Fregattenkapitän

С этим сложно не согласиться . Аргументы за - у продавцов чудейственной благодати и уверовавшие в их кошмары. Аргументы против - наличие начальных навыков критического мышления.

Звиняйте Вашевысокородь на инструменты Страдивари рекламаций не бывает.

Мы, наше поколение, желаем знать - от кого гарантия?

По поводу старья понятно. В общем и частном все тоже понятно - официальные цены и сервисы не каждый способен принять. Обобщаю также в целом - люди , которые идут на компромисс в 2 , 3 недели и.т.д. 30 т.км. в основном не ставят целью сделать хорошо, цель сделать дешево и продать дальше. Бывают скандальные исключения (давеча Ходосов обритый хитрован со своим стряпчим окучивал) - история не окончена Требовать гарантийные обязательства, согласно ЗОЗПП и заставить плясать под собственную дудку ? Это можно, но, например, зачем Вам, сервисмену, плясать под дудку (условно) какого то лысого со своими, неизвестно откуда добытыми и отмытыми железками? Вы договор после своей капиталки, правильными зип, согласны на 100 т.км. или 3 года с пролонгацией (аналогично ТМК) сделать?

Союз Меча и Орала, полная тайна вкладов. Встретились два финансиста.

Тут вопрос не спроса-предложения. Данная тактика имеет место быть у практически любого гаражника. Для них важная тема - вопрос гарантии. Можно слегка слукавить, объявляя любой СОВРЕМЕННЫЙ движок БМВ, ТОЙОТА, да любого производителя, барахлом. Линейку старья типа 3RZ, 2UZ, 1HD делать не интересно в финансовом плане обеим сторонам. Причин масса - платежеспособность владельцев старья (многие сами умеют), наличие недорогих эмиратовских и.т.д. С СОВРЕМЕННЫМИ намного выше касса. С тем же 1VD, 1UR, 1 KD. С эмиратовских помоек дорого, у дилера тем более. Звездный час кустарей. Но опять таки ГАРАНТИЯ. Заранее объявив движок конспирологически косячным снимается ВОЗМОЖНАЯ претензия по качеству произведенных работ.

Из вышеперечисленных KPOWER хайпожоры с невнятным образованием и спецы по-мелочи типа G4FC e.t.c., теория ДВС он и есть теория, Ходосы да , аналогично Дмитрий и Влад Богдановы, наверное, в наших Палестинах именно их мнение интересно. Пофлексить под музон-шансон и туману напустить типа не готов пока озвучивать до чего докатилась тойота, и не озвучу никогда на многих действует.

Беззащитный пацан и бессовестная тойота. Ну никакой не дает гарантии. Сами понимаем так - классика жанра сторителлинга с ru ютуба с прологом и эпилогом. Можем поправить - официально продается и много где.

Да кто ж в этом признается ?

ЕГР надо было у пацанов в гаражах глушануть и непременно Stage 2 запустить. Ладно японцы, известные косорезы, но владелец-то чем соображает?

А мне смогли с первого раза, даже не вдавался в подробности (причем по дорожной настройке LX 570) , стала устойчивей. Физика , в отличии от гуманитарных наук, точная, нет там философии и разного диалектического материализма.

Пруфов, стало быть, не будет. Ну и ладно . Мой идеальный мир авторемонта не допускает без доказательной базы вольностей на тему "нутром чувствую" мануал лажает. В теме авторемонта не место мечтам и тем более рассуждениям.

И где обитают те люди, много лет использующие данные науки и техники и много лет создают для нас миллионники? Миллионник в данном контексте стоимость ремонта, охотно соглашусь. Хороший ремонт стоит денег. Очень хороший стоит СВОИХ денег. А где ездит тот миллион км. после гаражного ремонта с изученными данными науки, но без мануала. Хоть одним глазком посмотреть! Действительно тема ушла даже не в троллинг, а в мифы и легенды про людей-атлантов и прочую новую хронологию.

Забавно это все. Механика, сопротивление материалов, металловедение - науки точные. Эзотерика, альтернативная механика в таких делах недопустима.

Это посильнее Фауста Гете! Безумству храбрых поем мы песню! А смысл ? Заявляя отклонение от мануала можно встрять на бесчисленные гарантийные головняки, не по Вашей вине. Или участвующие в эксперименте предварительно подмахивают что-то вроде согласия без претензий?

Миллионом больше , миллионом меньше, для хорошего человека можно. Одно смущает - момент затяжки шатунных болтов крутит по своему мнению не так, как с завода, о чем и заявляет в своей теме. Новый, не новый, но экспериментально-модернизированный точно.

Лучше там, где мало рекламы, а много реальных отзывов, желательно лично знакомых. В профильной теме, даже положительные пропадают.

Дизайна в европейском понимании у Тойота-Лексус нет. В Европе этого кузова нет и не планируется. На основных рынках (РФ, СНГ никогда не были в приоритете) приоритеты совершенно иные, дизайн дело двадцатое, таки зачем удивлять разными там изгибами Хофмайстера, если это нафиг кому там надо ? В ОАЭ местные очень уважают цветные наклеечки на борта и вполне довольны и предыдущими и новыми кузовами и дизайном. Зачем вступать в конкуренцию и подстраиваться под те рынки, где иные ценности, если есть второй-третий мир с совершенно иными ?

Во всех семи эмиратах ? Дизельные версии 200-к на внутреннем рынке к продаже были очень широко представлены (GULF States) , причем и Евро 5 и любимый староверами Eвро 3 без вредного клапана. В реальной жизни только бензин. Возможно для соседей и экспорт.

Самое лучшее расположение фильтра на свете дает шанс самородку-слесарю выбросить фильтр вместе в втулкой и угробить 1 GR.

ЕГР и шарлатаны не привилегия одного только 1 VD , этого мероприятия не избежал 1KD, 1HZ и иже с ними у тойоты. Интернет -кошмарики не дают покоя особо впечатлительным хозяевам. Слышно и много где. Заглушению все авто покорны, любой чип-кудесник это подтвердит. Любой каприз за наличные. За масляный фильтр - на 1 UR, 3 UR, 1 GR, изобретатель тот же, конструкция аналогична 1 VD. Машин на порядок меньше - косяков на порядок меньше.

Могут, случается и чистой воды могут плеснуть. На брендовой - редкость, на франшизной шансы повыше. Страдают от этого ВСЕ дизельные двигатели, особенно CR, вне зависимости от производителя, расположения руля и вероисповедования. Кирпич тоже, бывает, находит адресата. Плохой бензин не сделает такого профита. А что это за первенство страдальцев? Где оно разыгрывается ?)))

На данном форуме есть темы глушить на 1HZ - в поиске наберите. Эмиратовская прошивка без клапана 235 л.с. (или сколько там), стоковая РФ 249, у меня 272, может и не хуже. Максималка 210. На счет вашей версии не знаю, так называемый 205 с механикой без клапана ограничен 160.

Есть еще отдельная категория , привыкших вместо качественного дизтоплива заливать дармовую сАляру. Иногда прокатывает, если нет бывают очень удивлены насколько деградировали Тойоты. С бензином шанс попасть у такого долбоклюва на порядок меньше. Таким да, газЪ-бензинЪ надежнее.

Бегают потому, что тихоходы и нечипованные. Есть версии 1 HZ c ЕГР, тоже бегают, но не так быстро как 1 VD.