Pass777

В Крыму даже скидку на возраст отменили

Можно подробнее, номер закона?

Новые шайбы ещё и ждать придётся с разобранным пихлом. Где-то на просторах инета видел как новые шайбы расклепало. Я точил старые, полет нормальный

Давление не многовато? Я попробовал поездить на таком давлении, потом менял ступичный задний. Теперь 2.2. Хоть этот градтрек и жрёт по бокам на таком давлении.

Зачем... Мне не нужно что-то доказывать. Заправляйте от отстрел до отстрел а насколько раз и сами считайте. И давайте прекратим оффтоп, тема про гбо

Показания БК - это просто улучшатель настроения и ничего общего с расходом не имеет))))

Я был не прав. Внешняя обойма зажимается между посадочным бортиком и чулком моста, а на снятой полуоси он и должен свободно ходить, там нет натяга по внешней обойме.

Пора уже по этой проблеме инструкцию составить в этой теме))) Я только на сальниках, кольцах, подшипнике, и пр. закопал рублей 20... А проблема распостраненная

У меня не свободно, но легонько подбил отправкой из старого подшипника и зашёл. Были следы хождения подшипника продольно мосту в корпусе. Так же было? Сегодня обнаружил течь опять

Он по ходу не только проворачивается, но ещё и продольно в мост и обратно ходит, запорное кольцо уходит из под сальника и начинает ссать. Вот это и есть та мифическая причина течи, которую все так долго ищут, когда меняют все кольца, подшипник, но не меняют корпус. Вроде все новое, а течь не уходит. Пойду искать полуось...

Вчера заменил ступичный подшипник левый. Внутренняя обойма садилась на полуось с очень хорошим натягом. А вот наружняя в ступицу села очень легко. Вопрос к знатокам: его наружная обойма должна стоять в ступице так легко? Если да, то что ему мешает сместиться вместе с полуосью в сторону редуктора?

Для механики ещё нормально, хотя я бы проверил состав газов на всякий случай. Не претендую на истину в последней инстанции, просто моё мнение, на то он и форум.

Думаю, вы знаете, чем грозит езда на бедной смеси.

Насколько мне известно, нужен другой ЭБУ. Если есть стойкое желание, то найдите в городе установщиков с широкополосным датчиком (это один из показателей адекватности сервиса) , покатайтесь с ними, настройте газ под стехиометрию. Это будет лучший расход и гарантия нормальной температуры на выпуске. Перед этим лучше проверить и откалибровать форсунки.

Не стоит, ремонт голов дороже выйдет, чем сэкономите.

Один редуктор или два? 8 литров - это около 25% разницы, на легковых это как 6 на механике и 8 на автомате - это норма для них

Механика... У меня автомат + пробеги по 5-10 км в городе + тапку не глажу = 28-30 в городе легко. Средний трасса/город (40/60) около 24

2uz? Автомат 4 ступка, дорест? У меня тоже араб и тоже знаю, о чем говорю))) Не забываем, что города, газ и стиль вождения разный.

Не критично

Если араб без лямбд, автомат 4 ст., фуллтайм, как у меня, то это хороший расход

Что-то в этой теме прошла деза по поводу втулок и их номеров... Сальник работает по 4242360030 А 4242360040 - это запорное кольцо ступичного Даже если подошла бы, то 040 как минимум не шлифована, ибо нет у нее такой задачи

Да, я уже понял, залил 80/90, ничего не изменилось. Выборка на кольце 10 соток. Завтра приедет новое

А может сальник течь из-за масла 75-90? По мануалу же 80-90 вроде? Но зимой все было ок, по жаре уже 3-й сальник течет.

Тут вопрос, сколько у вас в баллон влазит от пустого...

В некоторых случаях проще самому изучить вопрос, чем искать мастеров в маленьком городе, например, где всего 2-3 сто по газу)) Сам через это прошёл, когда мне форсунки выставляли на слух)))