Nike

У соседа в гараже такой мотор. Форсунки, конечно установлены не ахти как - валяются сверху на моторе (привет профессиАналам). Но с капотом все в порядке . У меня на 2uz длина шлангов по 10 см каждый.

Вот оно

Не зря. Зачем менять исправную деталь.

Всё было сделано. Причем 20 т.км назад. Может 25... Общий за 400 - в этом я уверен, а вот сколько ЗА - не знаю. Выводы сделаны давно. Под замену всё: ремень и ролики ГРМ, сальники лобовины, плюс всё что из резины мелкое по пути тоже заказано - всё что смог по каталогу найти (там копеечное всё), помпа. Клапана и колпачки трогать не буду - компрессия в норме, жора нет вообще. Вообщем полный комплекс по лобовине. С промывкой радиатора, заменой сливного краника левой половины блока. Паук пока оставлю. Заодно гляну какая там метка у меня на вискомуфте. А то как узнал про них - лень снимать было чтобы глянуть как то так. Согласен! Думал, но перехотел, хотя всё есть для этого. Хочу купить - он мне не один раз нужен будет ещё. За советы и хитрости спасибо. Пластырь надо не забыть

Вот именно такого ответа я и ожидал. Сразу на несколько вопросов, даже которые ещё озвучить не успел их исполнений много, а я в принципе съемниками мало работал - опыта нет. Шкивы на авто тоже не снимал, ГРМ тем более. Теперь всё по полочкам в голове. Благодарю. Готовлюсь, жду з/ч. Читаю мануал.

Обычный трехлапый съёмник подойдёт для этих целей???

Может быть, но он предлагает много вариантов, а мне бы оптимальный для 2uz. А то накупить можно много чего, не того, что надо потом снова по магазинам бегать

Благодарю за совет. Но всё ж хотелось бы про съемники услышать от гуру

Прошу совета знающих! Планируется замена ГРМ со всем сопутствующим. Мотор 2uz дорестайл. Какие съемники нужны для снятия шкивов???

Ниче я вам тут пищу для размышлений подкинул...

А не могло такое произойти из-за не до конца запрессованного подшипника на пиньоне? Шайба неприжатая (плохо обжатая) ??? Не? Может она не родная/из х.... металла? Мысли вслух...

Согласен. Некоторые ещё и дифы рвут

Не также. Вы скорее всего про 80-ки редуктор говорите. Выше уже писали - там иначе шайбы стоят. У сотки она переменного диаметра изначально. И одна из (!) маслоотражающих шайб стоит за обоймой подшипника. Малый диаметр втулки проходит через эту шайбу, а большой нет. Половина втулки застревает. Не работает она как пружина - это на ключе очень хорошо ощущается. Согласен. Так бы и сделал, если бы не перебирал его год назад по причине порванного мною родного (наверное) дифференциала 2-сателлитного. Набуксовался я тогда в снегу нараскоряку - опу на узкой дорожке в лесу в овраг стащило. Неполадки в редукторе почувствовал не сразу, но с ГП обошлось - ее не зацепило. Переборке проверке и регулировке было подвергнуто всё кроме пиньона - не потребовалось - не полез. Поставил контрактный диф от рестайла, соответственно с проверкой. Шайбы регулировочные заказывал через эмекс и точил на заводе - долго, нудно, но всё было сделано и отрегулировано. Лезть туда по-новой не вижу смысла. ПОЭТОМУ ПО СУЩЕСТВУ: Мои детские ковыряния в КПП отечественного мотопрома не прошли даром. Вспомнил, что в ижах валы регулируются шайбами. В ближайших мотозапчастчх купил набор из 9 шайб за 50 рублей и померил - три из них одинаковые подходят и четко встают между распоркой и внутренней обоймой подшипника. Толщина у всех 0,5 мм. После сборки и регулировки получилось выставить требуемый преднатяг по мануалу. Затяжка гайки при этом тоже в пределах допуска по мануалу. Вообщем все хорошо. Дальше будем посмотреть. Всем добра!

Спасибо за полноценный ответ!!! Теперь ясно! Пошел шайбу пихать Руки не надо! В этом месте и своих хватает

К примеру натяг подшипников можно вообще без нее выставить, потому как гайка стягивает весь пирог из двух подшипников на пиньона. Как в ступице колеса. Какую роль она выполняет???

Несколько раз за день задал вопрос о назначении этой втулки. Внятного и убедительного ответа так и не получил. Она и с новыми подшипниками обжимается - причём тут износ???

Если бы у мну было так - не было бы у мну вообще такой проблемы. Задача поменять распорку. Курочить обойму ради этого - да ну его... Добавлю шайбу и обожму по новой...

Но не пролазит через маслоотражающее кольцо. Боюсь мы с вами про разные редуктора речь ведём. Для этого у меня есть ключ динамометрический специальный. И у меня есть. И не один. Только вот хрен в передний редуктор сотки с ним залезешь без снятия пиньона.

Это можно компенсировать постановкой доп шайбы и регулировкой момента страгивания?

Всем спасибо за советы!

То есть, что бы поменять сальник хвостовика нужно снять редуктор.... И разобрать его... Ппц... А момент страгивания нельзя со старой втулкой выставить???

Втулка есть в наличии. Вопрос - как до нее добраться? Для этого нужно выпрессовать внешнюю обойму подшипника. Будьте так любезны - просветите как это "без проблем" ??? Буду очень признателен.

Может быть

Вот объясните мне пожалуйста физический смысл этой распорки. У нас ключевое - настроить натяг через момент страгивания подшипника. Со старой втулкой этого нельзя сделать??? Почему? Все что есть в продаже для внутреннего захвата - не влазит туда. А есть собственно все с АлиЭкспресс - втридорога. Серьезного ничего нет. В такой Ж.. мы живём. Потому тоже не вариант. В нашей Ж... нет такого оборудования Попробовал ключ шестигранник - напильником на раз берется. Из чего крючок точит - х.з.

Кто знает сколько раз меняли сальник до меня и как ее тянули? Хочется ж как лучше... Выше выложил Сразу после шлицов блестящее кольцо - втулка. Следующее блестящее кольцо - край шайбы. Прижата обоймой подшипника