_shelest

В результате я просто отключил вакуум вообще. Заслонка получается открытой а ЕГР закрытым, только ездить так не желательно если двигатель пойдет в разнос только тряпка в воздуховод спасет наверно. схемы где нет VSV2 просто не учитывают прикрытие малой заслонки на холостых при прогретом двигателе для снижения шума двигателя, так же вроде при наличии интеркуллера VSV2 тоже отсутсвует ЗЫ: давно не заходил. подумал немного ясности не помешает. так то тема уже не актуальна полагаю

В общем капиталил движок 2lte, пришло время собирать вакуумную систему, а там нет разъема на клапан EGR, нет разъема на клапан VSV2 прикапывающий малую заслонку и сам клапан отсутствует (провода в косе есть но видимо их просто заглушили и туго укатали в изоленту). Клапан VSV1 открывающий малую заслонку естественно присутствует, автомобиль заводился без проблем. Как-то там все работало, разбирал не я, и соответственно теперь это головоломка. Конечно хочу все восстановить, но пока нет на руках ни разъемов ни клапана. Хочу хоть двигатель запустить. Вариант: - пустить вакуум на прикрывающую заслонку с клапана VSV1 который закрывает/открывает малую заслонку. т.е. по сути после этого заслонка просто перестанет прикрываться на холостых и горячем двигателе. вроде как не критично на первых парах? - ЕГР подключить вакуум на прямую мимо клапана. я правильно понимаю, пока вакуум тянет рециркуляции газов не происходит? или же наоборот? В общем голова уже болит от очумелых ручек предыдущих владельцев, скорректируйте пожалуйста. И кстати в всеми известной схеме подключения вакуумной системы от diselmaster для 2lte почему-то тоже отсутствует прикрывающий клапан VSV2, как там все работает я тоже не понял.