иду на север

Продаю Нива Фора 2001г в стоке обслужена от и до. Если нужно, опишу подробнее. Впридачу дачу на Оке курортная зона на 10 сотках ( + участок 10 соток)В Тульской области Алексинский район, 1.5км от Егнышевки. Коммуникаций нет ( свет 250м.), соседей тоже нет Отопление камин. Обычная 6 на 9 без изысков. Заезд Симферопольское шоссе, уходим на Заокск, Велегож и 5 км. по бездорожью вдоль Оки. км 140 от Москвы. На недоприводе круголя через Алексин дорога хорошая до конца. Бывший заказник, по весне место пролета вальдшнепа аккурат над дачей, зайца много, косуля, кабан. Путевки решаемо. С трех сторон лес. Соседи метров через 250 за лесом, приходят знакомиться при пристрелке ружья. Чисто, тихо, место уникальное. На любителя. Летом конечно надо смотреть. На профильных сайтах этого не поймут. Как рука поднимается продавать. Все крузак виноват. Обмена нет . Авто уже забронировано. Можно купить все по отдельности. Хорошим людям при покупке земли , ключи от дачи покуда строиться. Цена срочная с учетом зимы за лот 700 000 . Теги для поиска: Велегож, Егнышевка, Верхнее Ламоново. Модераторам сорри за ОФФ, дайте осуществить мечту

А вдруг... Любители старины на колесах обратились к Президенту РФ с просьбой отменить пошлины на ввоз в Россию ретроавтомобилей «представляющих культурную ценность, с момента выпуска которых прошло более 30 лет, с оформлением паспорта транспортного средства (ПТС)» и тем самым разрешить их дальнейшее использование. Отметим, что после произошедшего в 2008 году увеличения ставок сборы в ряде случаев достигают 100% от стоимости автомобиля, которая в среднем составляет 30-40 тыс. долларов. Избежать пошлин можно, признав машину культурной ценностью, однако в этом случае на ней нельзя будет ездить. Сейчас все ретроавтомобили попадают в категорию «легковые автомобили старше семи лет» и облагаются налогом — 5,7-8 евро за 1 куб. см объема двигателя. В результате стоимость машины часто возрастает почти вдвое. До 2008 года эти ставки не зависели от года выпуска машины и «были приемлемы». Избежать высоких пошлин можно, только если автомобиль получит от Министерства культуры статус предмета культурной ценности, но в этом случае на нем нельзя ездить, поскольку невозможно получить ПТС и поставить машину на учет. Авторы обращения предлагают присваивать автомобилям статус культурной ценности, но рассматривать их как транспортное средство. Для этого, по их мнению, должна быть создана специальная комиссия, куда войдут представители различных автомобильных ассоциаций и Министерства культуры. Они станут выдавать на ретроавтомобили специальные паспорта, на основании которых ФТС России будет пропускать машину в Россию беспошлинно. Сейчас для автомобилей, признанных культурной ценностью, не предусмотрен собственный код ТН ВЭД, они попадают в категорию предметов коллекционирования. Чтобы использовать их как транспортное средство и ввозить по сниженным пошлинам, потребуется введение нового кода. В ФТС России подтвердили, что сейчас автомобили, признанные культурной ценностью, ввозятся беспошлинно, но в этом случае эксплуатировать их нельзя. По оценке экспертов ретроавторынка, через Московскую таможню ежемесячно ввозится 10-15 автомобилей со статусом культурной ценности. Остальные автоветераны, не получившие такого статуса, могут проходить через любые акцизные таможенные посты. По имеющимся сведениям, в 2011 году в Россию ввезли порядка 30 ретроавтомобилей, наиболее интересными были Horch 1934 года (850 тыс. долларов) и Cadillac 1954 года (16 тыс.). В Минпромторге инициативу коллекционеров не приветствуют, мотивируя это тем, что «автомобили, которые признаны транспортным средством и ездят по дорогам общего пользования, должны находиться в равных условиях. Если появится разница между автомобилями одного возраста, часть которых будет признаваться культурной ценностью, а часть — нет, это будет коррупциогенным фактором». В Министерстве культуры тоже не готовы отказываться от своих полномочий. В Росохранкультуре пояснили, что выдача свидетельства о регистрации ретроавтомобиля в качестве культурной ценности по закону является государственной услугой и осуществляется на основании заключений аттестованных экспертов, к которым по своему выбору может обратиться автовладелец. Не видит возможности выдачи ПТС коллекционным автомобилям и полиция, поскольку они должны соответствовать российским нормам безопасности. Даже если такая машина получит сертификат и ПТС, она все равно не пройдет техосмотр и эксплуатироваться не сможет, считают в полиции. Между тем Минэкономразвития опубликовало письмо от 23.09.2011 № 20765-АС/Д12 «О ввозе исторических транспортных средств». В нем говорится, что по поручению Правительства РФ министерство совместно с Минпромторгом Минфином, ФАС России и ФТС России рассматривают обращение ряда организаций по вопросу беспошлинного ввоза исторических транспортных средств, представляющих культурную ценность, с момента выпуска которых прошло более 30 лет. В документе уточняется, что при импорте товаров на территорию Таможенного союза применяются ставки, установленные Единым таможенным тарифом Таможенного союза (ЕТТ ТС). Свод ставок таможенных пошлин систематизирован в соответствии с ТН ВЭД ТС. Классификация товаров в соответствии с ТН ВЭД ТС осуществляется согласно Основным правилам интерпретации ТН ВЭД. Коллекции и предметы коллекционирования по зоологии, ботанике, минералогии, анатомии, истории, археологии, палеонтологии, этнографии или нумизматике классифицируются в подсубпозиции 9705 00 000 0 ТН ВЭД ТС. В нее также включаются автомобили как предметы коллекционирования, представляющие исторический интерес, в том числе транспортные средства в их первоначальном состоянии, без значительных изменений шасси, рулевой или тормозной систем, двигателя и так далее, изготовленные не менее 30 лет назад, модели или типы, больше не выпускаемые в настоящий момент. Автомобили как предметы коллекционирования, представляющие исторический интерес, облагаются ставкой ввозной таможенной пошлины в размере 0% от таможенной стоимости. Для автомобилей, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, установлены ставки ввозных таможенных пошлин в диапазоне от 2,5 до 5,8 евро за 1 куб. см объема двигателя. В письме отмечается, что тарифных ограничений на ввоз в РФ автомобилей, представляющих историческую ценность и рассматривающихся как предметы коллекционирования, сейчас не установлено, действующая ставка ввозной таможенной пошлины составляет 0%. При изменении основного предназначения автомобиля с выставочного экспоната на автотранспортное средство с получением ПТС необходимо уплатить ввозные таможенные пошлины в соответствии с кодами ТН ВЭД ТС в «группе 87» раздела XVII ТН ВЭД ТС в зависимости от выполняемых транспортным средством функций, количества посадочных мест, момента выпуска и его технических характеристик. При этом сейчас ФТС России прорабатывает вопрос о выделении отдельных подсубпозиций в «группе 87» ТН ВЭД ТС для исторических транспортных средств старше 30 лет и более. После получения заключения службы вопрос об установлении в торговом обороте ставки ввозной таможенной пошлины в размере 0% для указанных транспортных средств будет оперативно подготовлен для рассмотрения в рамках подкомиссии по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции. В министерстве считают, что условия ввоза таких транспортных средств в торговом и неторговом обороте должны быть одинаковыми. Одновременно с внесением изменений в ЕТТ ТС в рамках подкомиссии будет рассмотрен вопрос о внесении изменений в «раздел V» приложения 3 соглашения «О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском» от 18 июля 2010 года, предусматривающих освобождение от уплаты таможенных платежей исторических транспортных средств старше 30 лет и более, ввозимых физическими лицами. Параллельно Комиссия Таможенного союза начала работу по гармонизации принципов и правил технического регулирования на территории Таможенного союз. Для дальнейшей проработки вопроса по ретроавто предлагается поручить Минпромторгу совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами внести соответствующие изменения и дополнения в пункт 2 постановления Правительства РФ от 26.11.2009 № 956 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609»; ФТС России проработать вопрос о выделении отдельных подсубпозиций в «группе 87» ТН ВЭД ТС для исторических транспортных средств старше 30 лет и более. В письме уточнено, что позиции Минкультуры и Минфина по данному вопросу до настоящего времени не представлены. Иннокентий ГРЯЗЕВ http://www.customsnews.ru/7.html

Советы по выбору получились у кого какая пила. От задач конечно отталкиваться. Универсальности трудно добиться. Выбор был из трех марок: Эхо, Шиндайва, Коматцу. Эхо понравилась и в руку легла. Шиндайва почти то же самое ( сейчас они объединились). Коматцу по тестам очень экономична(попробовать не пришлось). Взял Шиндайву 446. Длина шины 38 см. Для тонких работ пришел к выводу, что шина покороче нужна, да и вес полегче нужен. Как вариант карвинг-шина. Единственный минус - в этой модели один фильтр и он не справляется. Корбюратор после дня работы до воздушной заслонки после фильтра в опилках. Нужно брать модель с двумя фильтрами. У Эхо кажется большой металлический предварительный фильтр. А так японское качество ничем не уступает более именитым производителям при равных характеристиках. Для девушки лучше с веса начать и чтоб понравилась

Вот нашел поподробнее http://www.kpe.ru/sobytiya-i-mneniya/ocenk...l-genetic-storm

Тоже хочу в Инту по зимнику. Только не на чем пока. С Печоры до Инты зимник бывает. Сейчас еще газопровод ведут Бованенково - Ухта. Параллельно дорогу бьют. По слухам из Инты до речки Печора дошли. По зиме звонить да спрашивать надо. Ружье ( до 28 февраля охота открыта), лыжи с собой.

Получается, если делаем замену рамы и двигателя без замены кузова, на старом кузове подкапотная табличка должна остаться со старым фреймом. По другому, новую подкапотную табличку переносят на старый кузов, если кузов не менялся(меняетс). В первом случае придеться все время объяснять почему на табличке другой фрейм( проверка на дорогах), во втором при постановке на учет - почему табличка закреплена кустарно. Еще раз если я ввез отдельно кузов( например честно под 5000 евро или распиленный) и поменяю кузов, у меня два пути : все время объясняться или перебивать табличку. Пытаюсь выстроить четкую логическую цепочку. Какие еще могут быть неприятности .. с доками. Подходят ли документы ( с вклейкой, потерей ПТС, криво растаможенные) под эти цели?

Ребята с Иркутска, подскажите к кому подъехать внимательно 70-ку чтоб посмотрели.

а есть ли ссылка какая. А то брать собрался.

Форумчане помогите пробить по аукционной статистике за 2008 год машинку.

автору: посмотри на профильных сайтах. Да такое возможно, но много нюансов. Очень внимательно посмотри. Например, (может изменить память), права нужны( или желательны) израэл. По двойному гражданству там тоже что-то.

Еше пол года назад я и не думал, что буду писать это. Сейчас я готов выразить недоверие правительству, и если это продолжится, поддержать ДВ. К этому привело желание купить свою нормальную машину один раз и до конца. До введения новых пошлин растаможка – 50% от стоимости предполагаемого авто ( что считал дикостью) Сейчас 100%. Наверняка при правительстве существует аналитический отдел планирования. Он же призван просчитать все риски, связанные со столь не популярными методами. Для себя я вынес несколько моментов. 1. С ВАЗОМ все понятно. Скорее всего, заинтересованность конкретных личностей ( во все остальные доводы не верю). Задумайтесь, с каким упорством принимаются жесткие меры. Есть статистика, что подержанные иномарки ни на что не влияют. Вот с евро-3 – это правильно. Разумный человек, пусть это будет бедный человек, должен заставить себя не покупать ВАЗ уже по одной причине: он может убить своих детей. Вероятность летального исхода мала, если взять статистику. Но есть понятие «тяжелый» хвост в финансах. Объясню: существует малая вероятность падения сосульки на голову, если вы не будете специально весной ходить под крышами домов. Это нормальная плотность распределения вероятностей. Но точно помню, что пару раз мне на голову падала сосулька. Вот это «тяжелый» хвост и распределение вероятности уже не является нормальным. Но я был в шапке. Так вот лобовое столкновение – это упавшая сосулька. Если вы профессиональный водитель, то идущий вам навстречу – неизвестно кто. А это как раз тот случай, делающий «хвост» тяжелым. Жизнь вашего ребенка против кошелька нескольких лиц. Не покупать!!!! Жадность можно наказать только таким образом. То, что вы не купите ВАЗ, никак не отразится на государстве, таможенные пошлины нивелируют. Но отразится на достатке людей, для которых пришло время рвать деньги. 2. Геополитический аспект. Сибирь и ДВ занимают половину территории страны. Через очень не продолжительное время этот регион останется единственным уникальным в мире! по многим критериям. Запасы, территория, экология. Она будет очень активно заселяться, потому что будет просто некуда. Скорее всего умные аналитики прекрасно отдают себе в этом отчет, а также поставили в известность первых лиц государства. Вот здесь уже что-то другое. Можно предположить, что существует некая сила, которой выгодна дестабилизация политической обстановки целого региона нашей Родины. И она проводится через исполнителей из первого и второго эшелона власти. Иного разумного объяснения я не вижу. Спасибо, если дочитали это до конца

Последний месяц выпуска 70-к в Японии 2004.07 При этом на аукционах есть машина августа 2004. Не дата регистрации, а дата выпуска. По фрейму на Drome выдает тот же месяц. А таможенники во Владике пользуются этой же базой ( из инфо из инета они же делали базу для таможни) Что интересно 2004 годом идут только 76. Таможня в лоб была 2.25 * 4163 = 9366 eur. Максимальный курс евродоллар был 1.6. Значит макс.растаможка была ~ 15k Стала 3.6*4163 = 15 000 eur. Остается ждать курса 1 к 1:) Пока что это маловероятно, а вот 1.16$ за 1 евро к осени вполне достижимо. При этом, если даже йена укрепится, не думаю. что цена в долларах в Японии вырастет. Говорят цены в Японии уже упали, ввиду резкого сокращения спроса. Поехали дальше, следущий цикл может загнать курс 1 eur = 1.6 - 2. Как вам нравится растаможка за 30K. Отменят ли ставки. Думаю нет, хотя бы по одной причине- если курс евро\доллар упадет, правителей задавит жаба. А вот в след.экономическом цикле - пож-ста. Только дешевле, чем сейчас в долларах все равно не будет. Никогда:( О грустном закончил. Есть ли у кого инфа, в ОАЭ делали ли 74 или только 76\78? ( здесь мне не понятно завод в ОАЭ или для ОАЭ) До какого года поставлялись машины для Европы. Также до 2004.7 Или может есть европейская сборка позже. Спасибо други ежели что.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Чисто эмоционально приобрел LJ78 автомат 2LTE с перегретой головой. Итог - капиталка. Ниже отметил пункты, при выполнии которых надеюсь избежать этой проблемы в будущем. 1. Новый основной радиатор. 2. Выкинуть радиатор кондея( кондей отключен) защита основного ? 3. Новая пробка, живая помпа, термомуфта 4. Поднять расширительный бачок ( читал, но пока не осознал насколько это критично) 5. Поставить голову от 3L (автовельт). Тоже пока не решил насколько это критично. Двигатель для меня неизвестный пока. Выскажитесь, может есть что добавить.

А если снять радиатор кондея навсегда .?

С навесным или без на LJ78/ Территориально Москва - Тула