sodman

Добрый день. Наконец-то я победил свою проблему. Проверив все сервопривода я понял, что визуально все открывается и закрывается. Конечно есть вероятность механического повреждения заслонок внутри печки но это проверить достаточно сложно. Решил поставить дополнительную помпу именно на передний радиатор. Пока ждал его прибытия вспомнил, что в системе стоит помпа на вебасту и решил переставить ее. Оценивая то где она стоит и направление ее прокачки я понял, что что-то не так. В итоге летом мне ремонтировали двигатель и шланги собрали не правильно. Подача горячего антифриза была включена в выход печки, а вебаста гнала жижу на вход радиатора! В итоге вернув все на свои места пошла жара в машину! В очередной раз убеждаюсь, что такие машины ломаются редко. Их ломают люди, а они сопротивляются. Всем добра.

Как посмотреть его функционал?

Сначала крутятся внутри шестерни, а потом толкает эту нижнюю тягу.

С левой стороны на среднем сервоприводе установлен какой-то замысловатый механизм из бутерброда шестеренок. Может с ним проблема. Кто знает как он работает и сколькими заслонками он управляет

Доброго времени суток. TLC 200 2010 года. Перестала греть печка с водительской стороны. Печка дует горячим везде кроме водитель лобовое, водитель фронт, водитель ноги и задний пассажир с водительской стороны. Поменял радиатор печки, прокачал антифриз, сервопривод заслонки смешивания воздуха который по средине срабатывает при изменении температуры примерно на 16-17 градусов. Он крутит шестеренку и которая толкает тягу заслонки. При переключении на холодный режим поток воздуха увеличивается как и на пассажирской стороне. подскажите куда лезть? Ошибок по климату нет кроме 21 и 24.

Сомнительно,что вскрыли поправили и вторую за одно обслужили. Ее каждую почти день снимать и день ставить. Если мотор не вытаскивать.

А блоки управления турбинам смотрели ?

Извиняюсь. Прочитал не корректное описание ошибки 1201.

Попробуй поменять датчики АБС (передние) местами. Заодно все там почисти. Если ошибка изменится на правый то меняй датчик.

Попробуй сделать бак из бутылки. Забор из бутылки, а обратка пусть в бак и сливает. А то чтоб сетку достать надо бак снимать. Я снимал, сетка была ка чайный пакетик, а бак чистый. Промыл очистителем карбюратора и поставил все обратно.

Надо выпить кофе и посмотреть на осадок на дне чашки.

Я боковым ударом (колесом) сильно ударил волгу. У меня практически повреждённую нет кроме цапфа. Весь уда приняла на себя. Визуально была ровная. Поменял и все ок.

А эта ни одна кнопка должна гореть?

https://prado-club.su/forum/index.php?topic=136592.20 я вроде делал так с помощью скрепки. Только вместо скрепки втыкал два провода и коротил ими.

По моему он со временем сам откалибруется. Надо попробовать скинуть клеммы АКБ и подождать минут 10. При подсоединении он заново все будет настраивать. При скидывании клеммы камера первое время не указывает углы поворота Руля ( пока не найдёт 0 точку положения руля). Я бы скинул ошибку, потом клемму и потом покатался.