Dust

Мозги родные. Думаю, если бы это было от мозгов, они бы вырубали движок вообще чуть ли не сразу. Ну то есть можно было бы уловить систему, временной интервал. А тут полный хаос - можно и пять минут с горы катиться на тормозах - и не глохнет, и одну. Единственное что я заметил системное - это то, что глохнет он гораздо чаще при повороте налево. У меня даже есть "любимый" поворот, на котором глохну очень стабильно. Прям, блин, мистика какая-то. Видимо, надо начать с замены бензонасоса, он не родной стоит, а какой-то хлам от тазика вроде, прошлый хозяин спешил видимо сильно

2 romanrv75 Заводится сразу, я даже не останавливаю его - на нейтралку и завожу, еду дальше. 2 Locb а что значит - накатом? Вот ты едешь с горы. Газовать как бы смысла нет, как раз наоборот - притормаживаю. Селектор в положении D, если что. Педаль газа при этом логично не трогать, соответственно обороты минимальные. Да, так езжу часто: у нас тут, знаете ли, горы и все такое. Других способов ездить я не знаю Ну может это я тупой, и есть способ ездить Правильно. Просвети, ага.

Оказалось, лопнул один из шлангов на редуктор. Доехал до сервиса и оставил машину там. Насос все еще жив, проверили

Какие? Как диагностировать? С чего начать?

Ну вот короче поехали мы... Чуток побуксовали, чуток застряли. Вернулись уже гур не работал. Вытекло всё. Ну ок, я пойму где вытекло и верну как было, или патрубок или еще чото, но вот вопрос - гур при полном истечении жидкости гарантированно выходит из строя, или есть варианты?

Зачем бы мне про уаз писать в форуме и в теме, посвященной 80-м крузакам? TLC80, мотор 1FZ-FE, левый руль, фары протирал, по колесам пинал.

Машина глохнет на ходу, когда едешь "накатом", т.е. без нагрузки. Не постоянно, ну раз в 5-10 минут примерно. Очень некомфортное дело. Но если газ вообще давишь, то не глохнет совсем. Что за хрень такая может быть?

Проблема оказалась в отвалившемся (окислился похоже) проводке который шел к предохранителю. Прибил его на место, и всё заработало. Ну, почти всё... Не работают поворотники и аварийка. Даже реле не щелкает. Придется искать дальше

В машине стояло много всякого хлама - ксенон (только блок остался и куча проводов), какие-то релюшки с проводами, ведущими вникуда, и старенький gt starline 111, который в общем тоже был подключен чисто номинально. Решил я всё это из машины вынуть и выкинуть. В общем каждый шаг контролировался мной-включал зажигание, заводил. Машина работала даже после того, как я вынул всю сигнализацию и выкинул её. Она ничего не блокировала, как оказалось. Но вот потом... Еще какие-то проводчки к кнопкам, ведущим вникуда... И какой-то момент я прозевал, не контролировал. Теперь ситуация такая: включаю зажигание, загорается лампочка подушки и Р (положение коробки) и лампочка в левом верхнем углу приборки. И всё. Обычно же загорались все возможные лампочки, целая куча. Если я все верно понимаю, нет питания на мозги. Или еще есть варианты? Помогите плз, машина не заводится :(

А, плюс... Сорри, протупил. Ну, пока я возился со всем этим делом, успешно потерял вал этого датчика А вот его сколхозить из какого-нить винта не выйдет уже... Но в любом случае спасибо, буду знать как теперь подцепить и вернуть все эти радости

А желтый - для чего он?

А нет, один провод (желтый) просто был отключен и заглушен. Красный и коричневый шли на датчик... Вот только понять бы, для чего желтый (в машине отпилен АБС, может для этого) и куда девать остальные два

Работает, да, но скорость не показывается (что в общем и логично, раз это датчик скорости). Там 3 контакта, у меня три провода собраны в два. Хочу вот хотя бы это вернуть в исходное состояние, но непонятно какой провод куда...

В раздатке есть трехконтактный разъем и три проводка к нему. Фишки для подключения нет, была утеряна где-то в безумном угаре прошлого владельца машины. Если я все верно понял, то это датчик включения межосевого дифференциала, и без ответа этого датчика дифф не включится. Ну собственно он и не включается Приколхозить провода к разъему я смогу и без фишки. Но вот как бы узнать, какой провод куда цеплять?