Yormungand

Попробовал вчера ещё раз стравить/заполнить гидроаккумулятор. Выкл зажигание, 40 раз педаль, потом ВКЛ зажигание и он накачивает заново моторчиком. Проделал 2 раза. В результате уровень жидкости в бачке упал где-то на 4 мм. Видимо оставался воздух. Педаль стала жестче. А включение насоса на каждое четвёртое полное нажатие. Радости не было предела. На ходу тормоза схватывают раньше. Доехав до работы (50 км) заметил, что снова насос срабатывает на каждое второе нажатие. Видимо воздух ещё остался. Надо всё-таки попробовать течстримом. Прочитал инструкцию по прокачке тэчем и понял, что она как раз направлена на то чтобы выгнать пузырьки именно из блока АБС, а не из магистралей поскольку там даже передние штуцера не открывают при прокачке.

Проехал порядка 400 км. Начал привыкать к мягкой педали. Тут на ходу 2 раза коротко загорелось Brake и погасло. Остановился. Уровень жидкости на Max. Что можно проверить?

Я когда бачек снял, увидел какой он грязный внутри и менять не стал. Как все оттуда вымыть непонятно. Маджестовский чистенький. Его и оставил.

Я имел ввиду что из-за меньшего объёма гидронакопителя жидкость в нем расходуется быстрее, а соответственно и давление быстрее падает, соответственно насос чаще включается. А про размер бачка сказал для того чтобы оценить необходимый объём жидкости для полной прокачки и наполнения пустой системы. Тут кто-то писал про 3 литра, кто-то про 2.

На моём нету. В дорестайле на задние колёса одна трубка уходит, которая потом раздваивается в райне заднего моста. Есть смысл Течстримом мою прокачивать? Жаль ноута с течем сейчас с собой нет.

Поменял всборе на маджестовский. Оставил только свой блок клапанов, поскольку у меня длрестайл. Прокачал по следующей инструкции: Зажигание ВКЛ, 20 раз на тормоз, на последнем качке напарник открывает штуцер заднего суппорта, так повторили раза 4 пока в бачке не перестала образовываться пена. Потом прокачали передние с выключенным зажиганием, потом снова повторили задние с включенным и передние с выключенным. И значит что получилось: ошибок не высвечивает. Моторчик включается на каждый второй качёк педали и редко на третий. На родном гтц включалась на 3-й - 4-й. Педаль на ходу мягче чем была на родном. Торможение при этом вроде нормальное с 1-го качка. Вопрос. Гидроаакумулятор не прокачался? Или это нормальное поведение для маджестовского? Бачек оставил маджестовский маленький. Гидроаккум у неё тоже чуть меньших размеров. На все ушло чуть мешьше 2-х литров жидкости. Качать ещё? Или уже нет смысла? Пузырьки не идут.

Сегодня на ходу случилась такая фигня. Резкий скрип откуда-то из под торпеды. Лампочка только не загоралась. Останавливаюсь. Смотрю. Уровень жидкости в бачке опять разный. Справа(по ходу движения) под горловину, слева опустился, но в этот раз выше минимума миллиметров на пять. Заглушил двигатель. Секунд через 10 уровни выровнялись на отметке Max. Доехал до дома с особой осторожностью. Может кто-то сказать, че сейчас фигня? Должен вообще уровень меняться в половинках бачка? Лежит нетронутая ГТЦ от Маджесты. Что сделать чтобы не проявлялось в дальнейшем? Поменять гтц целиком? Поменять отдельно бачек? Гидронакопитель? Или для начала снять бачек промыть и обновить тормозную жидкость? Сам работаю в сервисе, но мои пацаны не смогли мне ничего ответить, такой гтц как на сотках редкость сейчас. Надежда только на форум.

Я тоже бы никогда не подумал, что такой звук издает бипер. Поэтому и написал. Но у меня оказался именно он. Проверяется просто: один человек нажимает тормоз, второй стоит снаружи и слушает откуда звук. Ну и уровень жидкости пооверьте обязательно, по мере износа колодок он падает.

Скрипящий звук точно из-под капота? У меня было зимой так. На холодную завожу машину и после первого нажатия на тормоз стоя на месте раздавался жуткий скрип, который продолжался около минуты. Выяснил чуть позже, что звук этот в салоне, так жутко пищал специальный биппер, сигнализирующий о неисправности тормозной системы. А уровень жидкости в одной части расширительного бачка в этот момент падал на минимум, при том что в другой части бачка наоборот поднимался к максимуму. Через минуту уровни выравнивались на середине и звук прекращался. Не знаю чем вызвано такое поведение. Долил тормозуху до максимума. И все прошло.

Такая же фигня началась с задней печкой (LX470), дует только в максимальном положении вентилятора, в двух других не дует. Тоже видимо резистор. Где его искать? Под водительским сидкньем, где и сама печка? Или где ещё?

LX470. Заклинила муфта кондиционера, а ехать надо. Ехать надо много, и долго пока не придет заказанный в экзисте подшипник. Встал вопрос альтернативного ремня для езды без кондея, но с сохранением работоспособности остальных агрегатов. На многие тачки можно найти яндексом уже подобранные людьми такие ремни. Был очень удивлён, что на бензиновую сотку никто не заморачивался, или не отписался. (Искал, вроде, хорошо) В итоге подобрал ремень самостоятельно. В данном случае подойдет ремень обозначающийся как 6PK-1630. Т.е. поликлиновый 6-и ручьевый длинной 1630 мм. Нашел его в ближайшем к моему дому магазину резинотехнических изделий "Кирелис". Неизвестная мне до этого фирма Himpt (Китай). Цена вопроса 265 рублей. (Думаю так же подойдет и ремень короче на пару сантиметров 6PK-1610 или что-то среднее по длине между ними, смотря что будет в наличии, должен нормально встать за счет подпружиненного натяжного ролика) Вдруг кому пригодится. Ремень установил как показано на фото. И не смотря на то, что он обводит муфту вентилятора по гораздо меньшему сектору окружности, чем родной ремень, со своей задачей он справляется. Все крутится и не свистит. Можно использовать как временную меру. Когда починю кондей данный ремешок закреплю про запас в укромном месте в подкапотном пространстве.

Ок. Понял. Спасибо!

Б/у узел в сборе стоит 5000 рублей. Гидроаккум по Вашей ссылке 15 500. Вопрос остался неотвеченным. Я так понял, что никто не заморачивался. На просторах интернета тоже ничего полезного не накопал.

Правильно ли я понял, что Вы в результате поставили полностью маджестовский гтц с маджестовским блоком на машину без системы курсовой устойчивости??? У меня маждестовский гтц лежит уже полгода, пока обошёлся ремкомплектом и с ним работает исправно, но задумываясь об установке маджестовского. У меня машина БЕЗ курсовой. Никто не допиливал курсовую на такие машины? Четвертую трубку, которую глушат на маджестовском гтц можно протянуть до своего колёса, а тройник на заднем мосту убрать. Блок управления АБС (в салоне под рулём) на машинах с курсовой другой, он там abs/vsc/trc, (встанет ли он по разъемам - не знаю) подозреваю что ещё каких-нибудь датчиков на наших машинах не хватает. Схему электропроводки пока нашёл только на свою с простым abs-ом. Ищу схему на машину с курсовой. Кто-нибудь вообще заморачивался подобным вопросом?

Долго ловил момент, когда был одновременно треск и возможность остановиться. В результате поймал. Пока откручивал винты на магнитоле трещало всё, как-будто из магнитолы изгоняют демона. Когда вытаскивал тоже. За магнитолой был китайский понижающий преобразователь для зарядки телефона, жил он в непосредственной близости от проводов магнитолы. Убрал его от магнитолы подальше. Сегодня всё тихо. Никаких посторонних шумов. Надеюсь, что проблема решена. P.S. Блочёк там жил ещё задолго до этой магнитолы и никак себя не проявлял. Наверно что-то в нём отъехало.

Завтра попробую поймать момент, когда будет трещать, и отцеплю магнитолу. Если пропадёт, то по идее значит она виновата. Сегодня не успел, выезжал с работы - гудела, приехал к дому - перестала.

Lx 470 появилась та же проблема. Даже при выключенной магнитоле возникают шумы в динамиках. Магнитола не штатная, усилитель штатный, в магнитоле имеются линейные выходы (не силовые, не на динамики), усилитель подключен к ним по штатной проводке. Чуть больше года всё работало прекрасно. Несколько дней назад начались проблемы. Сначала начал гудеть левый задний динамик. Сегодня к нему подключился левый передний. Звук похожий на треск, чуть слышный, но очень раздражающий. Частота звука увеличивается с увеличением оборотов двигателя, громкость не меняется, даже когда регулирую звук на магнитоле. Звук самопроизвольно появляется и пропадает когда захочет, но как правило в первые 30 минут поездки, потом как правило пропадает до момента следующего холодного запуска. Треск появляется в 2-х динамиках не зависимо друг от друга. Может сначала один гудеть, потом другой, могут оба начать гудеть и оба замолчать. Началось примерно с морозами. Связываю это с прогревом салона. Типа, когда салон полностью прогрет шумы исчезают. Что шумит когда не прогрет - вопрос. Смотрел разъемы и жгуты на предмет замокания/увлажнения/позеленения, ничего не нашел. В сам усилок пока не заглядывал. Вскрывать? Есть ещё какие идеи? У автора темы, интересно, чем всё дело закончилось?

Вчера поднимал на подъемнике, обнаружил неподключенный разъем слева от кпп. Просто болтается на проводе, ничем не заглушен. Разъема на коробке, до которого он мог бы дотянуться, да и никакого другого свободного не нашел. От чего этот разъем? И куда он должен быть подключен? Может кто подскажет?

На Pajero 4 очень похожий гтц. Хоть он и не Тойота, гтц там тоже Айсин. На вид один в один. Разьемы так же расположены и такие-же по форме. По количеству пинов пока не сравнивал, но очень подозреваю, что может быть одно и то же. Когда буду на работе, если будет время попробую сравнить и сделаю фото.

Спасибо! Жду.

Подскажи, когда заказывал, обращал внимание на наличие/отсутствие "курсовой устойчивости" на своей машине и на доноре?

Если у меня нет курсовой устойчивости на LX, то гтц от Маджесты встанет? Надо будет переставлять свой блок АБС? Переставлял кто? Или подбирать маджестовский гтц без ЕСП?

Сравнивал сегодня с Паджеро 4 на работе. Там похожая гидросистема у них без вакуума. Там тоже педаль довольно легко проваливается до упора... только это не конечный упор, его ещё можно продавить со значительным усилием. Опять попробовал на своей. На первой тройке качков есть ощущение, что этот упор тоже продавливается, правда не на много совсем, а дальше становится мертвым. Короче понял, что ничего не понял. Сравнить бы ее с "эталонной" машиной. Народ есть кто на Сотках на территории Москвы, кого можно было отвлечь от дел на несколько минут завтра-послезавтра вечерком попозже??? Подъеду в любую точку Москвы. А то может быть я сам себе проблему выдумываю и буду лечить то чего нет...

Если порезче нажать то может и быстро уйти до упора. Примерно за 1 секунду. Причем что на заведенной машине, что на заглушенной. Есть ощущение что раньше педаль была жесче. Есть еще владельцы LX470 или Соток. Что скажете? Продавливаеся у вас педаль до упора в стояночном положении? У меня впервые машина без вакуумника, поэтому не знаю как она должна себя вести. Раньше была Камри, там на заглушенной машине педаль тормоза можно нажать 1 раз пока вакуум сохранялся, потом она вообще каменная становилась. "Хитроусилитель" у сотки вроде тоже не должен работать при выключенном зажигании... Колодки, ступицы проверю конечно и прокачаю на всякий случай.

Подскажите, что подразумевается под фразой "педаль проваливается"? В последние недели 2 заметил что ход педали тормоза увеличился. Торможение на ходу нормальное. На стоянке стоя в паркинге ногой могу продавить педаль до упора, со значительным усилием, конечно. Не знаю как описать ощущение, ну то есть как будто она в пол упёрлась в металл именно, не в сжатую жидкость поршнем, а именно в металл, полностью выбрав свой ход. Раньше такого не замечал. Можно ли это описать фразой "педаль проваливается"? Жидкость менял менее года назад. Уровень в бачке не падает. Течей не обнаружено.