Макаров

У меня такая же беда по ходу

Большое спасибо за помощь! Буду искать.

Вчера запускал двигатель он даже не нагрелся , за капало почти сразу. А открутив с центрального ролика патрубок на радиатор ручьём по текло .

Нет не уазовод, хотя ездить на уазах много приходилось . Это мой первый внедорожник, до этого пузотёрки были, я просто с такими движками в первые дело имею, по этому и интересуюсь может что не так сделал. Да и вообще как то условий для полного ремонта и восстановления авто пока нет. Вот и ремонтю как могу))))) Так в итоге как понять что течёт именно из под прокладки гбц? На холодную можно как нибудь это определить? ( если конечно разобрать всё обратно) Какой то след от от подтёка должен быть?

Ещё на счёт заглушек блока! Это которые под самой трубкой находятся в развале блока? Не обратил на них внимания в плане течи. Они вообще жижей и грязью были забиты , всё выковыривать оттуда пришлось.

Спасибо за ответ! Трубку проверял воздухом от компрессора, ни где не секло. В общем по ходу разбирать по новой всё придётся.

Доброго времени суток! Уважаемые форумчане! Помогите советом! 4раннер 1994 года выпуска, мотор 3vze , коробка механика. Столкнулся с такой проблемой! Зимой потекла охлаждающая жидкость в районе стыка коробки и движка, как ни всматривался откуда бежит , так и не понял. С верху тоже ни чего не понять было. На свой страх и риск ( пользуясь мануалом по авто и интернетом) разобрал верх движка, снял ресивер с коллектором и всё попутное тряхомудие. Не специалист но навыки небольшие имеются. Предстала передо мной такая картина! В развале мотора между рёбрами жёсткости блока цилиндров всё было наполнено тосолом, покумекав какое то время принял решение что весь этот тосол вытек из места соединения металлической трубки которая идёт на печки. Сняв трубку и зачистив места соединения вырезал из паронита прокладку и с герметиком поставил на место. ( мануал требует просто колечко из герметика , но я думаю так будет надёжнее) Попутно был устранён скол чугуна в месте соединения холодной сваркой. Заменены гайки и шпильки крепления. Далее зачистка мест посадки впускного коллектора с установкой новых прокладок, для надёжности тоже промазанных герметиком в разумных количествах . Всё установлено на место и протянуто динамометрическим ключом . Немного с большим усилием чем в мануале ( ключ начинается чуток с большего усилия). Итог. Завёл выехал, по работала прогрелась, течи нет. Уехал в отпуск. Спустя три недели завёл . 20 минут работы мотора , опять течь , так же в месте соединения мотора и коробки. Шланги печи и все где течёт охл. жидкость сухие. Осмотр с верху ни к чему не привёл. Сняв пластмассовый кожух с грм и открутив лючок за центральным роликом засунул руку в развал на сколько влезла, в месте крепления той трубки стык которой чинил СУХОООО..... Помогите советом!? Может не то место причиной течи было? Либо не только оно? Кто то сталкивался с таким явлением? Как можно было понять ( при снятом коллекторе ) что течь к примеру из под прокладки головки? Обратно всё разбирать ну ни как не хотся, пол зимы в гараже опу морозил)))))) Извиняюсь за длинный рассказ ,хотел чтобы подробней и понятней было. За ранее спасибо за ответ.