Dam

Если уровень в бачке реально стоит, пыльники не рваные, нет стуков и нет острой необходимости туда лезть, я бы годик смело катался. Сейчас рейка потеет по валу через манжеты, причём, имхо, скорее всего с правой стороны, там слабый сухарик. Снимешь, придётся мороковать что менять, что оставлять, опять же новьё, контракт или переборка? . . .

Так у меня и стоял 1 редуктор (томасетти на 140лс), и я знаю время прогрева 40гр на своей машине. Поставил второй такой же. Время прогрева, если и изменилось, то очень незначительно. Но у нас Ташкент, к слову сказать.

Греется весь двс. Какая разница греть проточно 1 редуктор или 2? Второй момент, при отказе одного редуктора вы спокойно доедите на втором (особо не газуя), есть личный опыт с такой поломкой. Ремкомплекты-копейки стоят и вы не копошите редуктора ежегодно кроме замены\чистки фильтров.

Я поставил второй паралельно. Нормально всё пашет. Там делов-три тройника и шланги.

Если вы так уверенно говорите, что искра есть, компрессия есть и топливо есть, то мотор должен схватить. При первом кривом запуске сканером прошлись? Какие ошибки вышли?

Эх, жаль не сфоткал 2 аморта рядом, 100й и 200й. В пакете с 200м были родные 2 резинки, без шайб ессно. Высота резинок 200го не сказать, чтоб сильно отличалась от 100го снятого свежего аморта. . Но, как то, мучительно засомневался, что сожмёт и ставить не стал. Про рассверливать даже не подумал, хотя ранее на прошлую 80ку ставил от 105ки и точил шайбы под шток 105ки.

мы интуитивно в гараже до этого (точнуть втулку) доперли за пару минут Но не стали ставить двухсотые, на сжатие и на отбой родные, считай новые и 200е рукой отличия не заметил. Пусть свои побегают.

А эта тема, не то?

в общем разобрался с этой поперечной болтанкой. Задний стаб обслуживал полгода назад, менял все резинки. А вот про передний я и забыл. Сегодня сняли аморты, работают прекрасно, рычаги и сайлентблоки свежие. Начали морду смотреть\качать. Короче передний стаб ушатан, сайлентблоки на линках пальцем выдавились. Всё поменяли, линки новые, резинки разрезные на стаб и под шайбы новье. Всё затянули и машина перестала рыскать. зы. Кстати, примерил 200е аморты рядом с родными. Как я понял болт он они не встают на сотку? Длина штока под резинки и шайбы разная.

при выборе масляного фильтра обращайте внимание, чтобы внутренняя трубка с перфорациями была металл, а не пластик. Гармошка чтобы приклеена была равномерно, где можно углядеть. Резьба посадочная нарезана по-человечески, сам стакан фильтра не замятый и с хорошо нанесенными шрифтами. Вес не совсем лёгкий. Чисто яповских сейчас, имхо, не найти. Все дубликаты.

В мою страну слать 2 пружины охренеть, как недешево. 105е двухбаковые пружины могу заказать, у нас их ценник около 250$ штука.

Ну четверо человек мужиков, овер 90кг. Ну и шмурдяк 200кило потолок. Аа, запаска+40кг. Неужели сотые стоковые пружинки такие хлипкие? Причём в поворотах такого уж крена нет, а раскачка при шахматных неровностях выбешивает

Мужики, всем привет. Начал читать ветку, не дочитал)) Просьба не пинать больно вводные: сотка vx-r араб, один бак, но висит тороид пропана 95л. Проставки под стоковые пружины 40мм. Задолбала поперечная раскачка кормы в пустой машине. Через 5000км меняю резинки на линках стаба и стабе заднем. Износ есть, конечно, и вроде раскачка чуток поменьше. Посему задумался поменять заднюю подвеску. Аморты от 200ки двух баковой решат проблему или пружины также под замену? От 105й аморты+пружины? С марта по сентябрь езжу на машине один, без груза. Осень, зима-охоты и загрузка.

Все возможно. Но заметил, что именно иридиевые попадаются очень сомнительного происхождения. . . Мне не лень поменять эти свечи через 25-30ткм (на драйве отзывы с такими пробегами и выше). Машина поехала заметно бодрее, как на пропане, так и на 92м, расход будем мониторить. Еще вопросы колхозным инженерам автомобилестроения имеются или перейдём к теме топика?

мне этого более, чем достаточно по обсуждаемым параметрам. Наш рынок\колхоз наводнен подделками иридиевых свечек. А про сотки у себя на виду я уже писал.

У производителя, я полагаю. Колхоз вам ничего искать не будет

Вот именно в этой веселой картинке есть указание для 2узетов без катов, каков именно катает мой пепелац. И 100% совместимой свечей для K20R-U является K20TT. Теперь понятен ход моих мыслей и манипуляции вслед за ними?

так ты не с первого раза схватываешь

не напрягайся так, мил человек. . . Не один 2узет на глазах (с гбо) катается с этими свечами. Зы. Несохран то слил свой, обслуженный по мануалам?

например? Иридиевые свечи, платиновые, позолота? Не смеши мои подковы(с)

К русскому тюнингу моя машина каким боком? Редкий сохран, если только.

Пошел по пути устранения возможных неполадок. Обслужил 2 редуктора, фильтра жидкой фазы были забиты, хотя машина ехала довольно бодро. После этого поменял все свечи, глянул катушки, одна оказалась с трещиной, заменил. Свечи стояли 3х контактные ngk. Поставил denso k20tt с резистором. 4 свечи вывернулись почти без усилия, странно. 2 свечи были с нагаром на фарфоре, проверить было нечем, электроды у всех нормального цвета. Короче будем ездить дальше и наблюдать за проблемой. Сегодня заводился с первого раза

сегодня весь день прохладно, заводится с первого раза. Сдернул шланги с обоих редукторов. Чуууть совсем надувают пузыри, травят. Снял адсорбер, продувается нормально, поставил на место. Буду дальше наблюдать.

Как вариант, да, проверю. Я хотел покататься только на бензе, отключив гбо кнопкой, но если травит редуктор, то это чисто механический косяк. Всё верно. Еще вспомнил одну вещь. Давно был сделан "теплый старт", и тачка горячая заводится напрямую на газе. Отключу эту фичу.

Всех с наступающим! Поискал по веткам и нашел пару похожих проблем, как у меня. Двиг 2uz-fe, 1998г, пробег 250ткм. На холодную двиг заводится нормально. На горячую иногда заводится и сразу глохнет. Второй пуск с полпинка. Заметил, что глохнет, как будто ключ не додержал положенную секунду, хотя двиг уже схватил. Причем можно день кататься и будет заводиться, а можно пару раз на горячую со второго пуска завестись за день. . . Куда копать? Из недавнего чё делали: Рейку перебирали, датчик света внедряли, замена масла, фильтров. Вроде все. Машина на пропане, 4 поколение, 2 редуктора, фильтры недавно обслужил. Всегда запускается на бензине. Кто что думает?