Nickmann
-
Публикации
87 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Nickmann
-
-
-
-
-
Ну и окей, я просто предложил рассмотреть данный вариант и отмести если не подтвердится. На истину в последней инстанции не претендую.
-
8 минут назад, AZIAT сказал:
такого быть не может. Это как чуть чуть беременна.
Видео с разбором есть на ютубе на канале NVA-моторс, Вася свапер разбирал эту ситуацию. Они искали проблему и переделывали там за кем-то.
c 17:20
-
Ещё была проблема при свапе, сделали тягу от селектора к коробке чуть не верную по длинне и при селекторе в драйв по факту она включалась не до конца, машина ехала но на недожатых фрикционах, в итоге 6-10 тыс. и контрактная коробка дохла. Так сменили 3 коробки пока не разобрались что к чему. Правда дело было на газели некст, со свапнутым 3uz и акпп 760-ая. Но нельзя исключать и механическую причину.
-
27.06.2022 в 21:12, Arapov I сказал:
Конечно может потеть.Я же написал что нужно ставить новые когда коллектор впускной снимаешь.
Игорь, подскажи, пожалуйста, пока я не залез туда. Что бы этот сальник поменять, форсунку не надо снимать? Просто старый сдёргиваешь а новый надеваешь? В месте где он прилегает к голове изнутри - не надо никаким герметиком мазать? Я так понимаю эти сальники нужны для предотвращения течи масла из отверстий в голове куда трубка высокого давления подходит?
-
-
9 минут назад, NazareT сказал:
да пусть стоит... зачем ее стравливать
Ок, спасибо! Тогда пускай стоит и правда, а то я сомневался, может не стоит систему под давлением постоянно держать.
-
Доброго дня! Подскажите товарищи знающие. Собрал пневмосистему на Беркут Р20 и 6-литровом ресивере. Так вот вопрос, включается она автоматом по пневмореле от 5 до 7.5 атм, стоит ли её держать в спущенном состоянии и включать только перед необходимостью? Или пускай стоят эти 7.5 атмосфер в системе? Утечек вроде нет, неделю точно стояло без просадок.
-
Рекомендую врезать клапана и заправить по новой груши. Они становятся фактически бесконечными. Я себе так сделал и езжу-кайфую. Главное, что бы мембраны живые были. Даже если через годы давление снова упадёт, то у любых кондиционерщиков можно вновь заправить до номинального.
- 1
-
16 часов назад, morbos сказал:
Добрый день камрады. А кто знает, на 100/470 не подойдет груша от 570? А то там разница в цене очень заманчивая по емексу.
На LX570 груши другие насколько я знаю, там их вообще 8 штук вроде как. Что бы он мог на скорости прижимать брюхо к земле без потери аммортизирующей способности.
-
Читал, что эта ошибка может выскакивать если заглушить с включённым кондеем и потом завести. Касается только дизельных соток. Тоже 1 раз выскочила она, как раз как жара пошла и начал кондеем пользоваться. Скинул течстримом ошибку и теперь просто всегда предварительно кнопкой выключаю кондей и только потом глушу. Ни разу больше не выскакивала.
-
Парни, привет, регулировал клапана во второй раз и начал примерно через 1-1,5 часа после того как заглушил прогретый мотор. На улице было +24 и мотор был ещё тёплый, под конец регулировки уже окончательно остыл. Так вот, сильно критично ли это, что не на холодном моторе? На холодную стал гораздо тише работать, а вот на горячую, после жогова как будто чуть постукивает, хотя может придираюсь. Тяга стала как будто даже получше, в жару с кондеем прёт. Но вот беспокоит, что возможно слишком большие зазоры на горячую и как будто мотор сильней трясёт если открыть капот. Когда холодную заводишь работает тихо и почти не трепыхается мотор, можно монетку ставить.
Ах да, зацените, норм ли состояние? Пробег 360 тыс.
-
Эх, спасибо за ответы. Думал поймал удачу за хвост. Вроде товарищ @Morozz c помощью подобных блоков прокачивает этот дизель(с установкой твинскролльной турбины). Он писал в какой-то теме, что повлиять на топливоподачу тут можно только сторонним топливным корректором. Ну в целом понял, не одобряется подобное.
-
Всем спасибо! Нашёл схему подключения самостоятельно. Может кому тоже надо, выложу тут:
Судя по всему это как я и предполагал - топливный корректор, который добавляет больше топлива в зависимости от положения педали газа? Знающие люди, подскажите, чем черевато? Пока не хочу экспериментировать. Думаю может установить интеркуллер большего размера предварительно?
-
23.12.2021 в 08:06, Arapov I сказал:
из-за них может потеть в местах соединения трубки высокого давления к голове? Я думал там просто конус. Или это уже внутри, под крышкой клапанной? Какие симптомы были?
-
Добрый день! Подниму тему, что бы не создавать новую. По случаю на разборке попалась такая коробочка(на фото) Tunit №ntun056, стояла на дорестовой сотке с 1HD-FTE. Я так понимаю это какой-то топливный корректор? Управляющий SPV клапаном и возможно врезающийся в разрыв между ЭБУ и реле клапана? У кого-нибудь стоит что-то похожее? Подскажите как поставить, так как при снятии просто обрезали все лишние провода. В интернете крайне мало инфы, вроде как в Австралии продаётся что-то похожей фирмы. Схемку подключения бы. На картинках в интернете он с фишками по 3 провода.
-
У меня было, правда на 100ке в переднем суппорте где 4 поршня, один из поршней подклинивало и он залипал при торможении, колесо юзом из-за одного. Пришлось менять суппорт. Визуально при разборе всё в норме. Но когда поршень рукой без уплотнительного кольца начинаешь внутри суппорта двигать, то он в какой-то момент закусывает. В сервисе сказали такое бывает, износ внутренней плоскости. Может тут похожее что-то.
-
А я вот думаю, превентивно можно заколхозить туда сам дифф от 8дюймового заднего редуктора маркообразных. Просто свою ГП на него перекинуть. На турер V и всякие Атлет крауны шли усиленные редуктора с 4мя сателлитами. ГП на нашем переднем даже доресте нормальная, крепкая, она умирает только от того, что в неё попадают осколки разваливающихся сателлитов. Тут наверное вопрос только совпадения шлицевых частей куда вставляются привода.
-
Я читал, что на марообразных 8 дюймовый задний редуктор идёт такой же на 10 болтов, ГП всмысле. И редуктора на них стоят относительно крузаковского переднего - сущие копейки. И там бывают свободные 4х-сателитные. Был у кого-нибудь опыт установки таких? Что по поводу фланца кардана, интересно подойдёт-нет?
-
Территориально: Москва. Телефон 8-965-389-37-00
Цена ГП 6000 рублей.
Отправлю любой транспортной.
-
Дифф с корпусом продан. Осталась только ГП.
-
История такова: Купил новый, почти нулёвый мост с блокировкой с бензиновой сотки с парой 4.3, у меня дизель пара 4.1 вот со своего редуктора переставил пару в новый мост, а свой старый редуктор теперь продаю по запчастям с парой от бензинки 4.3 Продам либо по отдельности ГП 4.3 за 10 тыс. и дифференциал с корпусом и всеми подшипниками/гайками вилкой блокировки за 10 тыс.
Либо всё вместе за 15 тыс.
Интеркулер AJS универсальный тюнинг
в Двигатель, трансмиссия, подвеска
Опубликовано:
Продаю универсальный интеркулер от AJS брался под проект на увеличение мощности 1HD-FTE под нештатную турбину и топливный корректор. Но денег сейчас нет на реализацию всего этого.
В комплекте идут 2 уголка силиконовых 90с, 1 уголок алюминиевый 90с, 2 отвода алюминиевых 30см,(всё 57 мм диаметром как штатные воздушные патрубки) и кучка хомутов. Параметры самого интеркулера:
Общий физический размер: 710мм х 230мм х 65мм
Размеры ядра: 550мм х 230мм х 65мм
Выходы: 57мм
Забирать на юге Москвы или отправлю любой транспортной.
стоимость всего комплекта 9000 рублей
Андрей, тел. 8-965-389-3700