NAO

2 shiga81: Я вчера там был. Такой красненький сюрф со шноркелем :-) мы ездили тремя машинами, монтеро и икстрэйл, а в долину замков только я спускался Вот насчет ограничения хода рычага вверх - мне и вправду не понятно. насчет проставок, они ставяться под крепления самого стаба в кузову ? если да, то в случае ограничения серьгой хода рычага вверх, эти проставки только ухудшат ситуацию. з.ы если есть размеры буду оч благодарен :-)

To shiga81: а можно по больше про разную настройку подвески, в чем именно разница в настройках ? был тут на днях на Чарыне, ну и как обычно, на спуске в каньон, выдрал серьгу переднего стабилизатора. Другими словами, ту шайбу которая стоит сверху и прижимает резиновую втулку к нижнему рычагу, попросту выдавило. До этого была пройдена примитивная замена этих шайб на такие же с толщиной 3 мм., т.е раза в 2 толще родных. далее, получается, что стойка стабилизатора ограничивает ход рычага вверх.... - вот, собственно, о чем хотел посоветоваться с вами, господа форумчане, что с этим делать. Может подкрутка торсионов даст положительный результат (сейчас они расслаблены) ?

так как у меня такое же мнение, после езды на 80-шных обрезках.... я подобрал себе комплект от иронмана. Но к сожалению не могу понять и найти инфы насколько их запчасти качественные и долгосрочные при эксплуатации без фанатизма. Товарисчи, Артур, что вы можете порекомендовать если есть выбор между TJM, IronMan и Добинсон ? Пружины +200 кг, аморты маслянные, торсионы + 150 кг кажется.

в добавление для наглядности буржуйские картинки. все тут же : http://hiluxsurf.net/ - дальше MODS, дальше BODY и раздел AUXILLARY FUEL TANK. несомненно удобнее переключаться с одного бака на другой мануально, кнопашкой в салоне, тока что при нажатии кнопочки происходит - это вопрос :-) А как предполагается заливать в доп.бак топливо ? сверлить отверстие в багажнике ?

Сами по себе усиленные торсионы только увеличат грузоподьёмность - лифт передка осуществляется доп.поворотом торсиона, относительно штатного положения... Но тогда верхний рычаг уже начинает упираться в резиновый ограничитель - т.е. почти пропадает ход подвески вниз! Это лечится установкой проставки под шаровую... Только с ней поосторожнее - желательно болты ставить потолще(на 10мм) и проверенные на прочность! Отверстия сверлить очень точно! А то начнёт всё елозить и вырвет шаровую нах... Читайте форум - всё уже было! 598082[/snapback] дык все уже прочитано, и проставки и пружины и вообще все стоит год как :-) просто интересно, почему же на производстве, в австралии, о проставках речь не идет.

если пилить на 1 виток, то 1,5 см проставочка со штатным амортом замечательно уживается, а без нее жопа вознесется до небес, зато фары на дорогу светить будут :-) кстати, недавно поинтересовался и уже подыскал себе комплект от Ironmana для лифта на 5 см - входят усиленные пружины (+200 кг), торсионы (+ 150) и амортизаторы маслянные, а про проставки вообще речи не идет. Осталось убить жабу и идти в магазин :-) Так может и не нужны эти проставки по сути, если ставить усиленные торсионы ?

100 пудофф от ауди - фуфло, у меня от них жопа просела еще больше чем на родных просевших :-))) Я так понял, что для тех у кого 2 LT под капотом и до 93 года выпуска, они оказывают нужный эффект. В результате поставил резанные от 80-ки, теперь почти доволен, за исключением их жесткости.

ага, я 2 дня без него поездил :-)) жесть конечно, когда входишь в длинный поворот на 40 км/ч и у тебя жопа поднимается на сам 20 вверх с обного боку :-) в общем я поставил обратно и радуюсь. Сейчас уже задумываюсь об удлинении серьг, т.к. ход подвески они действительно серьезно ограничивают :-( вот здесь кстати нарисовано чем буржуй удлинял http://www.hiluxsurf.net там дальше зайти в MODS и там кнопка suspension. Тут кстати вопрос, опять таки геометрическо-физический напрашивается, что же будет с машиной стоящей на косогоре, параллельно ему, при отстутствии стабилизатора. Будет ли кузов стремиться опрокинуть машину на бок или нет.

в общем проходил я это же в прошлом году. 1) если срежешь 1 виток сверху, то мост уйдет на 8 мм, можно ездить без регулируемой. При загрузке багажника 8 мм исчезает. Жопа будет очень жесткой, подвеска реально будет работать при загрузке в багажник около 100 кг. 2) натягиваешь торсионы - меняешь аммо. делать это не желательно, т.к. шрусы наклонятся и будут быстрее изнашиваться. геометрия после всего этого нормально выставляется. Реально после этих модификаций получишь + 5 см сзади, + 2,5 - 3 см спереди, без натяжки. А даст вся эта хрень вот что: "сбитая" машина на трассе, перестанет пробивать жопу на горных и степных "прыг-скоках". Ну и самое главное, поставишь 32 резину = еще + 1,5 см в росте :-)

Ага, колонки с антенной я тоже пофиксил. Кинул ACC на колонки и на антенну. все заработало :-)

Всем Доброго Утра! К большой радости удалось пофиксить эту траблу. Сначала пришлось разобрать нижнюю часть панели, чтобы подобраться к моторчику. Сам моторчик в месте, где подсоединяется тросик, закрыт пластмассовым кожухом. Обределить проблему оказалось проще простого, каким - то образом тросик погнуло, что видно по помятому кожуху, около крепления. По просту моторчик не мог додавить тросик до конца, т.е. не хватало усилия и длины для доведения заслонки до нужного положения. Решилась проблема после натяжки тросика. Только единственно в выгнутом месте на тросике потрескалась металлическая обмотка, после его выпрямления. Вобщем то вот и усе. Ниже пара картинок в прикрепленных файлах.

Привет! позновато, но... я вовремя не заметил, и пробило его почемуто когда брод по дворники проежал... После пробивки проехал 500 км до дому. В общем закидало мне все что можно маслом, в том числе ГРМ и все остальные ремешки. В общем поменял сразу все 3 сальника, ремни, ГРМ.

Преследуя цель избавиться от проседания жопы, я нашел самый верный и бюджетный вариант для себя - это проставки под шаровые + замена задних пружин и амортизаторов. То, что сделал я, и что получилось: Проставки под шаровые 1.5 см - дало + 3 см спереди. Торсионы не подкручивал, амотризаторы пока не менял. Углы шрусов остались прежними. Пружины и аморты от 80 - ки, пружины отпилил на виток или полтора. Это дало +5 см сзади. Стабилизатор остался без изменений. Серьги не удлинял (немного ограничивают ходы, но терпимо). Жопа стала намного жестче, багаж перестал взлетать вверх на кочках. Избавился от проседания жопы при загрузке. Кстати калдун крепится на 2 болтах, так вот можно один открутить и повернуть площадочку. И все будет с ним хорошо, только тормоза нужно ессено регулировать потом. И вообще машина на трассе "позбитее" стала. Воть. Осталось тока найти аморты на передок, как родные помрут.

Умер аккум. Поменял его на такой же новый. В результате через пол года поменял второй (старый) на новый. Затем поменял первый поменяный :-))) в общем рекомендую менять сразу оба - тем сымым избежать покупки еще одного аккума !

не надо полностью разбирать, я маялся потом забил, выфставив обдув на ноги и стекло.... Справа от блока печки тяги управления заслонками, руками помоги подтянуть для начала. угу. кнопками управляются заслонки. Как не крути придетца видимо разбирать всю панель...блин..... Поскольку физических вмешательств кроме установки новой магитолы туда ранее не предпринималось, скорее всего что то там навернулось.... 476503[/snapback] Когда ставили мафон придавили тросик управления от сервомотора к к тягам... Посмотри сними его с обоих креплений и руками проверь на легкость хода... 477133[/snapback] Хорошая идея! обязательно попробую! может заодно придумаю как задние колонки с антенной заставить работать :-)

в общем поглядел. при нажатии кнопок изменения обдува на самом "блоке" с заслонками изменяется положение рычагов :-) видимо в одно положение рычаг таки не доходит. буду разбираться дальше :-)

У меня та же беда - дует везде кроме лобовика. При этом ни тяга не соскочила, ни моторчик - всё живое 476574[/snapback] В общем буду посматреть! Затем отпишусь :-)

угу. кнопками управляются заслонки. Как не крути придетца видимо разбирать всю панель...блин..... Поскольку физических вмешательств кроме установки новой магитолы туда ранее не предпринималось, скорее всего что то там навернулось....

Всем доброго дня! буду очень благодарен за ответы и советы: при включении обдува лобового стекла, воздух дует изо всех верхних отсеков. В отсеке у лобового стекла нет даже малейшего дуновения воздуха. Прочитал тут, на форуме, много полезной инфы, но конкретно похожего случая не нашел. В общем видимо заклинило заслонку, которая должна открываться при нажатии соответствующей кнопки. Но где она расположена, как добраться до нее и как бороться ? Если кто проходил уже такую проблему, то подскажите чот делать

Доброй питницы, друзья! собственно возникла такая проблемка : при резком торможении несет машинку сильно вправо. Все это при условии свежеотреставрированных шаровых, сайлентблоков, накачанных одинакого колес, и сравнительно свежих тормозных колодок. Может кто ли бо проходил уже подобное ? Буду оч благодарен за ответо-советы :-)

упс.... тогда наверно без разницы какой руль.....скорее всего играет таки роль расположения топливного бака..... крен и в африке крен

Была таже фигня. Крен на 3 см на правый бок. Пробовал подкручивать один из торсионов, пробовал перекидавать сзади пружины местами - не помогло. Есть у нас, в Алмате, умельцы, точнее очень грамотные пиплы занимающиеся подготовкой 78 прадегов. Они мне подсказали что все праворукие машины имеют крен направо, около 1,5 см в среднем. Вылечили они мне просто укорачиванием левой пружины, если смотреть сзади. Сейчас на 0.5 см крен остался, но это уже нормально. Так что, рекомендую

вот здесь про жесткость на первой странице кое что http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=17424

To: Gleb большое спасибо за ответ буду пробовать. Думается мне, что после установки 100шных, можно будет немного подтянуть торсионы, так как при подтяжке на родных не хватает длины штока.

Всем привет! я у вас тут новенький, но зато старенький сюрфовод :-) Кстати 2 Zhornic, хотел поблагодарить за 8- шные пружины! эт на моем сюрфе пружинки просадили жопу на несколько сантиметров ну да ладно. А история лифтовки у меня такая: пружины от 80-ки, 1.5 витка в последствии были спилины. амморты от нее же, и кстсти не ципляют за пружины. Спереди все родное + 1,5 см проставка под шаровую. Результат таков: +5 см сзади и +3 спереди. В общем то этим цель избавится от просевшей жопы и пробивания "задней подвески" была достигнута. В общем то результатом я очень доволен, за исключением нескольких вещей.... очень мягкий перед и очень жесткая жопа, что особенно чувствуется на "лежачих полицейских". Спасает в общем то только оставшийся пока режим жесткой подвески спереди. Хотел вот что спросить, насчет 100-шных амортов, насколько они жесче, чем оригинальные, подходят ли "как родные" или нужно переваривать уши ? Не нашел как вставить картинку, но если кому интересно то см тут: http://picasaweb.google.com/Alexander.Nagibin/MyHiluxSurf#