения эластичные, не задубели, там площадь контакта запирания великолепная, чтобы грамм подсосать в цилиндры. Когда рампа затягивается нижние уплотнения "распирает". Уплотнения верхние (к рампе) все живые, замена 1 форсунки на новую, ессно с новыми же резинками. Как форсунка одевается с маслом на рампу и как туго вращается в ней-уже косвенный показатель герметичности уплотнений. @AZIAT как можно накосячить, устанавливая рампу на штатное место с штатными форсунками, притягивая 2 болтами?

вращаются, перекоса нет. При закрытом баке одна из форсунок начинала потеть, а далее капать. Если форсунка установлена криво (резинка порвалась иои задубела), форсунка начинает ссать сразу. В контуре 3-4 очка. оттуда даже намёка нет на протечку. Элементарным способом-шланг в бутылку. На хх очень прекрасно льёт в обратку/бутылку после клапана. каком именно? Азиат, я пересказал все, как было. Работал вместе с мастером (особенно, когда скидывали коллектор))) нужно, но не хочется опять увидеть бенз на раскалённой выхлопной трубе

уверен, что дело не в ней. Неоткуда там мусору взяться. На прежней 80ке разбирал. Грешу всё таки на нарушение свободного слива обратки. Где то подпирает с прогревом машины.

У нас Ташкент - в прямом смысле этого слова

Вот именно, что есть. Только крышку я не менял, а трабл появился Поезжу-понаблюдаю.

в общем поехал с льющим инжектором. Стрёмно, конечно, капал рядом с выхлопным коллектором. Огнетушителями обложился и рванул. Скинули рампу, заменили всю форсунку целиком на новую. Установили, запустили - не льёт. Ну, я довольный, машинка пашет/прогревается. И тут началось. Потекла др форсунка на этой же рампе. Опять сбрасываем. Осматриваем резиновые колечки с пристрастием: не закусили?, как плотно садятся и тд. Промудохались полдня. Установим, не капает. Проходит минут 5-7 и начинает течь одна из 4х форсов этой рампы, причём разные. Начался мозговой штурм. Проверили клапан сброса давления. Пашет. Дунули компрессором в обратку в бак. Слышим бульки. Потом присоветовал один топливщик. Открутите крышку горловины. Течь перестала. Видать нарушена вентиляция в баке и избыточное давление в обратке нарастает медленно, но верно. Продули абсорбер, ничего криминального. Самое паскудное, когда очередной раз снимали рампу, во впускном осталась резинка и черный колпачек от одной форсунки (назначение коего я так и не понял). При попытке аккуратно крючком вытащить колпачёк он провалился внутрь. Достать его через отверстие установки форсунки не реально. Пришлось скидывать дроссель и крышку впускного коллектора. Хорошо, что клапана были закрыты, достали эту хрень. Крышку горловины сейчас закручиваю чуток. Какие мысли комрады? Что может быть с обраткой и системой вентиляции?

Есть реле бн (даже 2шт), но до него/них добираться долго и муторно (с обратки блока реле у левого крыла). Есть пред на всю систему впрыска, подкапотный, 6 сек выдрать. Глохнет на газу Пысы. Никаким герметиком ничего мазаться не будет.

может. И даже есть пара новых форсунок в загашнике. Но, до этого придётся скинуть газовую рампу, ресивер, катушки откинуть с одной стороны, бензиновую рампу. С ней (рампой) копались мастера пару месяцев назад, посему к ним. зы. Ремкомплекта колечек у нас не нашёл. Заказывать-ждать неделю, а машина нужна

да, обратка, однако нужна )) Придётся отстёгивать ссущую форсунку перед прогревом. Другого ленивого выхода не вижу.

С этим не спорю, но кажись заглушу рампу. Полная машина шмурдяка, всё вынимать, сидухи с обшивками снимать :( зы. А резистор бензонасоса если откинуть? (ребристый такой)

Мужики! Есть идеи? Нешто у левой ноги полкрыла разбирать)), чтобы релюху выдернуть?

Всех с новогодними! Короче, потёк инжектор (тлк 100 2uz-fe 1998г, мкпп). Хорошо так, каплями ссыт. В машине есть гбо, хочу прогреть с течью и отрубить бензонасос, чтобы доехать 20км до мастеров на газе. Глянул подкапотный блок (на фото) и не нашел предоха/реле бензонасоса. Подскажите, как обесточить бн, чтобы не лезть под ковёр?

Также в самом редукторе есть фильтр. Порой, жуткое зрелище

вчера также снимал инжектора и отвозил на промывку. Двиг "затроил" на бензе. На газе всё ровненько. Гемор, конечно есть со снятием. Дополнительно стоят две газовые рампы. Пришлось всю эту бороду проводов и трубок расутывать и раскидывать в стороны. Оказалось, что одна форсунка сдохла совсем. Заменили. Мыли интересным дедовским методом без ультразвука. Замочили в какой то хрени и опустили в кипяток 90гр на 10 мин. Сопла и сетки блестят, как кошачьи яйсы )) Распыл (факел) и расход пришли в норму. Всё собрали. Машинку не узнать

может стабы скинули, вот она и танцует. Или ушатанные в хлам

. . . и вы говорите По теме: тлк100 дорест мкпп, таблетка 90л. Город 360км. Трасса 450км. Стиль езды рваный.

Вообще для лета в Ате расход реально большой. В Ташкенте в городе 20-22 на мкпп. Тут нужен диагност, ну и проверять целый комплекс проблем: свечи, масла в трансмиссии, дмрв, фильтры, заслонку, ходовую, инжектора. Машина лифтована, какое железо понавешено, резина какая, люстры-багажники, лебедки?

Если не доливали, расход еще ниже должен быть Радиус дисков (мне) ни о чём не скажет, а вот какие скаты обуты-разница в пару литров ошенама могет быть У меня тоже была стд, но таких жигулевских расходов по трассе никогда не достигал.

вы уверены, что у вас 80ка? 13-14л летом, смешанный режим считал очень не обременительным расходом. 33 гудричи колесья, лебедь штатная, люстра/багажник короб.