SkySurf

Если как альтернативу веслам - то на любую 2,5м резинку 5л.с. выводят на глиссер (но с оговорками - какие дядьки в лодке сидят, какое волнение и т.д.)

Ребята, ну вы чего, а? Название темы никто не читает? Речь ведь не об опциях, а о холиварах вокруг них. TOYOMANу минус за оформление голосовалки - правильнее было бы ХХХ vs YYY Голосовал за правый руль.

А чем он лучше "синих писалок"? Без разницы какого цвета!!!!

Не уподобляйтесь грабле!!! Прежде чем что-либо утверждать, разберитесь в вопросе! На установку желтой мигалки нужно разрешение, и его рано или поздно спросят. При отсутствии разрешения оштрафуют по приведенной Вами статье.

У КЗ-ТЕ такая же схема.

На направляющих стеклоподъемника справа нормально ролик сделан, а слева по идиотски ползунок. Он имеет свойство соскакивать и оставаться в направляющей, мешая стеклу опуститься до конца (2-3см).

Если кинуть на клапан массу - он рванет не к 1000 а к 5500, где ЭБУД благополучно отрубит плюс через соответствующее реле. Масса на клапане появляется импульсами от блока управления: http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/11-84-1 Попробуй не массу кинуть на клапан а бросить управляющий провод от блока управления (третий пин слева в верхнем ряду левого разъема).

Фигня какая-то... У них шланги и обжимка штуцеров расчитана на давление в разы превышающее давление насоса ГУР. При этом наконечники могут и новые поставить, если будут в наличии. А цена может быть не дороже хомутов

У меня было стабильно по весне и по осени. Обычно первое закисание лечится ВДхой и сильным хлопком двери (вообще-то там можно замок расходить и взвести отверткой, но как это объяснить на пальцах - не представляю) и сразу планировать чистку совмещенную с профилактикой стеклоподъемника. Это плата за его наличие.

Карра читал - помогает реально, но не на долго (3 мес.). Перечитывать не пробовал Много где написано, что непрокатывает вариант бросить с понедельника (со следующего месяца, после дня рождения и т.д.). Но свою последнюю сигарету выкурил 31 декабря - с тех пор ниразу даже не захотелось. Теперь только сигары по праздникам

Хватит нюхать!!! Это все с первой Вот открываем техничку старших братьев, и на первом месте: 5. Пробои зажигания Как это бывает. (с картинками) И вообще, обилие тем - это показатель того, что люди пытаются разобраться в вопросе. А затуманеный бензиновыми парами мозг в этом деле плохой помошник.

вот тебе еще: 3. Глохнет мотор на прогреве 4. ошибку P0456 "Система EVAP", 215 кузов ... и так далее. Умный компьютер, обнаружив что все топливо испарилось, решил что обнюхавшийся водила представляет опасность для окружающих и заблокировался от греха подальше Если бы у всех бензинщиков была бы система ЕВАП, то и спора за дизель не возникло бы. Не нюхайте испарения - пейте пиво!!!

В современных бензинках их тоже нет. Я думал, тема про современные моторы, а вы тут про карбюраторы да трактора... ...машина ГАЗ груженая бензином, решила стотридцатый обойти...

Не забуду! WIS поменял клапан, и у него все прошло. А у меня пока времени нет

WIS, спасибо! Мне тоже ничего не остается, как поменять клапан. Уж я его и так и эдак...

Вы, месье, мало того что передергиватель - вы еще и редкостный извращенец

Реалии жизни - это вот раз: Я очень хотел Кру Макс Тундру - тут ребята по дешевке нашли 5.7 ТРД 2008 года - как я почитал про то как они наворочены - нафуй нафуй 812339[/snapback] , а два - это то, что 1VD-FTE замечательно жрет Лукойловскую соляру в питере, в отличии от 1HD и 1KZ, которых с нее мутит. А приводить в качестве аргументов о ненадежности дизеля двухсотки болячки дизелей из прошлого века - это и есть онанизъм передергивание.

И это все про 1VD–FTV??? Вот нафига так откровенно передергивать? Ты еще про мою тему забыл упомянуть. Я вот сейчас вкусил прелести дизеля по полной. Но аналогичный опыт с зажигалкой у меня тоже имеется.

А на следующий день двигатель превращается в тыкву, ага

Зачем далеко ходить? Если верить официалам (а кому еще можно?) то двухсотка на соляре делает бензиновую и в хвост и в гриву. И при этом на наше топливо вполне ее устраивает.

Наверно. Я когда туда заглядывал, обратил внимание что есть зазоры между основной заслонкой и стенками корпуса ДЗ.

Малая заслонка открыта (на время танцев с бубном - постоянно) методом отключения пневмоклапана от вакумной линии. Да и фиг ей одной заглушишь двигатель - максимум, обороты можно ограничить. Нет там в узле дроссельной заслонки полной герметичности (покрайней мере у меня) - на 500 об/мин насосать у него получается.

На счет первого - обороты ХХ двигателя не идут выше прогревочных но и не опускаются ниже 1000 (в зависимости от температуры двигателя). Но на прогретом двигателе после "активного педалирования" падают до обычных 760. Видимо мозг понимает что здесь что-то не так и начинает игнорировать сигнал от стартера. (Но блинжеж, не верю я что он настолько умный ) На счет второго - я уже заметил, что в случае, когда подан сигнал на STA и появляется (не сразу и х.з. по какой логике) детонация в двигателе, можно смело убирать перемычку - двигатель продолжит нормально работать. При отсутствии детонации, снятая перемычка глушит двигатель. Я так и сделал (у меня только один клапан - я его первым дело и отключил), но двигатель глохнет по электронике.

После ликвидации подозрительного разъема ситуация не поменялась Сегодня еще раз все проверю, но пока все происходит таким образом: - Запускается и работает только при поданом сигнале на мозг от стартера. - Если подать на клапан напряжение напрямую и подождать пока ток упадет до 6,5А (типа прогреть его секунд 20), то после этого двигатель пускается и работает штатно. Теперь его можно глушить, запускать снова, проводить стоп-тесты и т.д. Правда один раз на 4800 как отсечка сработала - двигатель заглох, но сразу после этого штатно запустился. В следующий раз крутился до 5000. - На утро началось все сначала Теперь в планах замена соленоЕда

WIS, и как он себя ведет без регулировки? Обороты ХХ, дымность, расход? Мне тоже видать предстоит...