Добрый день уважаемые форумчане,
Планирую покупку машины для постройки экспедиционника. В данный момент рассматриваю два варианта: LC76 араб с турбодизелем 1VD-FTV (версия с ESP) или Prado150 с 4л безниновым 1GR-FE.
Авто планируется для поездок двух взрослых и двух детей в Грузию, Норвегию, Исландию. Временами для поездок по Европе. Также для поездок на природу. Опыт отдыха на авто и дальних поездок есть, но на более лёгком автомобиле (Subaru Forester SH 2.0)
Из изменений в зависимости от конечного выбора, будут: шины с дисками, аллюминиевый багажник на крышу с палаткой (для обоих авто), шноркель\лебёдка\вывод сапунов выше\газ\скорее всего калитка в родной бампер под запаску (только для прадо), круиз (только для 76). Возможно по необходимости минимальная защита снизу. Не хочу утежелять авто, не планирую вмешиваться в ходовую часть.
Понимаю, что машины очень разные, но они в одной ценовой категории и обе подходят под задачу.
Из плюсов LC76:
Хороший мотор без ЕГР и фильтра, тоесть и тяга будет, и убить ТНВД или форсунки не идеальным топливом не так просто.
Отличная проходимость в стоке.
Высокая надёжность.
Из минусов LC76:
Хуже на трассе.
Ниже уровень безопасности (подушек всего две, к примеру).
Не будет гарантии. Вроде там особо ломаться нечему, но всё же.
Минимум комфорта в салоне. Максимум, что можно поправить - это шумка, сидушки.
Прийдётся менять смазку в ступицах(возможно где-то ещё) на более стойкую к морозу и делать антикорозионную обработку днища и полостей.
Из плюсов Рrado150:
Комфорт.
Лучше поведение на трассе.
Выше уровень безопасности.
Больше салон.
После установки газа, на одной заправке газ+бензин можно будет проехать около 800-1000км.
Из минусов Рrado150:
Хуже вне асфальтовых дорог из-за низко весящего бака, а так же низко расположенной спереди защиты.
Часто угоняют, что равносильно либо постоянной покупке КАСКО, либо дорогой сигналке. Я приезжаю на своей Subaru в горы, оставляю её у дороги и ухожу спокойно на весь день. Рrado так оставить уже страшно.
Обратная стороны кучи примочек повышающих комфорт - ниже надёжность. В нём просто больше есть чему ломаться.
Ручка в 76 для меня не является явным минусом или плюсом. Визуально нравятся оба авто, возможно с некотрым перевесом в сторону 76. Бывает тёплый ламповый звук, а 76, для меня, - это тёплый, ламповый автомобиль. :-)
К сожалению возможности посмотреть в реальной жизни LC76 пока нет. Все выводы сделаны по многочисленным обзорам и отзывам. В виду этого не могу понять, насколько тяжело будет детям на заднем ряду из-за рессор и насколько будет сложнее ехать по трассе. Для меня нормально при путешествиях по Европе проехать в день около 800км.
Буду рад любым отзывам, мнениям, советам.
