Алексей Суханов

Я знаю

Вроде правильно,люфта нет,не закусывает,рег.винт торчит 7мм(но я пробовал по разному),такое ощущение что при повороте торсион полностью выкручивается в обе стороны,и от сюда большой люфт…

За четыре года,четыре редуктора,пять насосов,два ведра декстрона,три шланга,переделывал не один десяток раз…Как Вы думаете,я не мыл редуктора???Это что я помню!Еще бачок мыл,потом поменял!Шланги все поменял!Фирмы дикстрона менял!Присадки лил!Густую трансмиссионку мешал с дикстроном!Рулевую колонку перебрал!Шкворня,сайленблоки,наконечники,ступичные!!!Выше писал-купил манометр,сварил приблуду,замерил давление насосов(сат 95кг,крауф 110кг,родной 95кг)сейчас стоит насос вроде как тойота(за 50к купил,надписей на нем нет,и фиг знает тойота это или нет)давление на нем не мерил,т.к все без изменений!Мерил давление в редукторах,руль в упор-давление таке же как и насос в упор…Редукора с электро клапаном,клапана рабочие,питание на них приходит!Внутренность клапана вытаскивал(должно быть мега легко,но нет)Сейчас просто выкрутил регулировочный винт на максимум,считай что клапан открыт на всю и руль должен быть всегда легкий,но нет…И самое главное-это вторая 80ка,на первой лет может семь назад появился люфт редуктора и туговатость,я его перебрал и стало просто огонь,с первого раза!!!!!!!Что я делаю не так,где я допускаю ошибку???

Тоже так делал,и каналы рассверлил в золотнике,и второе кольцо на поршень одевал(токарь проточку делал),результата ноль!Шланги менял,насосов кучу поменял!Давление мерил!И кстати давление показывает норм(при проверки р.редуктора),а в право не поворачивает…

Выработка в корпусе,швп,поршень гуляет и трет корпус,если смотреть внутрь корпуса-где работает кольцо,там с права износ,и по диагонали с лева ближе к золотнику(но там не рабочая зона),это мои догадки!Другово объяснения моей проблемы не вижу…

У меня правый руль,в право выкручивается,версия с шариками отпадает,и при сборке все нормально крутится!На холодную туго,но до конца крутится!У меня 4 редуктора,у всех примерно одинаковый износ(выработка внутри корпуса),который сейчас стоит-шлифанул рабочею поверхность,с новым кольцом хватило на день так себе работы!Но и на других так же!Пробовал кольцо с 4 отверстиями и затягивать,и не затягивать-результат один!Регулировочный винт тоже по всякому пробовал!!!Думаю что проблема в износе корпуса,НО,почему это только у меня?Не где это не обслуживается! Обсуждается…

Я так понимаю это на тугость ни как не влияет,при чем горячий холодный…И на люфт тем более… И у меня на прогретой не до конца крутится в право,а на холодную крутится..На асфальте стоя!!!

Нее,это исключено!

И еще,руль тугой,на холодную более менее,на горячую хуже!Поставил радиатор,изменений ноль,трогаю радиатор и бачок-а они холодные!!!Четыре года воюю ,бред🤦🏼

Привет,а что там можно не так собрать???

Всем привет,я так и не понял от куда люфт?Когда собираешь-шайбу с 4 отв. пробовал и сильно затягивать,и не сильно.Шарики 5.556 там люфта вообще нет,сошку засунул без верхней крышки(все,люфта нет) замерил растояние от верха корпуса редуктора до верха регулировочного винта,и одел верхнию крышку,проверил размер(что выше писал),все,люфта нет вообще!!!Ну и люфта нет между валом и болтом!!!!Все затянул,каждый раз все проверяя!!!На раму прикрутил,за сошку в право в лево,люфта нет!!!!Все собрал,прокачал,завел-ЛЮФТ!!!Зову супругу,прошу рулем покрутить,сам смотрю на редуктор,входной вал уже крутится,а выходной нет!!!!Что это,где этот люфт????Я пробовал уже все,и затягивал,и не затягивал!Верхний так затягивал что руль клинил,и направляющая плунжера лопалась!!!

Всем привет,может у кого есть корпус редуктора в хорошем состоянии…По адекватной цене купил бы,именно корпус(не знаю по какой причине отдельно корпус,а вдруг 🤦🏼)!Мне кажется что причина все таки в корпусе…

Не менял колечко фигурное,и маленькое!Которого нет в ремкомплекте и в ексисте… И вопрос по насосам-на простой редуктр,и с клапаном один насос или нет?По книге давление разное,а в продаже насос один🤔

Мост целиком я еще не поменял…Но это ведь точно бред?И с кривым мостом руль должен быть легким…Клюшки не менял,но с рулеткой лазил,мерил-все норм…

Я понимаю что звучит как бред,но я сделал уже все,и даже больше!Изменений нет🤯

🤝

Там все норм🤷‍♂️

Всем привет,купил японский насос!Изменений ноль,руль тугой,возврата нет, в руль бьет!Все что я делал,результата не дает🤔

Шланг контрактный ставил,родной повез на переделку-разрезали при мне,он идеальный!Сейчас новый🤷‍♂️

Манометр показывает -контрактный 95,сат 95,крауф 110!🤔

Скрин с другого сайта,проблема та же… А вот как решили,только я не понял что за нижний рычаг рулевой трапеции???

Всем привет,четыре года борюсь!Руль тугой,возврата нет!На холодную тугой,но как бы люфта меньше!На прогретой вроде чуть легче,но люфт точно больше!Делал уже вроде все!Не менял только продольные тяги,и чулок))Клапан вытащил!!!На данный момент есть три насоса-контрактный(95 давит),Сат(95),крауф(110) руль одинаковый!Четыре редуктора-делал с ними ВСЕ,руль одинаковый!Бред?🤦🏼

Всем привет!Пошел четвертый год!Руль тугой,возврата нет,люфт!!!Делал уже вроде все,по книге,по логике…Есть мысли у кого???🤯

Перебирал,с эксиста!Насосы менял,три!Последний новый!Давление замерил,110 во всех режимах,хотя по книге когда проверяешь работу клапана,где то должно меньше давить,у меня всегда 110!Шланг менял на контрактный,сейчас поставил новый запресованый !Шкворня поменял!После всего сделанного примерно одинаково тяжело и чуть люфтит(клапан вытащил)…Хотя когда перебираю,люфта нет совсем!Может у насоса производительность маленькая(не знаю как проверить)А на счет люфта-у торсиона свободный ход,и если насос не справляется,может из за этого люфт?Это мои догадки….

Вроде 👌