Bak72

Тут Вам правильно написали, либо заводской брак, либо большой пробег и насилие прошлым хозяином. В вашем случае масло хоть заменяйся, толку не будет, только вскрытие покажет причину.

Приветствую вас. Для начала вспомните когда это началось, после какой поездки, может после резкого переключения где-то, или после буксовки и раскачки и что вы перед этим делали, может что ремонтировали, что меняли. Обычно на новых машинах такие проблемы вылазят после того, как куда то залезли подрегулировать, подремонтировать.

Да, уже и на КАМАЗах такие устанавливают

Лично я поставил диск Exedy TYD 078U, корзина Exedy TYC 518, но я ни в коем случае не рекламирую данные запчасти, не знаю, на сколько долго они отходят и как будут вести себя в дальнейшем. Владельцы машин ставят разные запчасти разных производителей. И те же диски AISIN Japan DT-094L, который мне попался бракованным, у большинства владельцев ходят и они с ними горя не знают. Еще раз на что хочу обратить ваше внимание, чтобы вы перед установкой диска визуально оценили его и протестировали в тисках, о чем я выше писал. А вот по поводу возврата, если вас что то в нем не устроит, тут уже ничего посоветовать не могу.

Это безспорно. Потому я и обосновал всё на примере предложенного вами одного автомобиля, но с немного разными моторами

Привет Павел. Столкнулся с заменой сцепления в этом году. Спасибо, что есть такие форумы как этот, иначе с ума бы сошел. Замену делал два раза. Первый раз в мае. Прична, поломка демпферной пружины и поподание её осколка под лепесток корзины. В результате передвижение по городу в режиме стартер - поехал, выключил зажигание - остановился и так 8 км по пробкам до гаража.После разборки и осмотра выброковал только диск, ну выжимной решил заменить попутно. Диск купил Айсин, в магазине сказали оригинал шесть демпферных пружин по кругу.быстро всё собрал, выжимается отлично, трогается плавно, короче всё замечательно, настроение великолепное. Проехал километра три и тут появляется стрекот, и неприятный звук в области коробки передач сцепление выжимаешь, треск пропадает. Причем заметил, утром заводишь мотор, всё нормально, минут через пять десять появляется треск. Всё настроение коту под хвост, чего я тогда только себе не на фантазировал, чуть было коробку не разобрал. Хорошо, что решил изначально форумы почитать, углубиться в тему. Оказалось, эта проблема сплошь и рядом у многих вылазила. Проездил я так тысячи четыре, потом терпение лопнуло, пошел в магазин купил комплект exidi, заменил уже вторую тысячу накатываю полёт нормальный. В принципе можно было обойтись и заменой диска, но психанул и всё сразу скопом заменил. Когда купишь диск, обязательно егт протестируй в гараже в тисках. Зажми диск за ступицу в тиски и взявшись за феродо пошевели вправо влево, как руль на машине, ферродо по отношению к ступице должно мягко двигаться по средствам сжатия демпферных пружин.

Вот именно по этому КПД двигателя не интересен поребителю. Потребителю интересен КПД самого автомобиля. Потребителю интересно перевезти большее количество груза на большее расстояние, при затрате одинакового количества топлива.Как раз хороший пример вы приводите по TLC 80. На данных одинаковых автомобилях но с разным количеством лошадей под капотом по разному приходится тащить груз этим же лошадям. У лошадей машины с данным турбомотором по отношению к атмосфернику есть бонусы в виде 2,8 кг/л.с, которые будут применены в пользу перевозки дополнительного груза экономя на этом топливо. Ну а что касаемо надежности, так в этом плане оба двигателя друг друга стоят. И как было уже описано кем то ранее, они каждый хороши по своему для разных условий эксплуатации. Имел трехлетний опыт эксплуатации 1HD-T на 80, гоняли его и в хвост и в гриву, если честно, я даже не подозревал, что с такими условиям эксплуатации может выжить хоть какой либо двигатель, а он работал и работал без перерыва по 5 месяцев выключаясь, чтобы иногда заменить масло, за всё время что мы его гоняли только раз была поломка, села турбина. Сейчас два года езжу на 1HZ на 105, конечно по динамике проигрывает, но меня это совсем не напрягает

Здравствуйте. Можно поподробнее просветить по данной теме. В личку пожалуйста.

Посмотри в этой теме, она короткая, тут в конце сам автор нашел решение проблемы, возможно твой случай.

Ну дык аккуратно надо, а с дуру можно и ... сломать

Замени втулку на полуоси, меняется легко, снимается при помощи болгарки и молотка, новая ставится после небольшого нагрева, 10 минут делов. И будет тебе счастье. Иначе, сальников не напасешься.

Кто как говорит. Пробовал и так, и так, разницы не ощутил. Только в таком положении чуть чуть меньше снега засасывает в фильтр.

Спасибо, посмотрю. Спасибо, загляну

Всем доброговремени суток. Появился не понятный глюк электростеклоподъемника правой передней пассажирской двери. Открывание и закрывание с кнопки происходит автоматически полностью, то есть при нажатии и отпускании клавиши стекло не останавливается а идет до конца либо на открытие, либо на закрытие. Но с центрального пульта на водительсктй двери данное стекло управляется без нареканий. Понимаю, что не у одного меня была такая проблема, и где-то здесь возможно уже описано как это лечить, пошарился по форуму, не нашел. Подскажите пожалуйста, может кто уже сталкивался с таким, и как то это исправил? PS: Ещё пару раз со стеклоподъемником водительской двери тоже какие то странности происходили. В автоматическом режиме стекло поднимается до верха и немного опускается вниз и так останавливается. Закрываю его кратковременными нажатиями клавиши, не открываю некоторое время, потом всё само по себе рассасывалось.

Улов) За грибами)

На рыбалке

Всем привет. Вступаем в ваши ряды Не разобрался, как грузить несколько фото в одном сообщении