David34

Спасибо всем за ответы, сам понял что идея не из лучших тему можно архивировать или удалить так как выбрал 80-ку бензин

Добрый день уважаемые ! Вопрос будет не стандартным так, как обычно люди делают наоборот:) Кому-то приходилось менять 1HD-FTE на 2UZ-FE? Дело в том что хочется иметь 2UZ на МКПП что большая редкость. Или же легче менять трансмиссию на автомобиле с 2UZ? На данный момент есть предложение сотки на 1HD-FTE по хорошей цене с пробегом 300.000 км, просто я дизеля никогда не эксплуатировал и "боюсь" ее, вот по этому интересуюсь как легче получить МКПП на бензинке?

В Армении пока цены гуманные, с 1-ого Января у нас тоже будут "тяжёлые" тарифы на растаможку и вот тогда цены скаканут. А вот интересно этот "трекшн-контроль" на всех ходило, или только на американских?

Спасибо за ответ. Не знаю ездили ли вы на рестайловой версии, но как владелец дорестайлового, 4-ступка как вообще по плавности переключении и надежности?

Добрый вечер уважаемые все ! Очень ценю ваше мнение по этому обратился за помощью выбора между двумя ниже приведёнными авто. Land Cruiser 100 2001 года выпуска, Европеец VX, кожа,цвет темно-синий, пробег 224000 км. Цена 700000 рублей. Land Cruiser 100 2007 года выпуска, тоже европеец, салон велюр, цвет серебристый, пробег 215000 км. Цена 1 млн рублей. Обе машины в Армении, обе жили в посольствах и обслуживались у официала. Обе 4.7, ну у первого естественно 4-ступка. Состояние у обоих хорошее, обе выглядят на 4-ку. Хочу реально понять насколько будет оправдана переплачивание 300 тысяч рублей за пяти ступенчатый автомат и за возраст моложе на 6 лет? Спасибо заранее !

То есть мкпп на расход позитивно не влияет?

Нет лебеди нету и салон велюр. По расшифровке вин как раз для стран персидского залива. Интересно как с расходом без катов? Сильно отличаетсья от стандартного 2УЗ?

Спасибо за ответ. А у вас Арабская версия? Из ОАЭ?

Добрый день, Выбираю не обычную модель TLC 100 на МКПП и с двигателем 4.7, который был списан из какого то посольства в Армении и имеет сборку так называемую "для стран Персидского залива" или GCC. Так как бывают Крузеры арабы с двигателем 4.5 и со стандартом EURO 2, хотелось поинтересоваться возможно ли такое и на 2УЗ? (ЕВРО 2 и отсутствие катализаторов)? Спасибо

А случаем не подскажете с каких годов шли катушечные? На 80-ых были?

так описали машину, как будто видели ее ))) да все так и есть. Ладно буду тогда идти в сторону 100-ки этой, и как сказали выше, в случи чего менять на фулл-тайм. Кстати есть такая тема здесь на форуме? Чисто интересно что конкретно меняли для фулл-тайм?

Ну да, заинтересовали меня УЗЕТ-ом да и кстати, а что если я достану 100-ку тоже с УЗЕТ-ом, как она по сравнению с 1ФЗ на сотке? Была одна в Тбилиси но не успел

Спасибо за все ответы, буду копать дальше, еще посмотрим какие будут мнения

Совершенно согласен Вадим сам знаю что не актуальное сравнение (( , но уже нахожусь на финишной прямой по выбору Есть какие то идеи по расходу топлива 100-ки на механике и заднем приводе? С легка напрыгает парт-тайм, так как в Армении тоже не легкие зимы с гололедами. Есть вариант воткнуть туда мулти-мод? Если 1GR-FE на 200 тысячах может быть критичным, может тогда к УЗ-ам приглядеться? Да, она будет единственным в семье , рядом с повседневным седаном мерс-ом и будет служить в основном для дальних путешествии.