victorn

Пока нет, ехать надо за контрактом, работа… как заменю, отпишусь.

Пока тепло, хочу поставить, посмотреть сколько будет собираться масла. Когда менял турбину, помыл весь впуск. Где-то через неделю посмотреть и буквально сливал масло с патрубков до и после турбины, там не капли были. Может я что-то не так в предыдущей конструкции собрал, может сетки какие-то не такие, но с ним впуск так-же был в масле, не в налёте. Чисто пока тепло, для анализа ) Нет, пока не лазил туда. Подумал что особо смысла нет. Вот как раз по поводу ХХ, точнее низких оборотов, заметил такую закономерность: есть у нас грунтовые дороги, где очень длительно приходится ехать на 1-2 скорости и соответственно на оборотах 1200-1600. Так вот, когда выезжаешь на асфальт и начинаешь бодро разгоняться из трубы прям валит сизый дым первые 100-200 метров и потом опять ни дымочка (на асфальте практически никогда сизого дыма нет), сложилось ощущение, пока на низких оборотах плетёшься, масло как-то попадает в цилиндры и немного накапливается. Я бы так давно сделал, но проблема в том, что в нашем городе в наличии только одного размера прокладка, ближайший город, в котором может быть это 100 км. Если бы знать заранее какой размер прокладки гбц мне нужен...Или есть способ? Эксперименты...Избыточного давления картерных газов нет, количество их тоже в "допуске", турбина масло не гонит, получается маслосъёмные кольца. + к этому машина очень долгое время стояла, вполне может быть что можно отделаться только ими.

Скоро придёт заводской маслоуловитель, ну как заводской, китайский типа как на фото. подключу штатно через него, посмотрю сколько накапливаться будет.

Тогда я не понимаю, почему при штатно подключённой системе турбина высасывает масло (. получается причиной жора с большей долей вероятности всего залёгшие (забитые каналы) маслосъёмные кольца? А компрессионные в норме?

Сделал замеры, проверял со штатно подключённой системой вентиляции и с шлангом вниз. Щуп в левую трубку, правая в воздухе. получается со штатной воздух всасывается? Можете прокомментировать, а то я немного не понимаю полученный результат)

Вообщем снял я сегодня еще раз гур, проверил трубки, проблем нет. Проблема с гуром. Разобрал его, а внутри как будто ничего и никто не делал. Лопатки подраны, на роторе с боков натертости, на статоре тоже есть немного. Наверное недостаточно у ротора края загладил, день впустую и пачка шкурки в помойку, видимо не моё)) поеду за контрактом. з.ы. Пены не было, бурлила жидкость во время кручения, не так выразился)

Крышку снимал, там пластина с перфорацией, померю давление…

Тут ещё предлагали выкручивать и газовать... При кручении руля нормально что жидкость в бачке "бурлит" немного? Тоже складывается такое впечатление, причем если в моменты, когда он заедает, если прям сильно пробывать прокрутить руль, на секунду становится легче и опять туго. Да, сам затупил, не проверил. Не передавливается. На днях опять сниму, посмотрю шланги, если ничего нигде не забито, поеду за контрактом...Думаю на месте поменяю и сразу проверю, сейчас-то всё не закисшее и снимается быстро...

Правильно ли я понимаю: подключаем газовый счётчик, он насчитывает какое-то количество литров (сегодня у меня на полностью прогретом двигатели вышло 164 литра), делим это количество на 5 (минут) и получаем 33 л/мин. ? Как-то маловато получается, с моим то расходом масла...

Понял, спасибо! А прокачивали просто рулем туда-сюда на вывешенных колесах? Есть гур от crown 151, визуально очень похож, немного шкиф отличается. Тут фотки есть Или от Chaser 90. Тут На фото кажется что немного меньше шкиф, может визуальный обман. Как думаете, подойдет? Может был у кого опыт...

Мужики, ну дайте совет. Если это 100% гур, я его поменяю, неприятненько будет если поменяю, а проблема останется....

Перебрал гур, полировал статор, ротор, лопатки. Все видимые риски и царапины убрал, блеск красота. Вот ещё по этому мануалу острые края ротора шлифанул.https://etlib.ru/blog/100-remont-nasosa-gura. Лопатки при сборке проверял, спокойно под своим весом плавно выплывают из ротора. Иии...ничего, ничего не изменилось! Как будто и не в нём было дело? В гараже прокачал с вывешенными колесами, покрутил туда-сада, норм. Выезжаю, кручю...опять двадцать пять.... К дому подъехал, всё норм, крутится пальцем. Всё как и раньше. Хотя один положительный момент есть, гур не гудит, его немного слышно, но не как до этого. Повторюсь, что началось это после того как запустил авто с ослабленной контрагайкой на рулевом редукторе и оттуда немного жижи давануло (совсем не много, на уровне не сказалось). Что могло произойти из-за этого?

Разобрал гур, вообщем вот. На ощупь, пальцем или ногтем нигде не чувствуется, только что глазами видно. Вроде ничего прям критичного? или я слеп? Лопатки плюс минус одинаково выглядят, не заедают. На статоре есть небольшие протертости, но опять же на ощупь ничего. Наждачку брать от 1000 и выше я так понимаю? До 2500 хватит? По последней фотке вопрос: в мануале в этом месте вроде 2 уплотнительного кольца, а у себя я вижу только одну, обвёл красным, здесь не должна быть кольца?

Приветствую форумчане, есть ещё вопросик... Замерил тут количество выхлопных газов. 1 - было 2 - поработал на холостых 5 минут. (по секундомеру) Получается 203 литра, это 40 литров в минуту или 10 литров на цилиндр. А есть какие-то эталонные значения? Насколько это много? Машина не то чтобы сильно прогрета...на улице +20, запустил, минуту потарахтел, 2 км доехал до гаража, замерил. стрелка на середине была.

Да вот,только снял, 4 часа убил, видимо с самой Японии его никто не снимал. Штуцер высоко давления не хотел откручиваться, поддался, но трубка вместе с ним крутилась, прикисла, разрабатывал... Шкиф тоже прикис конкретно, секс ещё тот... Вот сейчас его буду разбирать...

Когда сопротивляется, гудит сильно. Чем и как полировать?

Не, не помогло ((

Жижу для гидроусилителей PSF Hi-gear. Желтая. Ту что замещал была практически чёрного цвета, ни на что не похожая. Уровень в норме.

Клапана нет, обороты не подрастают, когда дефект проявляется подгазовка не помогает, да и когда дефекта нет, руль крутится без повышения оборотов. Такое ощущение, что насос пытается что-то продавить и сильно тужится. Когда легко руль крутится его не слышно. Может где воздух попадает в систему, никто не сталкивался с подобным?

У меня 265/70/16, triangle 292. Ходовка обычная, задние пружины немного усиленные. Динамика нормальная, моему бездорожью хватает за глаза. Расход по трассе 9 литров на задке (недавно ездил в путешествие, 2000 км) при скорости до 95 км/ч, больше не езжу. Хотя может и 120, при обгоне спокойно набирает. Но валить на старом дизеле 120-140 такое себе удовольствие... Недавно съездил на отдых, забыл хабы заблокировать, ну и передней осью в канаву провалился, болотистая жижа выше хабов, я в кроссовках, пришлось на капот заползать ( подножка в этом плане очень кстати) и руками лезть в это болото хабы блокировать на ощупь. Ну и немного туда-сюда вылез, бампер задний жижи зачерпнул, потом на мойке заколебался вымывать. На песке, при небольших уклонах даже полный включать не приходится. На пониженной залезает на такие крутые пригорки, что глазам не верится. Единственное пока где смог засадить его, это зимой, на старой резине 245/70/16, где снега было выше бампера, решил мимо коллеи, и то, минут 15-20 туды-сюда, пониженная-повышенная, и выехал. Большего размера точно ставить не буду... и лифт мне особо не нужен.

Кстати да, от простоя машины иногда умирают быстрее чем от эксплуатации.

Тогда вопрос немного по другому: насколько всё критично, если как есть собрать, 2-3 тысячи это дело проходит? (закажу ступицы в сборе. пока придут)...

Только замена или есть возможность ремонта?

В общем полез я поджать подшипники, ну и решил, раз лезу, посмотрю состояние подшипников и втулок. Обе гайки открутились руками, то есть взял головку на 55 в руки и открутил без воротка и т д. Так же не должно быть? Втулка внешняя так же спокойно руками снялась, судя по состоянию пробежала не мало, как и подшипник внешний, я так понимаю он был перегрет? Чтобы снять внутренний подшипник надо сальник выковыривать? А ещё при снятии были капли воды, и частично смазка видно что с примесями воды. Вообще я так понимаю мне и подшипники и сальники и втулки менять надо? По кулаку не понятно, это норм состояние?

Сегодня вывесил передние колеса. Если держать слева-справа колесо: люфта нет. Если держать колесо сверху-снизу: люфт есть. Я так понимаю, надо регулировать... Надо бы ключ ещё найти, уж очень там размеры большие. И у меня хабы ручные. Их надо снимать? Или только ту часть, на которой переключатель?