Eugene63

Через фишку С минус подаётся и на реле и на контакты 3 и 7 таймера, у фишки три провода. Здесь на схеме просто показано не корректно.

Да, эта схема. Посмотри 3 контакт на таймере, 2 на обмотке реле и через разъём А на массу к правой или левой панели в зависимости от модели. Само решение подать на прямую правильное, но повторюсь в стоковой проводке где-то обрыв.

Схемы наизусть конечно не помню, сейчас гляну мануал, но на сколько я помню, провод на массу был один, Там же две фишки на реле, одна - это как раз постоянный плюс с аккумулятора и далее через замыкающий контакт на стартер, а вот вторая это плюс и минус на обмотку с таймера.

А в чём "затупы" переключения проявляются? ИМХО, лучше тросик подрегулировать, TPS нужно приборчиком проверить прежде чем крутить. В мануале помню была таблица обороты/скорость в зависимости от размера колёс.

Так на реле и на таймер должен общий минус с корпуса идти, видимо где-то обрыв, при заводке таймер плюс на обмотку реле стартера подаёт.

На правом руле он идёт от правого аккумулятора на плавкую вставку. а от вставки белый на реле стартера. На левом он должен идти на плавкую вставку от левого аккумулятора от вставки чёрный на реле стартера.

От тросика зависит плавность переключения, перетянут - с ударом, прослаблен - с пробуксовкой. Вообще нужно указать тип АКПП, электронная или нет. Переключения электронной зависит ещё от настройки TPS датчика на ТНВД. У меня АКПП не электронная переключения происходят до 1800, ГТ блокируется на 60км.ч

Я подбирал моторчики от легковых тойот, на 80х марках, 20х камри принцып стеклоподъёмника и крепление моторчиков такое же как на ТЛК 80, а на 90х марках и 30 камри тросики, и моторчик непосредственно редуктором крепится к двери. Редуктор точно не подойдёт, а вот если у ротора червячный механизм такой же как у нас то переставить ротор со статором можно попробовать, но я не уверен что они мощнее. Раус пишет, что он поменял родные моторчики сторонами и перевернул "вверх ногами", как на ТЛК 100 и работа улучшилась, при случае попробую, но и здесь улучшения, мне кажется, то же будут временными, основная проблема не в моторчиках, а в тугом механизме из-за геометрии двери.

Так на 90-й механизм с тросиком, он же в сборе с моторчиком, его как-то можно поставить? Или ты имеешь ввиду моторчик без редуктора переставить?

Я взводил пружину не совсем так как у GAS, а на половину меньше, я к штатной точке зацепления приварил изогнутую пластинку и за неё завёл пружину. У меня, если зацепить за дальний загиб сектор в конце туго ходил и стекло не опускалось до конца.

Нет, целый оборот не получается, я пробовал, расстояние между витками маленькое.

Да, согласен. У меня все пружины взведены как у GAS63RUS и моторчики маслом залиты, но левая передняя всё равно в дождь и в морозы требует помощи рукой. Дверной картридж снимаю всё отлично работает.

Андрей, я накладывал отпущенные пружины с нового и старого механизма они были совершенно одинаковые по профилю. По упругости конечно сказать сложно, но от руки не было ощутимо. В 2000г когда на 7-10 летних машинах эта проблема стала довольно часто проявляться я спрашивал и у Кеичи с Владивостокского Саммит Моторса и у Хидео с нашего Хабаровского Цусё, и они оба в общем-то признавали, что это конструктивная проблема ТЛК 80 и у них в северных районах тоже встречается. У нас вся страна северная поэтому видимо и проблема повсеместная.

При перестановке моторчика вверх ногами он двери не касается?

Если будете менять сальники, то лучше вместе с сальником ГТ поменять и втулку крышки маслонасоса

Мне это всё понятно, но топикстартер интересуется к чему может привести вот такая кривая регистрация как у него, когда комплектация, цвет и год выпуска авто указанные в ПТС совершенно не совпадают с реальными по вину. Поэтому я и привёл ему, как пример предыдущую тему, что бы он взвесил свои возможности и принял решение: оставить всё как есть или пока ситуация жива переоформить авто с тестя на себя (попросить помощи у того же продавца если нет своих связей в МРЭО) и ездить как он пишет "до конца", пока, как говорится, ишак или падишах... Среди инспекторов достаточно много технически грамотных людей и что такое рестайл и до рестайл они понимают, поэтому не все из них хотят ставить свои подписи в явно криминальных ПТС, и предыдущий пост тому доказательство.

По отдельности включать потребители и посмотреть какой из них приводит к падению вольтметра и проверить его на предмет замыкания, если падение происходит постепенно с возрастанием нагрузки от всех потребителей, то как написали выше, снимать генератор и делать диагностику.

Здесь, как я понимаю, была совершена, назовём так "ошибка", вместо того что бы подогнать конструктор под документы реального автомобиля, подделали документы под конструктор. Если год по фрейму не соответствует году в ПТС может быть назначена экспертиза.

В поисковике напиши "Нужна помощь по номеру рамы"

Не так давно была подобная тема, номер рамы не соответствовал году выпуска, цвету и типу двигателя авто по ПТС. Продавец был из Благовещенска, а покупатель из Спасска, поиском воспользуйся и почитай там много информации было.

Напишите какая комплектация или хотя бы год выпуска, тип двигателя. Тросики разные, на 1KZTE - 35520-60130, на 2LTE - 35520-60070.

Да. без серьёзного колхоза проблемы в стоковой системе стеклоподъёмников не решить. Даже не очень бюджетная замена всех (в том числе и на дверных картриджах) резиновых уплотнителей на новые на долго не спасает. Я тоже давно бросил все эти танцы вокруг стеклоподъёмников, единственное что сделал, дабы моторчики не "сотрудничали" с пересохшими резинками, лет пятнадцать назад залил в них трансмиссионное масло, где-то на треть, что бы оси ротора не ржавели и не закисали во втулках. Пока моторчик работает то тугое стекло хоть руками или зубами, но поднять можно, а вот когда моторчик клинит на середине, то без разбора двери, увы, не обойтись. Резинки не срезал, но двери тогда были разобраны и я разогнул немного направляющие. Сегодня бы тоже срезал, что бы ничего не разбирать, и не парился.

Визуально у меня изгиб верхнего П-образного кронштейна меньше.

Проверить прикручиваются ли форсунки к другим трубкам в каком-нибудь автосервисе возможности нет?

Трубки на 1HD-T с автоматом с90-95гг шли одинаковые.