Antcap

Тук одиночный, глуховатый, отдающийся в кузов.

Это я все прошприцевал, на кардане метку ставил. Переднюю крестовину переднего кардана поменял, Гук живой. Нужно до асфальта доехать попробовать.

Сайлентблоки как новые. Тянул как мог.

https://m.youtube.com/watch?v=pHvHMl1symk

Набрел на видео потрескавшейся цепи на Сюрфе. Это вроде 185, но цепи одинаковые. Озадачен.

Могла цепь в раздатке потянуться от интенсивной пробной поездки на одном передке?

Не утерпел, выгнал машину из гаража. Ситуация не поменялась, НО... меня наконец осенило и, похоже, я понял в чем причина. Машина стоит в деревне и все пока покрыто льдом. Звуки я стал замечать лишь при заезде выезде с вывернутыми на максимум колесами если резко дернуть. При обычном трогании даже с выкрученными колесами звуков нет. Так походу при трогании буксует одно из передних колес у которых сильно отличается радиус. Срываясь в букс раздатка резко ударно передает усилие на задние колеса - они же стоят, а передний кардан резко крутануся, вот и удар шестерен. На асфальте этого скорее всего не будет.

Я интенсивно проехался на переднем приводе БЕЗ заднего кардана вообще для проверки и всего несколько километров по прямой. Километр, интенсивный разворот, километр, снова резкий ращворот и так несколько раз. Не могло же это так повлиять. До замены и этого теста звуков никогда не было. При включении/выключении переднего привода в движении звуков тоже нет. Только что вылез из под машины. Сильно подтянулся передний болт переднего редуктора, немного задние 2 болта редуктора и немного крепеж новой задней опоры акпп. Завтра проверю что вышло.

У меня ж 2lte. Он у многих греется. Я пока не катался особо.

Спасибо. Понял.

Понял, спасибо. Про резистор не подумал. Все гадал где он стоит. Выглядит как датчик температуры в некоторых машинах - шестигранник диаметром сантиметра 4 и высотой 2-3 см к концу сужается и винтик по центру.

Собственно не понял, что за датчик стоит на впускном коллекторе снизу в районе 3 цилиндра. Увидел его случайно когда снизу под коллекторм зеркальцем на ручке искал возможный подсос по впуску. Вкручен непосредственно во впускной строго вниз. От него отходит вроде на винтике один достаточно толстый провод в сторону лобового стекла. Движок 2LTE Surf 130. По схеме лишнего датчика не увидел. MAP установлен на крыле у кастрюли фильтра, датчик t впускного воздуха на кастрюле, недалеко от этого датчика в блок ввернут датчик t двигателя. По интернету не нашел.

Так второй раз переделываю подстроечные. Хочу добиться понимания, что резисторы установлены верно. У других, как я читал, разница есть, а тут выходит, что коричневый меняю от 600 ом до 2.2ком и серый от 70 до 1570, а разницы не чувствую. Так же не должно быть. При этом машинка прыгает лишь на первой передаче, по трассе тоскливо. Купил 4 новых оригинальных форсунки, но не ставлю - хочу сначала разобраться с турбиной и резисторами. Так и не понял, после каждого изменения резисторов нужно зажигание выключать или может вообще аккумулятор отсоединять. Мозги в движении в реальном времени на изменение должны реагировать? Может я чего-то не правильно понимаю? Резисторы на сей раз купил проволочные, до этого стояли графитовые. Ток судя по сопротивлению не должен быть больше 20ма., соответственно метр провода влиять не должен.

Снял обманку с датчика те пературы двигателя. Сейчас стоит обманка на датчик температуры впускного воздуха вроде 10ком и пара резисторов на мар. Что-то около 4 в на делителе получается. При резком нажатии на газ до 30-40 км/ч сзади паровозное облако, но стартует на первой ооочень шустро. Со второй слабеет, к 3 и 4 еще слабеет.

Так у меня по трассе 125 без поблем идет если не в большую горку. Давить особо газ не нужно. Светодиоды на клапанах акпп висят и на блокировке гидротрансформатора - мониторю передачу и блокировку. Блокировка на родных мостах чаще всего включена. На мостах, что стояли раньше разгон был похуже и блокировка включалась лишь на 4 передаче и то когда газ приотпустишь, хотя шел 140 легко, разгонялся не быстро, но быстрее 140 не пытался разгонять.

Я ориентировался на показание датчика температуры на приборке. Это тогда я в движках особо не смыслил. Жизнь многому научила. Датчик с маслом не контактирует - он в термостат вроде был ввернут. Хотя... если только масло по описанию Азиата по проводам до прибора просочилось и прибор испортило.

Хорош глумиться. У меня много постов где я гнал? По моему все посты технического характера. Я привык верить своим глазам и отвечать за свои слова. Если бы где вычитал, так бы и написал -вычитал. А я через это сам прошел. После жора масла 1л на 1000км на этой bmw сам менял кольца и увидел, что маслосъемные как в гудроне. У приятеля была такая же машина с такиой же проблемой. После замены колец в своей посоветовал ему присадку для очистки каиеры сгорания. Пару баков искатал и жор прошел. Присадка помогла. А мог бы попасть на вскрытие движка. Так что присадки не все туфта. Постебаться легко. А в соседней теме задавал вопрос по вращению на ходу на 2Lte резисторов VRT и VRP почему не замечаю разницы, так никто нихрена по теме так и не ответил. А тут прикалываетесь... "Дюралюб - дюра- дюраль, люб- любить, любит дюраль!" вроде как переводится продолжительное смазывание. Кстати, много торговых представителей с 130- ми сюрфами?

"Antcap А Вы случайно не торговый представитель данной присадки?" Поищите в интернете связь моего емайла с присадками. Тем более, что эта присадка в России теперь не продается. Ее можно только в инете заказать из-за бугра. Что придет неизвестно. Есть куча других - я их не пробовал. И вообще я по части электрики. Вы лучше вопрос поизучайте, а не пытайтесь меня на враках поймать. Видели тесты масел через показометр с гирями и манометром? Я видел. Сорта масла могут в разы по трению отличаться. Значит что-то в некоторых маслах дает такой эффект.

Это не мой знакомый, нашел в интернете когда читал отзывы о дюралюбе. Наливать сейчас нужды нет. Во первых двигло не пузырит и не греется, во вторых пока только недочеты устраняю и никуда не ездил. Просто хотел услышать мнение тех, кто пробовал. На наезды типа хватит заливать не рассчитывал.

Если перед вами летающая тарелка приземлиться, вам никто не поверит. Все будут говорить обдолбался или приснилось. Я летающей тарелки, к сожалению, никогда не видел, а вот снижение температуры было и не 5 минут или 2 дня, а не один год. Другие присадки не пробовал. Заливал 1 банку в жизни. 2/3 перед одной сменой масла и остаток перед следующей. Это не глюк и не вымысел. Не хотите - не верьте.

Там же написано, что составы разные. Я не спец. По моему разумению какие-то просто снижают трение, другие еще и "цементируют" шейки, какие-то дополнительно создают молекулярный слой чуток затирающий микроцарапины - вероятно в следствии этого чуть повышается давление масла. Какие-то вымываются быстрее и эффект сначала повышается, а потом сходит на нет. Те , что наращивают микрослой вероятно наоборот эффект постепенно увеличивается, а потом спадает. Ценник не маленький. Соотношение цена/эффективность/время действия может кого-то не устроить. Но перед дальним путешествием с тяжелыми участками может помочь движку и вероятность выхода из строя от перегрева уменьшается. Я лишь об этом думал когда тему создавал.

Произошло сразу после заливки. У меня всегда стрелка стояла ровно по середине. Когда начинался перегрев - ползла вверх. Не часто - летом в пробках. Но рабочая температура была всегда точно посередине. Много лет. Ни на милиметр ниже или выше. После заливки - стала на треть не доходить до середины. Звук работы вроде тоже немного изменился. И с этого дня я больше не видел стрелки на середине пока несколько раз не поменял масло. Примерно года 2, может и больше. Причем с каждой заменой масла стрелка стала приближаться к середине. Когда эффект прошел полностью - встала опять точно по середине. Другого объяснения у меня нет. Выдумывать мне смысла нет. Присадку не продаю. Просто спустя много лет вспомнил.

Как объяснить тогда сильное снижение температуры в bmw? Точно не совпадение. Где-то мне попадался отзыв человека про toyota с ct2, где ему пришлось после дюралюба дополнительную печку в салон ставить. https://www.zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/

Ну, трение тоже добавляет тепла. Я описал свой опыт, ничего не придумал. Похожий эффект заметного снижения температуры в интернете тоже находил.