sodman

Посадил акумы. Все попытки восстановить откладываю на завтра. Что ещё посмотреть когда подключусь компом?

Сигналку я отключил физически (все цепи восстановил)

Сига подключена по двум кан шинам дополнительных реле блокировки нет. Стигналку отключил полностью от питания ( Снятой с охраны) С Тормозухой перед зимой точно разберусь Сейас бы завестись ?

Запуск пол секунды. Неудачный запуск после пуска сразу же прекращается, а здесь запуск на пол секи произошёл и дальше крутит в холостую.

Свечи накала могут повлиять ? Может с ними проблема?

Сделал бак из конистры. Топливо затягивает но Авто не заводится. Может что-то по электрике реле какое-нибудь.

Вот, что показывает Тачстрим. На панели ошибки не гарят. Может с имитировать бак из канистры чтоб завестись и точно быть уверенным что проблема с баком, насосом или магистралью. Машину затолкали в гараж и бак снимать немного не сподручно.

Вебасту оставим на потом. Как я понял изначально снимаю бак и навожу там порядок. Потом накинув 12 вольт на насос проверяю его работоспособность. Фильтрующие этименты в баке тупо помыть? Ближайший нормальный магазин 330 км.

Машина приехала своим ходом и после ночной стоянки больше не завилась. Я пытался дистанционно завести котёл и может он чего натворил. Я пока не нашёл от куда он берет топливо. Такое ощущение, что он крутит на сухую, без топлива.

Как узнать, что точно насос без снятия бака? Если надо сниму и памою просто не охото лишних движений делать. Может отцепить шлаг и посмотреть качает или нет?

Сига блокировала движку по кан шине. Дополнительных реле блокировки нет.

Доброго времени суток. Вечером приехал и поставил машину на стоянку. Утром машина не завелась.. Теперь по порядку. Стартер крутит и на первых секундах происходит пуск и сразу же глохнет, а стартер крутит дальше. Думал топливный фильтр, поменял, не помогло. Проверил предохранители, все целые. Акумы оба живые. Сигу отключил полностью (сам ставил). Утром перед ручным запуском пытался дистанционно запустить вибасто (ХЗ запустилась или нет). После секундного пуска на топливном фильтре можно вручную подкачать топливо если этого не сделать то и этого секундного пуска не будет. При прокрутке из выхлопухи нечего не летит только воздух. Думаю, что что-то с подачей топлива но что где и как проверить ХЗ.. На улице тепло и соляры пол бака.

Может кому пригодиться. Прошлым летом, на прадике 150 дизель , простоял в пробке часа два под наклоном на спуск. Под конец пробки темпа поползла в верх. Остановился открыл двери и включил печку на полную. Когда темпа начала спадать заглушил двигатель. Проверил все что мог своими силами масло, антифриз, шланги (на разницу температур и т.д.). При начале движения при увеличении скорости более 100 км/ч или выше 2500 оборотов темпа начинала рости. Доехав до города мы встали на ночлег а я начал просить советов на всех форумах. Люди советовали мыть радиаторы! Между радиаторами и интеркуллером (он там стоит между радиаторами) было идеально чисто. Заехав на мойку я разобрал морду (снял решетку, вентилятор, сигналы и т.д.) Задул радиаторы химией, пеной и через некоторое время окуратно (чтоб не погнуть соты) продул пушкой на вылет. На мойке мойщики отказались это делать и сказали мой сам. После промывки собрал все на место и прокатился во всех режимах. Больше таких проблем не было. В итоге из-за пыли и перепада влажностно-температурных режимов забились соты в радиаторе и вентилятор тупо их не продувал.

Думаю перемерз шланг от клапанной крышки до уловителя. Если перемерз бы другой то в уловителе (который у меня выл ) в верхней части сделан клапан. В нижней части трубка через которую стекает кака я поставил емкость (корпус от жигулевского фильтра без внутренностный) для визуального контроля пойманого масло и конденсата. Если бы перемерз другой шланг (от уловителя к турбине) СТОП чему там перемерзать по идеи весь конденсат и маслинная пыль остались в уловителе! Можно шланг сделать коротким или чтоб он подогревался..... или перед выходом поставить тройник и на конце поставить клапан сброса. Я себе больше такую хрень ставить не буду. На прадике я 8 часов провозился чтоб все разобрать и промыть.

Устанавливал себе такую хрень на прадика 150. Ставил фирму от хуйдая. За летний (осенне-весенний) период эксплуатации собрал примерно грамм 100-150 всякой непонятной жижи (вода плюс масло) НО в зимний период когда этот конденсат замёрз у меня в патрубке случилось ...... то что случилось. Перемерз патрубок, из-за избыточного давления (или хрен знает из-за чего) масло хлынуло через систему егр в впускную систему. За 5 км я через воздушку через егр прогнал примерно 3 литра масла Я так засрал движку что при разборе я ох.... до этго разбирал и чистил впуск на 150 тыс И я такого не видел за 5ки. ( не надо рассказывать про убитые движки про то что надо было остановиться и вызвать эвакуатор и ..... НЕТ ехал с семьей и пох на движку) Итог штука нужная но надо ее зимой согревать иначе можно подстрять. Я себе точно уже не поставлю.

Я на прадике 150 с сипаром проездил 3 года примерно 70-80 т.км. Стоял по моему 2000/5 без подогрева. За 3 года слил примерно 1.5 стакана всякого говна и 2 раза менял фильтр. Сейчас 200ка дизельная и сепаратор точно поставлю. Писали про доп насосы и т.д. он и без них нормально откидывает.

Для контактов я уже купил.

Съездил к официалам. Сказали что все работает и все показатели в норме. Пытались спавоцировать на появление ошибки но не смогли. Я забрав машину пытался выдавить её но нет. В итоге 10 дней эксплуатации без ошибки (лето жара) Вчера пошёл дождь и проехав по мокрой дороге 1 км.............ука выскочила. Остановился и постояв пару минут ( не нашёл сканер) я поехал дальше с полной гердяндой на панели. Машине ехала как обычно 120-140 без проблем. Думаю вода попадает на блоки и где-то коротит. На выходных пробрызгаю пазъемы спреем и уберу их за фару. Чем можно обработать провода( вдруг на них микротрещены )?

Два дня катаюсь в разных режимах но ошибку выгнать не могу. Заправил полный бак на другой заправке. Могла эта ошибка быть из за топлива? В четверг поеду официалам обещали, что разберутся (верится с трудом). Если нет ошибки есть ли смысл ехать на диагностику?

Наткнулся на ремонт блоков с описанием проблемы. Это не реклама этих парней.Если нельзя удалите но симптомы они описывают как у меня. Но они в Питере, а я под Красноярском.

Вроди нет.

Просканировал ошибку течстримом После сканирования удалил ее и принялся шевелить разъемы и жгуты с проводами. Добрался до разъема под бампером, там все хорошо. Вебасто стоит и не мешает. Снял блоки управления турбами, все нормально. Поменял фишки на блоках местами и собрал все обратно. Покатаюсь понаблюдаю. Есть еще идеи.

Вебасто там и стоит. Посмотрю

А как узнать какая турба. Течстрим покажет? Проводка и Контакты обычно у нас в сибири не гниют но обязательно проверю. Я так понял если сниму правый подкрылок то увижу блоки на которых смогу поменять клеммы местами?

По не большим и без фанатизма. Хотя погода стоит влажная с регулярным дождем.