Fregattenkapitän

:))) Контора веников не вяжет, начальный уровень от трех сотен. После озвучки ценника посмотрел на свой салон и никогда еще он не был таким удобным и замечательным.

Мне в прошлом годе было под пять сотен за водительское и пассажирское - воздержался.

Если основное использование трасса, экспедиция и тому подобное, то смысла вообще нет заморачиваться. Если город, то в качестве аутотренинга можно заказать блок управления от безЕГРной, поставить заглушки, адаптировать у официалов и успокоиться. "Главное в этой жизни - найти своих и успокоиться".©

Если цена не смущает, то лучший вариант из представленных на нашем рынке.

Да, что на них, болезных, время тратить forum.ih8mud.com, у нас тут своя атмосфэра. Без их басурманских закидонов.

У нас такой машины не было, в наших Палестинах это достаточной редкий представитель фауны, за то есть волшебый форум с пруфами юзеров из страны ОЗ - https://forum.ih8mud.com/threads/1hdfte , там историй и экземпляров хоть отбавляй.

Влиять на зеленых достаточно сложно. На них завязаны все эти альтернативные производители. Пока это работает - купил электричку ничего не платишь везде зеленый свет. По мере роста популяции будет не так весело. Чего докопались до дизелей - вред про чудовищный NOx довели до абсурда и постепенного полного запрета дизеля в Европе. Печи и камины на очереди.

Увы, батюшка, и до кораблей Гретта дотянулась с этой самой штуковиной.

Не совсем так - производителя (ей) обязали не систему устанавливать, а нормы соблюдать. Системы ЕГР запатентованы и начали применяться задолго до введения даже Евро 0 - начало 70-х годов 20 века. Гринписа и Гретты в те времена не было. Вывод не нов и основан на ассоциациях - долгий прогрев зато чистое масло. Тута я)

1 HD, но c ЕГР более 800 ходят

Нету, конечно. Также как и у Вас. А также нет данных про их невероятную живучесть. Очень мало их, в ОАЭ тоже редкость. У Австралов, да ЕВРО - 5. Основные жалобы на задиры в цилиндрах - неплотность воздушного короба в/фильтра. При их запыленности распространенная проблема. Тема с ЕГР срисована нашими именно с их форумов-ютубов. Их новаторы исполняли это еще на 1HD. По первости заглушки клапана были с отверстиями 5-10 мм путем подгонки чтоб ошибок не было или еще что - уже не помню. Потом научились влезать в блок управления.

Воу Воу , полегше)) где позвольте сказать я утверждал про статистику РЕМОНТОВ. Речь шла про то, что арабские версии без ЕГР в силу малой распространенности попадают на капремонт СТАТИСТИЧЕСКИ реже, на порядок более распространенных у нас моторов с ЕГР. И вывод какой ? Кто то сверлит дырки в поршнях тоже полно роликов , кто то балдит от супратека. Не стоит обращать внимание на разный мусор в интернете.

Болтунов много в странах, где такие манипуляции не связаны с техосмотром. Вы попробуйте в Финляндии, Германии и.т.д. Стонов про невинно убиенных ЕГРом моторов оттуда не слышно.

Тут не в статистике дело - в Австралии ЕВРО-5 с 2013 года. С того же года у них только ЕГР и DPF

Увы, бывает. Желательно пользовать с заправок титульных спонсоров Спартак-Зенит. Поездив немного по странам и континентам скажу, что у нас не все так плохо. Братская Украина совсем плохо.

ЕГР у них на месте.

Доказан со слов ютубных болтунов, гаражных гениев с ассоциативным видеорядом. Бизнес на человеческих слабостях. Пойти от обратного также не получится. Опровергать действия каждого шарлатана невозможно в принципе. Да и не нужно. Если так страшно жить с ЕГР, то почему сразу не купили версию из ОАЭ ? Есть там такие корабли пустыни, в основном тихоходы на ручке.

Справлюсь и что ? Разные кольца разные параметры. Вывод - систему с егр можно и нужно отрезать ?.

Классический конспирологический ряд. Тавота, егр. Тавота не напишет. Почему. Ясно почему. Так вам и сказали. Тут и доказательства не нужны. А вот нужны. Если отойти от классики теории заговора - клапан не вырабатывает абразив, абразив может попасть туда исключительно через систему впуска. Аморфный углерод (сажа) поступающий через клапан - не абразив. Что же до арабских скакунов без ЕГР, то нет НИКАКИХ натурных данных об их исключительной надежности в разы. Зато есть данные , что их меньше на порядки в эксплуатации. Это статистическое обстоятельство. Соответственно и на капитальный ремонт они поступают реже остальных на порядки. В третью смену в темной комнате)

Надуманный вред систем ЕГР, заговор производителей, маркетологов, иллюминатов есть основа шарлатанского бизнеса подобного ясновидящим, магам, Кашпировским-Чумакам и иже с ними (странно, что еще не придумали глушить и чипИровать по фото - ноу-хау). Основан на невежестве, зрительных ассоциациях (масло как слеза) и конспирологии. Все достаточно просто и не ново в этом мире - ужасы хорошо продаются.

Ну и славно, вариант самый "вегетарианский" из всех возможных. Проблема с мелкими вредителями решаема. Полно комплектов для отпугивания куниц и разных всяких мелких грызунов.

xDrive годная система интеллектуального полного привода. Для дорог общего пользования. В данном случае что за необходимость зазря лохматить красивую машину ?

Да, это один из возможных признаков, в любом случае - сервис с опытом и рекомендациями по этим движкам.

Абсолютно да, но если низкий, но если льет форсунка(и), то уровень будет выше указателя на щупе и существенно.

С этим трудно не согласиться, был такой эксперимент на Surf 185 multi mode, но продолжения развития не последовало.