Алексей Гапонов

Немного притормаживает, при быстрой рулежке. Нужно подбирать диаметр цилиндра. Причем trialgear вовсе не обязательно, любой подходящий из "тракторных запчастей"

ЛСД не работает ни у кого нормально уже лет 10, настраивать никто не умеет, кроме тебя видимо)) торсен отличная блокировка , мега круизер уникальная тачка, электронные помощники на рамном джипе зло, твоя работа спасать умы в интернете. Аминь)) Мы сделали covid))

Я скажу что прадик ох..яя тачка когда вместо ЛСД ставит нормальные блоки

прочитай заглавную тему

Че не так? 37 колеса раскачают даже живые сайленты. Решение с гидроцилиндром проверенное, не понравится болтами заглушит.

А8, фантом, Ф 150)) кстати хундай в 11 году молодцы не знал Сравни количество постов со своими

Ещё Хамви, Шелби.. Ауди кстати нет))

Все в кучу смешали, спортивные дорожные авто оставим их любителям, я кстати в их числе. Речь о тяжёлых рамных внедорожниках, ЛСД и тем более! подтормаживание колес это , мягко скажем компромис в сторону тех самых дорожных авто. ЛСД нужен только тем кто способен почувствовать разницу, я за 7 лет не смог. Себе поставлю любую нормальную 100% блокировку. И буду осторожничать а скользких поворотах , зато разгоняться как по рельсам на светофоре зимой ). По поводу нормально поставить или отремонтировать эту блокировку сами решайте прочитав эту ветку)) Пс. Прекрасные авто с межколесными блокировками , не дофига))

Мы про межколесные дифференциалы вроде говорили? На обычных дорожных машинах этого нет. Обычно ,, примитивное,, подтормаживание буксующего колеса.

Самое основное при шимми панара или люфт в редукторе, трещина в раме в районе крепления панары или редуктора. Это кроме все остальных люфтов , Боролся с этим бесконечно пока не поставил гидроцилиндр запитанный от редуктора, держит даже когда все болтается)

И как из примитивного сделать грамотный?))

Про примитивность ЛСД да только от тебя услышал. Машины не только разгоняются но и поворачивают. Редуктор с ЛСД и резиновым гулом лежит, его возможно починить? У нас не нашел желающих..

Согласен кстати, но специально так ставить ,?

Мы и обсуждаем самый ,,примитивный ,, по твоим словам, тоетовский лсд, и как бы ты слова не менял местами, машина лучше не поедет.) ощутить разницу сможет далеко не каждый покатавшись слсд и без. Даже с техническим образованием) Все блокировки на дороге общего пользования вредны , делая поведение автомобиля более нестабильным.

Если не для души тогда тем более нужен жёсткий блок.) Рассказываю только основываясь на своих ощущениях и опыте, пока был лсд грело что помогает,. Сейчас нет и не сказать что проходимость изменилась.

Две деревянные, 10 метровые, традиционные лодки найдены в Абазе, сейчас стоит задача как их добыть оттуда) Есть желание проверить на воде и спуститься по Абакану до одноименного города) . Оттуда уже найти попутную фуру до базы. Хотел разные; шорскую или комячку, но пока выбора особо нет. Было бы интересно сравнить лодки разных мастеров и традиций.

Графоманьяк, ) помощь одному застрявшему - буксующему колесу для продолжение движения , если без пробуксовки то замечательно. Но толку на практике от ЛСД мало, от подходящей резины больше.

Как раз, требования к комплектующим для бодика минимальны.)

,,Совершенно иных ,, через чур категоричное заявление), для помощи буксующим колесам?

Лет семь отьездил, появился ,,резиновый гол,,) озадачился им ,узнал про ЛСД)), сменил мост на контракт с свободным дифом, разницы нет , как в диагоналке стоял так и стоит. Все остальное скорее влияние резины и аммортов.

Я больше про то что многие стесняются бодика, считая это пережитком из прошлого когда ничего кроме хоккейных шайб не было) предпочитая ставить разноцветные китайские элементы в подвеску под разными звучными брендами)) У Уважаемого AZIATa, думаю была возможность прокатиться на стоковых машинах с проставками в подвеске и с проставками под кузовом, интересно мнение)

Колесо больше на 6 см влезет, а это почти 3 дюйма , при копеечных затратах, весь основной вес в агрегатах и раме. Чем городить лифт подвески проставками не понимая как это работает, проще сделать бодик на родных элементах. Центр тяжести останется на месте в отличии от ,, правильного,, лифта)

Долгое время выбирался в поездки на традиционно подготовленном экспедиционнике, 35, бампера- багажники, подвеска чтобы все это компенсировать. Ездил радовался) другого опыта то не было, а пробитые колеса относил к тяжёлым условиям пустыни, однажды новый Микки Томпсон поднял с дороги обломкок рессоры зацепом, он пробил крыло и разорвал саму покрышку. После 6 - 8 т. километров новая покрышка была покрыта ,,оспинками ,, вырванных кусочков резины. Мой товарищ стал брать по две 35 запаски, а я продал экспедиционник и в очередную поездку поехал на авто жены - 3х дверном прадике. Самая распространенная резина в мире, лысый штатный Данлоп грандтрек ат20, выдержал поездку по западному! берегу Хубсугула , от Ханха в Дархатскую котловину и оттуда через перевалы обратно к озеру и берегом до Хатгала. На многочисленных верховых болотах он не рвал ковер , а плавно двигался, позволяя немного буксовать. Можно подумать что лёгкая машина , да, но загрузка со снятым сиденьем и с двумя пассажирами и кофром близка к максимальной. Двигающийся сзади Патрол на 35 постоянно рвал ковер, проваливаясь до мостов, жёг сцепление, пытаясь в курумниках переехать валуны, и в конце концов порвал все запаски и не только) домой ехал также на самой популярной резине в Монголии. На этой же резине по приезду домой, не было практически ни каких следов эксплуатации по камням, кроме общего износа. И да, в размере от 31 до 35 ей оборудованно большинство монгольских 80- 200 тлк.

Ещё пару фото Соколов и Мавериков в пустыне.

разговаривал с человеком родом из Степановки Верхнекетского района, ,, Возле протоки Каяксино рекой вымыло деревянный корабль с палубой( дощаник?) Ширина его около 4 метров, доски были прибиты коваными гвоздями, сантиметров по 30. Сам его разбирал , гвозди вытаскивали, потом он ещё много лет на том месте был. Пока река русло не поменяла,, по местной легенде вроде как Екатерининских времён.. сейчас узнаю может кто-то фото делал. http://ostrog.ucoz.ru/publikacii_2/4_76.htm