Dikar

2 Jhan Нет, не ставили, но на АКПП я поездил немало

2 beerov Может мы разные узлы имеем в виду, не понимаю.. Шлицевых соединений в любой машине до фига, не знаю что там механик качал, но может ты прав

Если машину успею починить, тоже поеду (своим экипажем). Если нет - штурманом Бродячего Кота 2 beerov реальный размер иногда отличается от заявленого, такова жизнь....

Делюсь опытом езда на "автомате": 1. ГОВНЫ: L - для езды по сложным участкам: в этом случае АКПП при сбросе газа не будет переключаться вверх - это очень мешает, кроме того, если машина буксует, L - обязательно: колеса крутятся, АКПП думает, что машина разгоняется и включает 2-ю передачу, колеса останавливаются в момент переключения (сопротивление врощению ого-го!) и в трансмиссии сильный удар. (кроме того в режиме L блокируется межосевой диверенциал на машинах с Full-Time) 2. Трасса: OD - размеренное движение по прямой D - частые обгоны более-менее быстрых машин 2 - быстрое ускорение медленных грузовиков (включать лучше за 2-3 секунды да начала обгона, чтобы не ждать, когда АКПП подумает и включит 2-ю передачу для интенсивного ускорени 3. Город: D - езда в плотном потоке: в этом случае при сбросе газа АКПП не будет переключаться на 4-ю передачу, а при каждом нажатии - на 3-ю (меньше переключений - больше ресурс АКПП) 4. Прочее: D при буксировке прицепа 2 - торможение двигателем на спусках + зимой на трассе (торможение двигателем) В общем, ворочать рычагом АКПП приходится ненамного меньше чем на "ручке" По поводу буксировки, если нейирали в раздатке нет - или отсоедилять кардан/карданы (на Full-Time) эвакуатор. P.S. Слышал, что на TLC 80 выпуска до 92 г. режимом 2 включается ТОЛЬКО 2-я передача (машина трогается со второй) - наверное удобно в говнах при вкличении пониженой передачи в РК: машина меньше закапывается

2 SASH Шлицы кардана, кардана такой люфт дать не могут, их задача в том, чтобы кардан при вращении не "ломался", проверять шлицы нужно так: берешь кардан рукой в месте шлицевого соединения и качаешь вверх-вниз. Если шлицы убитые, будет вертикальный люфт, как если в большую трубу вставить маленькую. Кроме того, разбитые шлицы, "напаминают о себе" вибрацией на скорости, если всего этого нет, все в порядке, кардан жив. По моему твоя проблема в износе деталей переднего моста (посмотри доя начала крышки ступиц) P.S. Если карадан шприцевать раз в 10 т. км, он ВЕЧНЫЙ.

лучше уж не от УАЗа а от Volvo Laplander.....

Мягкий толчек говорит о том, что все ок, а жесткий удар, что все не так безрадостно. 2Goorik Рычак коробки на паркинге, нужно проверить свободный ход колеса до того как начнет крутиться кардан. То есть покачай туда-сюда и оцени угловое перемещения колеса. Считается, что если колесо свободно проворачивается на 90 и более градусов - люфт моста очень большой и требуется ремонт. Поменяли все, кроме редуктора, изнис шлицев полуосей и шрусов был довольно велик

Подобный толчек и звук был устранен следующим образом: замена крестовин, крышек передних ступиц, ШРУСов и полуосей переднего моста, теперь тишина! Эти симптом говорят об обжем износе (и следовательно повышеном люфте) трансмиссии. В том, что это передний мост, можно убедится так: вывешиваешь переднее колесо, проворачиваешь его, на сколько провернулось - люфт. До ремонта был около 70-80 градусов, после - около 15-20

Такие подогреватели есть и отечественного производства, работает действительно по принципу тена, подогревая охлаждающую жидкость, ОЖ начинает циркулировать и разгревает двигатель. Есть и вариант для картера двигателя.

или отвернуть чить-чуть сливные (если недолго с водой ездил): вода тяжелее масла, она скапливается внизу и ее можно слить, чтобы не убивать машину по пути домой. Но от замены масла это не спасет. про глушитель: ничего не сделается если не глушить двигатель (вдруг потом не заведется, обидно будет)

Не забудь про шлицевые соеденения карданов, если их не смазывать, карданам быстро капут, смазку делают ярких цветов, чтоб было видно, когда полезет свежая из уплотнений, полезла, значит все ОК. По поводу типа смазки, для ШРУСОВ, например Toyota рекомендует смазку с молибденовыми присадками. Использование нужного типа смазки продлит срок службы узла. В хороших магазинах, где продают масла обычно продают и смазку, причем как правило могут дать совет какую куда использовать. В книжках по ремонту и обслуживанию эта информация тоже есть. По поводу шприцов, по-моему прессмасленки на TLC самые обычные (шприц можно купить на авторынке), но лучше для успокоения души выкрутить одну и сходить с ней на авторынок (кстати прессмасленки тоже иногда надо менять). Чтобы не надрываться, прижимая насадку шприца к прессмасленке, одевать надо через чистый лоскут ветоши

ага, там пасажирское сиденье двухместное , так же как на TLC 80 STD и на части GX. Статья про TLC 105 есть в "Полном приводе" 2005 г № 3

serg-hard нельзя ли пополробнее о перестройке кулисы АКПП?

2 Stan это не криминал, вот если смазка клочьями висит с поворотного кулака или есть следы трансмиссионки - тогда сальникам капут, надо менять, но тебе до этого еще долго.... кроме того, на TLC 70 трансмиссия Part Time, то есть детали переднего моста, кроме ступиц (ШРУСы, полуоси и т. д. большую часть времени неподвижны, так что на заднем приводе можно ездить даже с подтекающими сальниками

На 80-ке крестовины переднего и заднего карадана действительно разные, можно попробовать заехать в представительство Toyota и уточнить. Екзист он такой...

2 Goorik фетр без снятия поворотного кулака поменяет только Коперфильд, проверено а вообще, за 2 дня в гараже, с минимум инструментов перебирается передний мост TLC 80 (замена шкворневых, ступичных подшипников, сальников полуосей и этого самого фетра) и живи спокойно! А резать фетр не рекомендуется (ШРУСы дороже разборки моста)

в коробке рация (УКВ-ешка)

заливать надо столько сколько заливается (и сливается) и все будет ОК!

2 Goorik Считается, что для тяжелых условий лучше разгруженные, однако полуразгруженные проще по конструкции и обслуживанию (нет супицы). Надежность первых и вторых при неспортивной эксплуатации примерно одинакова

2 Goorik Если сняв декоративный колпак колесного диска видишь крышку на шести шпильках - у тебя разгруженные полуоси, если видишь саму полуось - полуразгруженные Удачи в покорении говен!!

Всем привет! Я наконец-то вышел на связь. У меня почти все фотки + видеоролики с Лапландии (Кукурудза, Банкир, Бродячий Кот, Волки, Труппер) на 2-х DVD, могу выслать страждущим, кажется Bolomut интересовался