Valday33

Но если датчик на блоке не работает, то тогда и накал как минимум будет работать неадекватно. Пока тепло и он нк секунду загорается что на холодную, что на горячую

Замкнул контакты в разьеме, который идет с датчика печки - регулировка температуры стала между 20-25 градусами, хотя по ощущениям вентилятор в режиме авто как то не корректно скорость увеличивает. Еще только переходной режим с холодного на горячий, а скорость уже наращивает и только к 25 градусам скорость почти полная и включает жару на полную. Может действительно датчик на блоке двигателя играет роль? Но тогда и управление двигателем должно быть нарушено, а по нему ничего такого не видно.

А я думаю на датчик температуры двигателя печка не завязана, т.к. тогда зачем датчик температуры в печке? Вероятнее связь с ЭБУ для информации о нагрузке на электросеть и на включение кондиционера. Если датчик в блоке я правильно понял как датчик температуры двигателя не в голове который, а в блоке.

Вот похоже и не видит, что в печке уже потеплело. Похоже на такой режим, когда двигатель зимой только заведен. Есть у кого информация - каково примерно сопротивление датчика в печке при нормальной температуре? Если что, пока обманку поставлю из переменного резистора, будет видеть только датчик температуры салона

тут явно глюк не крана, а системы управления. Она думает, что очень холодно. Видно это по режиму работы вентилятора в автоматическом режиме и звуку переключения заслонок. Если глюк датчика, то это не проблема

завтра - уже полночь

Дак говорю, что горячий и холодный работает как нужно, но регулировка грубая в районе 20-ти градусов регулятора. А есть ли вообще кран я пока не знаю. Ползунок температуры = электросопротивление

кран печки закрывается, холодным дует как нужно. Слышно как переключается с горячего на холодный. Просто все регулировки съехали в сторону 20 градусов. Там транзистор или просто датчик температуры двухконтактный? Называется датчик температуры за испарителем (термистор) - вроде как термосопротивление

датчик освещенности смотрел, провод подцеплен, отсоединение не влияло на работу печки, да и не сильно думаю должно влиять. А вот в радиаторе печки думаю нужно еще раз проверить повнимательнее. А почемк внешний датчик за фарой не влияет на работу печки? зачем он тогда нужен? Если что, то управление печкой без дисплея, только кнопки и ползунки температуры и скорости вентилятора

Прикупил сурфа 185-го конца 97-го года (с куллером). Пока не наступили холода хочу привести работу печки в нормальное состояние. Проблема такова - регулировка температуры работает только около 20 градусов. Суть ниже ставлю - сразу врубает полную скорость и холодный воздух (кондей рабочий), чуть больше начинает теплить и с малой скорости быстро разгоняется и жарит во всю еще до достижения регулятором 25 градусов. На улице +20. Проверял датчик под рулем - сопротивление не знаю какое должно быть, но при отсоединении или замыкании контактов печка работает либо на холодный максимум, либо на горячий максимум там же около 20 градусов регулятора. Т.е. обрыва нет и датчик хоть как то, но работает. Я его от пыли вычистил. Вычитал, что есть ещё два датчика - один внешней температуры (Где он?), а второй за испарителем кондея. Если я правильно нашел разъем на испаритель за бардачком, то при отсоединении его ничего не менялось - есть вероятность, что там обрыв на датчике или в проводке. Какие там сопротивления на датчике должны быть? И всё же раз полез разбираться - где датчик уличной температуры? Сурфец нравится, редко где себя так удобно чувствую за рулем (рост большеват). Хочу восстановить всё что работает не так, мелочи по кузову сделаю на следующей неделе, там чуть рейку подрегулирую (перетянули), да и вообще по низу всё проверить нужно вместе с жидкостями. В двигателе синтетика, а вот фильтр не держит обратный уход масла, долговато давление набирается...

Спасибо, кто откликнулся, начитался инфы много и понял,что нужно смотреть самому, не зря меня родина воспитала дизелистом Пока хозяин тупит с продажей, колеса самому ему нужны,а на замену пока не нашел.. буду его допытывать, что бы продал Вообще мне не столько нужно пролазить по топям,сколько иметь надёжный машин для наших недорог и возможность добраться до места при сильных снегопадах и метелях,когда не чистят дороги.. По прибытию в мир ТЛК 80 оповещу кучей вопросов

ну что,никто ничего не знает или лень чиркануть пару строк? Щас ходил вокруг одного лэнда (тоже серый) на стоянке и смотрел что куда и как крепится и решил,что мне нужно будет делать такой же,т.е. доводить до ума,а именно: -замена всех дверей на вариант салона VX -установка расширителей арок и боковоко молдинга на двери (если найду всё с одного уже будут на дверяхг -установка крепления заднего (запасного) колеса (интересно как замок встанет на не родную дверь) -установка отбойника на капот,ветровиков на стекла дверей и с зади -установка кенгурятника, туманок или железного бампера со всем прибамбасами,может и лебедки (если руки дойдут) -кузов покрасить заново тем-же цветом и отполировать -сделать лифт относительно не большой и поставить колеса 31" -хчу поменять оптику,перед аля бэха (круглые габариты по 2 в фаре) зад просто аля хрусталь.. Блин,размечтался нужно сачало купить и провести хорошее ТО Кто скажет, 1HZ на коробке потянет 31" колеса,не будет тупить при разгоне? Еще очень интересует разрекламированный турбокит на этот двигатель-это же явный перегруз движка,он не предназначен для этого.. ладно если турбина и интеркулер просто будут улучшать сгорание топлва,но обещают прибавку 60% мощности.. если увеличивать подачу топлива,то можно прийти к оплавлению поршней и прогару клапанов,не говоря о перегреве тосола и возможно масла из-за не достаточного его поступления.мож кто чего разъяснит мне Я бы уж тогда поставил отключаемый приводной компрессор с хорошим рабочим низом для преодоления тяжелых дорожных участков.Так хоть выхлопной коллектор переделывать не нужно,а кулер вещь хорошая для наддува.Только всеравно нужен какой то топливный регулятор по давлению воздуха.Много гемора,но вариант интересный.если кондер на авто убит - прямое место для замены на приводной компресср Может где эта тема обсуждалась? Блин,хочу его заразу и давно хотел пересесть обратно на коробку,даже отвык уже,правда хочется виметь вариант с фултайм,говорят у него основной крутится перед,а зад подключается,но по мне как-то не верится. Ещё думаю,а как насчет ЛСД мота с зади,он устанавливался? Кстати о надежности 80-ок их двигателей-знаю одного мужика,который гоняет на нем с юга острова до севера по есколько раз в неделю (расстояние около 900 км) дорога ужас-делает ходовку раз в год,а двигатель находил без капиталки только у него уже 640 тыс,а всего на данны момент 768 тыс. "Вот где сила брат"

Всем доброго времени суток!..javascript:emoticon('') Вобщем такая тема, на днях продаю свою легковую (брал на время) и уже с пол месяца подискиваю замену.. до этого последним был мкровтобус, жил на соответствующем сайте и искал автобусообразное,но вот вчера находясь в гостях у знакомого "частного" ремонтника и рас-шись про всякое узнал,что его сосед собирался продавать свой 80-ый (хочет что-то посвежее) причем всего за 200-250 деревянных и вот он стоит рядом,моему знакомому самому такой большой и прожорливый авто не нужен и я загорелся идеей купить такой,т.к. давно мечтал о 80-ке,но цены от 500 до 1150 тонн рубликов ещё не по мне,а своего д/т в избытке.. Пошел к владельцу 80-ки,стал расспрашивать и смотреть мобиль.. Теперь что оное из себя представляет! - год выпуска 90-ый,хозяин 10 лет назад сам привозил 3 таких,те со временем продал,а этот оставил,пробег говорит родной (280 т.км.)(сам он моряк был и не часто ездил) серого цвета,салон серый,на задних боковых стеклах типа железяки для их защиты от груза,задние двери открываются раздельго в лево и право,стекла опускаются ручками (как я понимаю комплектация GX или STD) двигатель 1HZ на коробке,кузов и рама не ржавые,правда и не идеальные (старичек уже),бампера бы поменять,а так комплектация стандарт,без расширителей арок,но диски зачет javascript:emoticon('') Говорит менял масла через 7 тыщ, фильтра,одну треснувщую пружину,задние аммортизаторы и всё javascript:emoticon('') хочется верить.. ну там еще её угнать пытались,раздолбали замок и снят низ панели,что под рулевой колонкой,думаю всё это найду на разборках.. Вроде ничего такой машин,хоть и потрепанный.. сфотать и посмотреть в работе не смог,срочно улетел на работу javascript:emoticon(':(') Что ещё известно: плунжер на насосе умерает,но уже куплен новый и скоро встанет на место,за одно (говорит хозяин) проверит распыл форсунок и давление срабатывания.. Говорит во впускном коллекторе после сапуна есть типа маслянной пленки или чего-то такое,типа надо проверить масло-съемные колпачки (а они тут причем?),я сказал,что больше похоже а колечки и было б хорошо проверить компрессию (думаю пока не куплю проверить не удастся),ну еще парт тайм с кнопки 4ВД,ручка на пониженную,хабы на передке,жалко резина обычная летняя (какой размер должен стоять по инструкции?).. Сам,кроме ежедневной езды на работу за 40 км по асвальту летом и ледяным колдобинам зимой, люблю лазить по сопкам,зимой тоже,но по мере глубины снега.. Так будет очень даже приятный вариант,хотя хочется салон комфортнее (реально к примеру двери поставить со стеклоподъемниками?). Обломно было зимой,когда намело снегу,что я на своем ВДэшном басике сидел во дворе,не доехав до дому,а 80-й лэнд (приподнятый немного)объехал меня с боку по сугробу и даже не буксанул..еще раз так засел,сто откапывался и вытаскивался 6 часов,сурф вообще не сдвинул с места,уазик буханка с джипперскими катками чуть сдвинула и все,зато долго и далеко протянул каробчатый ниссан ад-шка с подключаемым кнопкой задом,под конец дернул паджеро-я выехал,а он глупец полез туда,откуда я вылез и конкретно сел.. Хочется немного по подробнее узнать про двигатель 1HZ-какие параметр,максимальные обороты,кто какое масло рекомендует лить,где находится и чем приводится масляный насос и как понять что с давлением масла,стоит ли промыть двигатель,как регулируются клапана,сколько стоят распылители на форсунки и вообще расходная мелочевка по машине.Реально ли поставить тахометр (которого там просто нет небыло на приборке),где достать расширители арок и по чем (смотрицца деловитее,а в магазинах не встречал).какие обороты на 5-ой передаче при 100 км/ч,как ездится с парт-таймом на зимних дорогах (в т.ч. по льду и комбинацией снег-лед с сильным боковым ветром).Вроде пока всё,что интересно и чего не нашел на форуме.. Кто чего дельного ответит-заранее благодарен javascript:emoticon('') Может скоро стану полноправным членом этого форума. и владельцем 80-ки javascript:emoticon('') На днях постараюсь скинуть фото!