kotopes

Помогите разгадать непонятные звуки предположительно из заднего моста с ЛСД. При езде по городу, грязи, проблем нет. Стоит проехать более 20 км по прямой со скоростью около сотни, затем остановиться и совершить какой либо маневр с поворотом в любую сторону, то откуда то сзади раздается не то стук, не то глухой скрежет, его даже больше не слышно, а как бы по кузову чувствуется, я все думал, что буксую, отсюда и звук. Это происходит не всегда и специально у меня так и не получается спровоцировать этот звук даже при пробуксовке по асфальту. Вчера вывесил, люфтов нет, колеса крутятся, слил масло(масло ЛСД тойота из железной банки) ни обломков ни стружки нет. Вывесил одно колесо включил первую, пытался тронуться, звуков никаких нет, машина пыталась с домкрата уехать. Думаю на сдохший ЛСД, т.к. по траве стало одно колесо буксовать при наклоне. Пару месяцев назад при замене тормозных колодок заметил, что колеса относительно друг друга легко стали прокручиваться, а вчера полез туговато стало, но усилие неравномерно, то полегче, то потяжелей прокручиваются. Именно так умирает ЛСД? И почему это проявляется после продолжительной езды на скорости по прямой, как буд то там диски прилипают что ли друг к другу или развалились...

Подскажите пожалуйста по пыльникам, как заказать? по номеру Toyota 04438-35021 их пара идет на одну сторону? Про заменители написано в экзисте например: "Pascal G53002PC Пыльник приводного вала, комплект" непонятно из чего состоит комплект из пары пыльников, или из пыльника, стопоров и смазки. По номеру Toyota 04438-35021 бьются как наружний, так и внутренний пыльник. На тех, что у меня стоят написано: на внешнем 43447-35021, на внутреннем 75430-N0257.

Можно мне две Наклейка с логотипом форума (полоска) - 200р с отправкой в Калужскую обл по почте? Если есть возможность как то передать с нарочным, было бы еще лучше.

Продам прибор, исправен. К нему есть рюкзак. цена 10000р Купил себе прибор следующего уровня. https://www.avito.ru/medyn/sport_i_otdyh/metalloiskatel_garrett_ace_250_708559625 мое объявление на авито.

Кнопка вкл кондея есть?

Кнопки включения кондея нет случаем?

Резьбу нарезал в корпусе, при сверлении только нужно не попасть в обойму подшипника.

Стаба пока нету, планирую удлинять линки. Без стаба мне не нравится ездить, но никак руки не дойдут его вернуть на место.

Желтые точки на моих. Амморты 80 шные стоят. Да, и с полвитком полностью согласен.

Газовой горелкой которая с баллончиком я нагреть опытный образец не смог (может холодновато было), нашел паяльную лампу, попробовал, получилось, только не трубой, а кувалдочкой стукал, зажав в тисках. Когда грел лампой, на витках, которые ниже сгибаемого даже лед не стаял, так что нижние витки видимо не нагреваются так что бы отпустилась вся пружина. Интересный вариант, а нет ли у Вас партнамбера, либо цена неизвестна сего девайса? Я бы поставил такие. Для моих условий не резанные 80-шные пружины слишком мягкие, пустой езжу на работу и по городу- сильно задрата жопа и запредельные углы в подвеске , плюсом раскачка (панара регулируемая, опускать планирую). На рыбалку груженый, два пассажира и телега, все норм. Для эксперимента сегодня в пустую машину положил наковальню (50 кг) и мешок цемента 25 кг джоппа стала выше морды на 4 см, а была 8. Нужно пожестче и пониже. Вообщем резать надо. Если в тисках греть с конца витка и кувалдочкой подгибать- закруглять, уменьшать виток, это правильная методика?

Лампа где то была....

Да, именно оттяпать и загнуть, сейчас праздники, автогены все на выходных. Поставил просаженные - нерезаные, зад от морды стал отличаться на 7- 8 см. С прицепом, грузом и пассажирами машина выравнивается, но все равно см на три джоппа выше. А когда совсем пустой очень высоко, плюс вибрация карданная на пустой машине появилась на 40 км/ч, про вибрацию тут выше все описано уже было, по этому резать и гнуть надо. Попробую на старых сломанных, отпишу потом.

Никто не пробовал вот такой горелкой пружину нагреть для сгибания?

Приветствую, а можно фото компрессора кондея? У меня неисправен и снят как раз.

Офф топ. Как правильно говорят, хочешь сделать хорошо, сделай сам! Четыре года назад относил эти головы в местный полугаражный ремонт к "спецу" по головкам, что бы поменяли колпачки и притерли клапана, сам поленился. Пять раз объяснил и картинку цветную нарисовал, куда какие колпачки ставить. Сегодня при снятии заметил, что колпачки спец ставил хаотично, видимо в кучку их все ссыпал, брал по одному и ставил. На втором цилиндре два маленьких, и т.д.....

Острозаточенной отверткой и молотком на двух направляющих нанес ссадины- царапины в полмиллиметра длинной сверху по длинне, вот теперь думаю не развалятся ли втулки со временем. Сильно де долбил, видимо зацепил когда разрубал колпачек.... Менять их не планировал.

А Вы крыжечку оставили, или сальник подобрали?

Шайбы сегодня получил на почте, спасибо.

Пока этот узел снят. решил поиздеваться над ним. В идеале крыжечку лучше выточить у токаря. Я подобрал шайбу, центральное отверстие заварил внахлест кругляшком, т.к. вал муфты выступает за плоскость корпуса, просверлил дырочки, нарезал резьбу. Прикрутил к корпусу, в шайбу врезал тавотницу. Попробовал шприцануть, смазка полезла с другой стороны, выдавив коричневые какашки, кстати из под заднего сальника полузасохшие какушки удалил ранее, сальник сохранить не удалось. При прокручивании почувствовалась смазанность. После шприцовки можно крыжечку снять и вернуть подходящий сальник на место, либо выкрутить тавотницу и поставить заглушку. У меня головы сняты и нет возможности проверить не будет ли эта конструкция очень близко к ремню ГРМ, при снятии я обращал внимание на это расстояние, оно небольшое, но должно хватить места. Фото с телефона, качество не очень.

Регулировочные шайбы клапанов есть?

Вот такую штуку надо. Шайбы еще нужны регулировочные клапанов, но у Вас смотрю головки в сборе.