Cos(4x4)

Наверное - это все таки слишком жесткое и неполиткорректное высказывание по отношению к Ан***у. Они могут себе это позволить. Впрочем, так же как например Перевозчики Грузовиков или Владельцы Манипуляторов. Их мало. Они на расхват. И с ними не поторгуешься. Просто, например у Ан***а нет манипуляторов; нет роликовых платформ (это такие плоские платформы, вся поверхность которых состоит из пеперечных цилиндрических роликов. Соответственно, если колеса стоят у пострадавшего криво и нет возможности их повернуть, то такую машину затащить на платформц очень проблематично. А роликовая поверхность справляется легко и непринужденно. Далее, существуют специальные гидроплатформы, поверхность которых может изменяться тремя составляющими практически в любую вогнуто - выгнутую фигуру и плюс по высоте перемещается прилично. Имеется несколько машин с частичной погрузкой - это когда мощный гидравлический крюк цепляет за колеса или за раму и дальше тащит как тележку (чисто американский способ). Есть низкорамные платформы, которые могут тащить негабаритный груз (Рекорд пока: 24 метра. Экскаватор не выставку. + сопровождение). Имеются уникальные мини-платформы, которые заезжают в любые дворы и лабиринты. Эвакуаторы с 40 тонными лебедками, чтобы вытащить из оврага перевернутую машину и поставить ее на колеса. И многое другое. В силу многообразия, есть возможность творчески подойти к нестандартным проблемам. Вспомни видео когда тащили восьмидесятку из болот без переднего колеса. Очень сомневаюсь, что бренд типа "А****" поедет за сто верст ночью в лес и будет там искать трактористов.

Ну это точно не пирамида. Это честное партнерство. Причем, 50*50. С каждого заказа Проект "General Evacuator" имеет ровно 100 рублей. И ровно 100 рублей уходит в Клуб в виде Бонуса. Это честно? Думаю да. На стоимость самой перевозки это не влияет, т.к. средняя цена к примеру на эвакуацию в 1500 руб (применимо конечно к легковым машинкам типа ВАЗ) уже включает в себя затраты на рекламу и услуги диспетчеризации. Далее, по поводу того, что нужно, чтобы это заработало: Сказать ДА от лица Администрации Клуба. (Будет корректно, если это ДА будет на основе мнений Членов Клуба. Скажете НЕТ - ничего страшного не произойдет, только аргументированно плиз) Вот и все. А сталкивался ли ты с ситуацией, когда звонишь знакомому, и он говорит, что ОК, но приедет не он, а его напарник или друг? Так вот. На сегодняшний день, почти с уверенностью могу сказать, что твой знакомый уже возможно является Партнером Проекта "GE" (Спроси у него его партнерский номер ID на досуге. Сейчас следующий свободный номер #79) и он - твой знакомый сделает все по четко отработанной схеме. Тебя обслужит БЛИЖАЙШИЙ из Проекта, а у тебя будет ощущение, что тебя обслужили по знакомству. Это лежит в концепции Проекта, для того, чтобы Партнеры - Перевозчики не теряли своих Клиентов. При вхождении в Проект, они обещают, что не будут перехватывать Клиента. Это некий Кодекс Профсоюза. Если ты не хочешь, чтобы твоих Клиентов переманивали - не переманивай сам. Никто не ставит условие отказаться от своих проверенных связей. Попробуй заводить новые связи в дополнение к имеющимся. Согласись, что у любого реального, даже крупного Эвакуаторщика имеется точка насыщения. Он просто может быть очень далеко от тебя. Или у него зараннее сделанный Заказ, от которого он не может отказаться, чтобы обслужить тебя оперативно. Ты готов ждать? 5-8 часов? На морозе? За городом? В лесу ночью, с оторванным колесом? ОК. Напиши только потом на форуме как это было круто. Но иногда, нужно просто быстро уехать и подешевле. Тогда обращайся. И твои деньги вернуться к тебе же через Фонд Клуба в виде хорошего куска мяса на загородных покатушках, или в виде свободного дискового пространства под твои фотки на хостинге форума, или еще как нибудь.

OK. Возможно, я не сумел ясно высказать свою мысль. Sorry. В проекте "GE" (Пишу сокращенно, чтобы не сочли за рекламу) объединено сейчас более 70 компаний, занимающихся Эвакуцией. Зона охвата: Москва и Область. Одновременно по городу перемещается около 140 машин эвакуаторов. В том числе: Манипуляторы; Частичная погрузка; Полная погрузка и т.д. Коротче, все эти малые и средние компании (почти все, кто опубликован в журнальчиках типа: "Перевозки" и "Транспортные услуги" и "Полезные страницы АВТО") замкнуты на общий Диспетчерский Центр 543-7-911. Соответственно, операторы в курсе где находится ближайшая машина от терпящего бедствие водителя. Не путать с муниципальной эвакуацией на штраф-стоянки. Мы не имеем к этому ни какого отношения! Теперь, как получаются Бонусы для Клуба. Достаточно сказать операторам ключевое слово: "land-cruiser.ru" и все. Понятно, что это нужно говорить при заказе не эвакуацию или иную техпомощь. Хотя, техпомощь вряд-ли будет востребована, т.к. все Вы реальные люди на правильных машинах и самостоятельно решаете проблемы с заменой колеса и пр. мелочами. Собственно говоря и все. Заказ оформлен. Если выполнен, то от заявленной суммы 6% уходит в фонд Клуба. И это будет видно на информере. (с небольшой задержкой в 1-2 дня иногда, т.к. все заказы проходят контроль и потом уже попадают в отчеты в DB) Все эти Бонусы - конкретно Клубные деньги. P.S. Цены мы не устанавливаем вообще. Находим несколько вариантов: Самый дешевый и самый быстрый. Заказчик сам решает что ему нужнее. А т.к. с Эвакуаторщиков мы имеем фиксированную оплату, то мы реально заинтересованы, чтобы Заказ был выполнен. Часто на условиях Заказчика.

Уважаемые господа! Первоначально я все это отправил Администраторам Клуба, но прошла неделя и я выношу на Ваше обсуждение эту Идею. Сама идея навеяна предыдущими постами про то, как попадают Эвакуаторы. Суть в следующем: Каждый раз, когда Члены Клуба: "land-cruiser.ru" платят за Эвакуацию и др. услуги - эти деньги (ну не все конечно :-) возвращаются Вам же в виде реальных живых монет. И все видят, сколько бабла в этом фонде. (Вот так выглядит образец информера: http://www.transportpro.ru/informer/test.htm ) Как распорядится этим Фондом? Да как угодно. Это уже решать Вам! Готов ответить на любые вопросы.

Сам ты Фотошоп! Это реалии жизни. Говорю это как "General Evacuator". Сейчас просто мало времени всем этим заниматься, но выложу позже и не такое из тематической коллекции. А вообще, раз уж разговор пошел про эвакуаторы: Членам Клуба Land-Cruiser.ru гарантирую приоритетное обслуживание и разумные цены. Своих не бросаем! 543-7-911 Welcome to www.transportpro.ru Главное назовите пароль: Land-Cruiser.ru

Вот тут еще одна история в картинках http://picasaweb.google.com/avtosos/uIaJJK

Фоты с Автоэкзотики. (все мое) http://picasaweb.google.com/avtosos/2007 Особенно порадовал триал на джипах.

Photo About. Приношу извинения за задержку с публикацией. На то есть объективно реальные ПРИЧИНЫ. Но тем не менее. Наслаждайтесь. http://picasaweb.google.ru/xxfiles/FJCruiser

Блин, мы конкретно ушли от темы. Вопрос ставится совсем просто: Операция замены сайлентблоков нижнего рычага включает ли в себя операцию по снятию и установке этого нижнего рычага? (в соответствии с номативами eurotax & audoquest) вот и все. p.s. стоимость этих работ я указывал в самом начале. А что касается предложений вначале узнавать цены а потом типа возмущаться, то здесь сыграл злую шутку элемент неожиданности или может быть 29й Лунный День. Ну представьте себе, что Вы регулярно обслуживаетесь на одной и той же станции. И ценовая политика уже примерно понятна и осмыслена. (Для примера, я готовился там же регулировать клапана и интересовался во что это выльется. Ответ был: "Уложимся тысячи в три". Я там уже пол-машины отремонтировал. Все было ОК. Не Халява и не атомный цены. Более - менее разумно. Поэтому, внезапный переход к иной системе счисления меня поверг в шок. Да. 100% надо оговаривать все вначале. ОК. урок № 10485. Пускай. Перешли на другие нормативные документы - нет притензий; Не предупредили (не узнал об этом сам) - нет притензий; Произведены ли сознательные изменения этих нормативов? вот что я хочу понять. Простой подгон сумм позиций под желаемую цифру? Калькуляция - это ведь мощный инструмент в умелых руках. Тем более, когда список работ достаточно большой.

Смешно. Это Стоимость работ без стоимости З/Ч. (вот уж не думал, что настолько можно переиначить смысл) Предпочитаю приезжать со своими железяками.

Это было бы справедливо. Но работал один человек. (Я присутствовал постоянно. Помогал по мере сил, стараясь не быть назойлевым. Но все же измазался тоже основательно) Соглашусь даже, что специалист может работать быстро. Очень быстро. Но тогда, возможно стоит пересмотреть нормативы?

Aloha Bratelos! Хотел (несколько раз даже) дать хвалебные отзывы одному из новых сервисов. Но что - то всякий раз отвлекало. И вот на днях заехал туда поменять подвеску на 4-Runner. Обычно, я всегда зараннее выспрашиваю об ориентировочных ценах на ремонт. Но когда регулярно имеешь дело с одним и тем же мастером, то примерно уже знаешь порядок цифр прикидывая из прошлого опыта с учетом предпологаемого времени на работу; стоимости купленных запчастей; сложности работ; необходимости применения механизмов и спец.инструмента; привлечения специалистов необходимой квалификации и пр. В принципе, можно применять простой оценочный метод, который в большинстве случаев достаточно точно определяет уровень предстоящих затрат: Это [Стоимость запчастей]*K, где K= от 0,7 до 1,3 Мы не говорим сейчас о ситуациях, когда вдруг, все пошло не так. Не откручивается что-то, или сломалось, или деформировалось. Только о типовых работах, когда все более - менее нормально откручивается (ну там полили WD-шкой; молотком стукнули) Итак, не буду пока (пока не разберусь до конца) окрашивать сам Сервис и его Мастеров в различные цвета от белого-пушистого до черного-с-душком, и спешить с выводами. Скажу лишь, что мне было грустно услышать ценовый приговор. Хотя были и комические моменты. Например, когда я пытался вести диалог с Администрацией о ценовой политике и приводил примеры прошлых аналогичных ремонтов на других сервисах, то при мне был организован звонок в один из таких Брэндов. Выглядело это примено так: ...Плотно приложив трубку к уху... - Привет дружище! Как сам? - Да тоже нормально. - Скажи, сколько у Вас будет стоить перекинуть подвеску на Runner? - Ага, Угу. Да. Какого года? 96. Да. Спасбо дорогой. ... Повернув голову ко мне: "Ну вот, там такие же цены" Маппетс Шоу! Аплодисменты! ОК. Денег у меня хватило. Хотя это были не мои. Но неважно. На руках имеется АКТ-ЗАКАЗ-НАРЯД. И вот разглядывая его еще раз, я подумал: "А что скажут Уважаемые завсегдатаи Клуба на 2 такие позиции?" (Вся тарификация работ выполнена на основе Нормативного документа: "Eurotax Audaquest" п.5 Нижний рычаг (Снятие/Установка) 2шт. ----- Сумма 4104р. п.7 Сайлентблоки нижн. рычага 4шт. ------------ Сумма 2160р. * это ремонтные работы. Не сами З/Ч. ВОПРОС: неужели Нормативный Документ "Eurotax Audaquest" (видимо есть такой софт на CD. Найду 100%. Просто под пукой нет) предполагает что п.7 выполняется на привезенных на трамвае Нижних Рычагах? Хотя стоимость ниже, чем снять / поствить. Не понимаю. Возможны ручные радактирования этих рагламентов (фальсификация?) Неприятный осадок остался еще от того, что согласно АКТА, было потрачено 12 нормо-часов. В то время, как вместе с небольшим перерывом на ланч и пр. перекурами машина была на сервисе 6 часов. (Мне предложили на выбор два варианта: Выдать Акт, в котором вовсе не будет графы о нормочасах или продержать машину на сервисе ровно означенное время) Жду Объективных комментариев.

Enjoy [attachmentid=10732] P.S. Такие симптомы еще бывают при плохом минусовом контакте на одном из патронов.

Ровно в Полночь остановился на Каменном Мосту (ровно по середине). Зажег свечной фонарь (такой стеклянный из Икеи) поставил его на крышу. Занял места в партере (у перил моста). Открыл шампанское. Поарал вместе с толпой. Посмотрел на салют (фейерверком назвать это трудно). Покатался по центральным улицам под часовую программу Битлз на Best-FM. Смотался на Воробьевы Горы. Посмотрел на Город; на то как в толпе взрывается бракованный куб с фейерверками. Приехал домой, и понял, что у меня под окнами самая лучшая тусовка с самыми большим и качественным арсеналом. Насалаждался зрелищем под мартини.

Да. функционирует как новогодняя елка. В моей машинке он тоже просто информативный без подачи сигнала компу и прочим узлам. Только на лампочки.

Раньше на панеле приборов у меня только горела зелененькая лампочка (в центре) возле надписи: ECONOMY. И я радовался, ибо при расходе 20 литров на сотню в режиме ECONOMY, тогда сколько же будет в режиме NOT ECONOMY? Но красная лампочка никогда не горела. Много позже, я купил за 680 рублей новенький Датчик Разрежения. (Старый выкручивался с помощью большого молотка. На столько сильно прикипел он к кронштейну) И о Чудо! Красненькая лампула зажглась при нажатии на педаль. Не скажу, что мне много удалось сэкономить при езде "только на зеленом" Но все таки, с работающим датчиком жизнь веселее. Ровно через пол - года, Осенью в пору дождей красный индикатор начал светиться тускло, а затем в течении недели совсем погас. Как ни дави - зеленый форева. Весной купил еще один. И странная закономерность: ...Ровно через пол - года, Осенью в пору дождей красный индикатор... ну дальше Вы знаете. Попробовал в него влить спирт, утопить в спирте полностью, просушить, вроде бы на месяц ожил, но в сырую погоду сразу же заканчивается красный цвет. Попытался разобрать. Пилил, Плавил пластмассовую крышку. Ни фига. Пластмасса не плавится а только воняет как плохая розетка, а металл сколько не пилил, до внутренностей так и не добрался. Надоело. Выбросил. Прошло время. Как то в EXISTe заказывая кучу всего заказал и это датчик снова. Но как то .. Осенью в пору дождей... Мазафака! На этот раз вскрытие производил с учетом накопленного опыта. Чисто - Потрошитель. И вот: [attachmentid=9196] Я Вам скажу, что от Японцев я такого не ожидал [attachmentid=9197] Ток проходит через 3 точки, (не путать с выступами на фото) каждая из которых потенциально создает проблему. Ну контакт (он латунный) Вы видите. К нему прижимается мембрана с металлизированной поверхностью контактной площадки (не медь.) Хотя сама площадка тоже из латуни и к ней снизу прижимает пружинка, которая упирается в шайбочку, а та просто болтается в стаканчике из желтоватого металла запресованного в стальной корпус. Посчитайте сколько тут гальванических пар? Я уж не говорю, что пружинка на дне стаканчика упирается в жутко окисленный металалл. В условиях повышенных температур в режиме клизмы и под действием протекающего тока, эта цепочка обречена. Короче, не буду Вас загружать подробностями, но вместо выломанной пластмассовой запресованной крышки с контактом, здорово подходит крышка от обчного пузырька (только нужно сточить наружные выступы) [attachmentid=9198] Сверху втыкаем саморез (Конечно лучше посеребренный Под головку самореза ставим контакт от например мощного диода и прямо на него как раз четко садится клемма с проводом. Пружинка припаивается к нижней части мембраны, а с низу к пружинке припаиваем шайбочку. И вот это все уже собираем вместе. Сверху заливаем тем, что есть под рукой. Идеально подходит клеевой пистолет, который пластмассу нагревает. И все. Теперь конструкция разборна. Хотя мне кажется, что ломаться в ней почти нечему. (Разве что саморез окислится. Но в следующей версии я поставлю усик позолоченный от телефонного разъема)

У тебя на текущий размер диск 8", а на новую резину 7.5" В пределах нормы. можно не менять. Но слегка измениться диаметр колеса (30 мм) Соответственно показания спидометра корректируются: вместо 100 км/ч будет реально 96.07км/ч Вообще полезный калькулятор тут: http://www.intershina.ru/tire_calc.php Я когда подбирал на зиму два задних колеса, расчитал несколько идеальных вариантов. Очень помогло.

Подобрать по размерам по каталогам. Это как раз просто. А про игольчатый - тоже не сложно. Смазка удерживает иголки внутри узла. Остается аккуратно вставить "папу"

Я смог дойти только до этапа выпресовки крестовин из этого узла. Ну чтобы по ним подобрать новые. Но на этом конкретно встал. Пресс 6tonn не может справиться. (две стороны смог а две нет) Ищу более мощный.

To Bolomut -> Привет Сашка! А что они там по прежнему обитают? Или скажи где.

Парни! Мне конечно не извесны причины, по которым машина оказалась в водоеме, и судя по фоткам пришлось повозиться прежде она оказалась в родной стихии. Но уверен, что она не сама туда заехала. Не хочу ни кого обидеть, НО ЭТО СВИНСТВО! МЕЖДУ ПРОЧИМ, ЭТО ПЛЯЖ. И вода там реально чистая и прозрачная. У меня есть фотосессия, в которой дно просматривается в нескольких метрах от берега. Все лучиться и сверкает. И там люди купаются. И мест подобных этому в окрестностях Москвы почти не осталось. Везде одна клоака. Я очень люблю свою машину, но в озеро окунать ее не буду. Был бы там - затеял бы скандал не взирая на весовые категории и число людей. Давайте в Байкал (Ух, красотища то какая!) нефтепродукты сольем - агрегаты помоем. В Серебряном Бору - пошалим... А еще есть Озеро Рица - Welcome! Я привык воду пить из горных рек с ладоней. Что же Вы творите?! Все таки, Джиперы - это не только удаль и мощь, но и великодушие к слабым и маленьким и единение в Природой. Мало болот? Алкоголь виноват? Свежий воздух и тишина, разум помутили? Буду считать, что тема закрыта, когда увижу фотку, как организаторы погружения и полоскания авто в заповедной зоне весело резвяться купаясь в Москва реке в районе Братеево. (это как раз не далеко от данного места) Готов подождать пока потеплеет. Хотя там и при минус 20 не замерзает. Как вариант забавы: Бросить ключи зажигания на середину Яузы и ныряя без маски и пр. снаряжения искать их. Достаточно одного раза.

Пришло время избавиться от Кода Ошибки: "Обрыв Лямбда-Зонда" Хотел сэкономить вначале и заказал не оригинальный Oxygen датчик от BERU он дешевле почти на 1000 р. Но когда он пришел, то оказалось, что у него совершенно другой разъем и 3 проводо вместо 4х. Ну и крепеж совершенно другой. Пришлось брать оригинал. Обзвонил кучу сервисов на предмет возможной комплексной диагностики Блока Управления: ну типа как там выглядят графики времени открытия форсунок на разных режимах двигателя; что расходомер выдает и лямбда зонд и т.д. Почти везде отказ. Ни у кого нет необходимой конфигурации тестеров, чтобы и оборудование и софт под Runner 91 года. Договорился просто поменять старый зонд на новый в TLC-Club (филиал на Белорусской. Михаилу отдельный Респект! Гайки крепления датчика оказалось, что от температуры просто стекли как парафин. Но он с ними справился) В процессе установки выяснилось, что у них есть даже ДВА! тестера для диагностики Процессорного Блока. Подключили, выбрали в меню Toyota 4-runner VZN130 1991 и получили сообщение,что нет потока данных. Подключили другой Тестер (Китайский. Но тоже навороченный) и ничего кроме "Not Connection" не увидели. Хотя, судя по миганиям контрольной лампы "Check Engine" - бортовой комп как то реагирует на стыковку. И вот мой вопрос: Это только у меня так? В тестерах нет конфигураций софта таких "древних" машинок? Кто нибудь проходил нормально тестирование всех систем? Где можно это сделать? Буду посмотреть как изменится расход топлива и само поведение машины. О результатах раскажу.

В магазинах "Чип & Дип" есть жидкость: Super Cleaner - Средство для удаления клея, скотча и пр. Пахнет почему то лимоном. В баночке из белой пластмассы. Реально удаляет следы от любых наклеек. Даже то, что не ацетон не спирт не берут. И краску не трогает. Проверено.

Bratelos! На дружественном сервере, где лежало описание случились проблемы. ТАм больше его не будет. Поэтому вот Вам новое его местонахождение: http://rapidshare.com/users/FXONGC там лежат три части по 50mb без паролей. http://rapidshare.com/files/689932/4runner.zip http://rapidshare.com/files/799847/4runner.z01 http://rapidshare.com/files/786748/4runner.z02 Скачать, распаковать и будет щастье.

После того, как в приборной панеле перегорело пара лампочек (пару месяцев назад было) собирался купить новые. Добрался, выкрутил и пошел покупать похожие. Оказалось, что есть полностью похожие для отечественных машин, но цоколь слегка развернут и они не подходят. (если без доработки) В отделе иномарок есть правильные. Бывают прозрачные; крашеные и с резиновым цветным колпачком. Так вот, крашенные быстро выгорают - в смысле цвет. Лучше всего с гондончиком. Там же увидел светодиодные лампочки (народное название) Втыкаются напрямую вместо штатных (все что нужно встроено в нутри) но важна полярность. Перегореть не перегорит, просто не будет светиться. Бывают 2х типов: с плоским торцом и с лампообразным. Для пробы взял и тех и других. Вывод: Светить то они светят, и яркость тоже регулируется, но простая замена конкретно на 4Runner / Surf / Hilux не дает желаемого результата. А именно, становится реально хуже, т.к, у лампообразных вообще свет уходит в сторону, а у плоских совсем бардак - пучок света дает засветку на внешнем пластике не освещая нормально при этом нужные участки. Видимо, для правильного эффекта, следует изменить расположение источников света. У меня нет такой роскоши - времени заниматься подобным тюнихом. Буду ждать, когда перегорят другие родные лампочки (я не все поменял - а только по маленьким приборчикам типа масло/ топливо/температура) и вытащю LED и заменю на обычные лампочки с резинками.