Pass777

Что за машина, год, коробка, лямбды? 50 это даже для араба много, но если хорошо нажимать в городе, я и у себя могу сделать такой расход при отсутствии неисправностей.

Ну как бы все знают, но мало ли.. Вы точно по метке выставили, не по Т?

А подключались к какому разъёму? В салоне или под капотом?

Почему бы к нему не подключиться и не посмотреть, что на него приходит?

На газу работа мотора никак не меняется?

Течстрим не покажет пропуски на этом блоке управления. Форсунки исключить можно переключением на газ, при условии что фишки не перепутаны и на них есть сигнал. Катушки - как на классике, свечу на массу и крутим. Свечи на стенд или новые поставить. Дымогенератор бы не плохо подключить, может при сборке где-то подсос оставили. Эталонные показания чего именно?

Как я понимаю, мозги не показывают пропуски, диагностировать надо вручную? Гбо стоит?

Форсунки на стенде проверяли после чистки? Если одна или несколько начали лить, то это все объяснило бы.

Чисто для успокоения: я прохожу на 70л 200 по (не большому) городу или 330 по трассе.

Уже думал об этом. Найти бы распиновки двух видов мозгов...

Это не наш путь)

Всем здравия! Имеется tlc100, 2uz, 4 ступка, араб, 2000г. Соответственно без лямбд, катализаторов и с конским аппетитом. Вопрос: что нужно для установки и подключения лямбд к ЭБУ? Может кто-то уже проводил данную операцию, буду благодарен за схемы/распиновки.

Никто на просторах этого форума не передавал под лямбды? ЭБУ надо менять, по логике... Я бы заморочился, вопрос в геморрое, стоит оно того или нет.

Да, араб. Но, удивляет разница такая между трассой и городом.

У меня по трассе тоже 19-22, а вот город до 35 доходит. 4ступка, 2уз без лямбд. У вас сколько город?

Спасибо за совет, но проблема явно в колодках/суппорте. Снял, вычистил направляющие пальцы, смазал торцы колодок, поменял местами, как где-то читал. Тишина. Жду новый комплект. Всем спасибо.

Все, кроме пластин новое. Уж очень странная цена на них Наверное так и сделаю)

Цитаты для следующих поколений))) Менял поршни, сальники, пыльники, направляющие пальцы. Колодки вроде какой то треш типа zekkert. Вот у них размеры может немного не те. Надо заказать нормальные

Похоже, что зазор вышел из "допуска")))

Склоняюсь к тому, что колодки имеют продольный люфт в суппорте (выработка или колодки производитель сделал на глаз) и в момент плотного контакта с диском они сдвигаются вверх с ударом об суппорт. Отверткой я этого люфта не нашел. Но смазка направляющих пазов суппорта помогает не надолго. Вот, еще пару странных решений с дрoма:

Да и звук из неподрессоренной массы, звонкий, наружный, только на улице слышно.

Всем доброго здравия! Напрягает одиночный щелчок в районе передних суппортов при торможении. При чем: если нажимать очень плааааавно, то его нет (или очень тихий), а так-же его нет первые 2-3 торможения после хорошей лужи. Суппорта перебирал с заменой поршней и остального, помогло на неделю. Вот похожая тема на прадо, но как лечить... Две буквы "З": забить или замена? Или есть варианты?)

Этот узел уже с закрытыми глазами))) Уже не интересно и просто лениво)

Только для этого надо подразобрать...