Павел Тихонов

Полностью буду менять аудиосистему, конфиг будет:
Усилитель 4-канальный под пассажирским сиденьем

2-полосная компонентная акустика в передних дверях - НЧ/СЧ динамики будут подключены от усилителя, ВЧ динамики напрямую от головного устройства

Мидбасы в задних дверях - будут подключены от усилителя

Сколько примерно метров акустического провода понадобится на все это?

13 минут назад, Schweik сказал:

Пока вы первый авто докатываете до утилизации, такой же другой уже находится в прединфарктном состоянии, берете его и опять катаете до утилизации. Получается замкнутый круг. Такие случаи из жизни я встречал, на ведрах всю жизнь и кардинально изменить ситуацию к лучшему не хотят.

Я такую категорию автовладельцев называю "наездники".
Едет же? Ну вот и все, зачем лезть куда-то.
Вот когда что-то отвалится тогда и будем делать.
 

Покупаешь по незнанию авто у такого наездника и потом не вылезаешь из сервисов (я права получил два с половиной года назад и с первым же авто так влип).
P.S.

Я айтишник, с миром автомобилей и с ними связанного столкнулся 2,5 года назад, для меня это новая вселенная.
 

18 минут назад, AZIAT сказал:

@Staier @magazin69 

Что-то вы ударились считать чужие деньги. Не забывайте ,здесь тех раздел , если по делу не чего сказать , то мимо пройдите.

Ну тогда антикор правильный и диагностика ходовой и замена изношенных деталей, как выше уже сказали.

Если хочется превентивного ремонта, то в ступицах заменить подшипники, заменить сайленты и шаровые, заменить передние привода в сборе и подушки переднего редуктора. 

Заменить тормозные диски, перебрать суппорта , заменить шланги тормозные все. Заменить оба кардана на новые  и лучше на карданы от тлк 200 (на форуме темы про это есть).

Сделать полное ТО двигателю и акпп. Ну замена всех жидкостей это само собою разумеется. 

Да и применять по максимуму оригинальные детали , иначе смысл всех действий теряется.

Передние привода и карданы - в список, но на попозже (с ними бюджет выйдет за рамки задуманного).
Привода я посмотрел - в сборе от 52 тыс.р. за штуку. 

1 час назад, Staier сказал:

А изначально вроде планировал :

  "....хочу его реставрировать до заводского состояния.
Уже нашел сервис в СПб, который возьмется за весь комплекс работ - снятие с рамы, пескоструй рамы и кузова снизу, покрытие защитными составами, переборка подвески и всех сопутствующих элементов. Т.е. ТЗ - по низу и в ходовке меняем ВСЁ, что подлежит замене.

Убираем строчку "реставрировать до заводского состояния" - действительно слишком громкое заявление.
Все остальное актуально.

26 минут назад, AZIAT сказал:

Ну вот мой аргумент

https://www.drive2.ru/l/533279358341611865/

Стоило мне это тогда около 600 тр .  При том что большой обьем работ я делал сам . Кузов не снимался  и рихтвать и варить его не требовалось.

По срокам около полугода в малярке и еще три месяца у меня в гараже. 

Всю дефектовку производил сам , запчасти покупал сам и в большей степени оригинал. 

А ты говоришь 300  за 3 месяца со снятием кузова с полной разборкой и переборкой подвески.

 

Да , я это делал четыре года назад . Цены сейчас другие , нежели тогда.

Салон тоже не будет делаться, он у меня в отличном состоянии, единственное я поменял уже прошлым летом передние сидения на сидухи от BMW E65, стоковые меня не устраивали из-за больной спины, что-что а сидения у крузаков далеки от совершенства.

Я ведь в топике писал, авто мой в довольно-таки хорошем состоянии, цель - подмолодить чтобы с удовольствием эксплуатировать его еще лет 10 минимум.

Это не восстановление из трухи, а омоложение вполне еще бодрого бойца.

18 минут назад, AZIAT сказал:

Ну вот мой аргумент

https://www.drive2.ru/l/533279358341611865/

Стоило мне это тогда около 600 тр .  При том что большой обьем работ я делал сам . Кузов не снимался  и рихтвать и варить его не требовалось.

По срокам около полугода в малярке и еще три месяца у меня в гараже. 

Всю дефектовку производил сам , запчасти покупал сам и в большей степени оригинал. 

А ты говоришь 300  за 3 месяца со снятием кузова с полной разборкой и переборкой подвески.

 

Да , я это делал четыре года назад . Цены сейчас другие , нежели тогда.

300 - это предоплата.

Общий бюджет пока непонятен, я прогнозирую от 800 тысяч до 1 миллиона. 

Если будем выходить за рамки 1 миллиона - посмотрю от каких пунктов отказаться, оставить на будущее.

Красить кузов снаружи не собираюсь, меня и текущее состояние устраивает.

АКПП, ДВС - трогать не нужно, они в отличном состоянии.

1 минуту назад, WAR сказал:

Дружище, не знаю что вы там продали и чем владели......но чтобы 100 реставрировать до околоцелочного состояния и не париться за бюджет - это надо бугатти или майбах продать годовалый. Ваши 300 - это масла с работой, если не совсем туфту покупать. А рама, кузов (это вообще чёрная дыра для перфекционизма), подвеска, трансмиссия, мотор, электрика, гидра (?) - это будет в несколько стоимостей машины, если сат с масумой не ставить, а ОЕМ.

Лучше подъехать в проверенное место (поиском тут найдёте) и сделать нормальную диагностику, чтобы потом не было грустно от самого себя.  

Отличный, аргументированный ответ, перед которым вы конечно же изучили состояние моего авто, перечень необходимых к замене запчастей, объем необходимых сварочных работ, состояние кузова и рамы.

А потом еще дали ценный совет в какой именно проверенный и классный сервис мне лучше обратиться.

Это в розовых мечтах. А по факту наброс на вентилятор.

Вот что я полезного могу вынести из вашего ответа на мое сообщение, дружище?

То, что вы оцениваете планируемый мной ремонт в 10-12 миллионов рублей? (именно столько стоит 2-3х годовалый майбах)

2 часа назад, Staier сказал:

Купил попкорн!!

Ставки на сколько хватит топика?!))))

ИМХО сдуется через месяц!

Тем более делать собрался в сервисе а не сам!!!))))

Я сдаю машину в сервис, оставляю предоплату 300 тыс. р. и уезжаю в командировку на 3 месяца, за это время как раз должны успеть все сделать.

Т.е. отходных путей нет =))) 

Да и не нужны. Я продал третью машину и все деньги с её продажи отложил на реставрацию крузака.

2 минуты назад, otool сказал:

С другой стороны, в глубокой реставрации авто никогда не будет практического, утилитарного смысла

Именно. Я в этот проект ввязываюсь чтобы порадовать себя, любимого. 

Делаться все будет в грамотном сервисе, я лишь буду наблюдать за процессом =)

К восстановлению добавится полная шумо-вибро изоляция и установка хорошей музыки. 

22.01.2023 в 07:31, AZIAT сказал:

@Павел Тихонов 

Вот подобная тема. Там стоимость озвучили миллион при том что детали больше красили , чем меняли.

 

Спасибо! Вот, подобное и искал. Буду изучать.

2 часа назад, otool сказал:

Не совсем понятно, зачем такие заморочки? Поднимать машину на подъёмнике и любоваться снизу новым днищем? 

Купил свою 11 лет назад, 200+ пробега. За всё время по подвеске заменил рулевые, шаровые пару раз, сайленты все, резинки и стойки стабов, задний левый аморт (потёк). Масло в гидре по регламенту.

То бишь десять лет вообще не срок, чтобы перекраивать машину.

Точно ли есть смысл, кроме эстетики, так упарываться за подвеску и раму?

Смысл в том что я живу в Санкт-Петербурге. У нас очень щедро сыпят лютые реагенты, в народе известные как "бобры, которые по ночам сжирают кузова машин" + климат своеобразный.

Авто снизу уже имеет хороший такой слой ржавчины по всем поверхностям + некоторые детали кузова, частично сгнили.
Подвеска, в силу ряда причин, так же чувствует себя местами "плохонько", местами "дайте мне умереть".

В целом мне очень нравится данный автомобиль и вместо "укатывать" его и дальше, ремонтируя лишь то что разваливается в моменте, я хочу отреставрировать раму, кузов + максимально перетряхнуть разом подвеску чтобы в дальнейшем уже менять только расходники в виде стоек стабилизатора, шаровых и прочее.

Передние рычаги, как я сейчас думаю, целесообразно отпескоструить, покрасить и заменить в них все шаровые/сайлентблоки. В понедельник сервис займется расчётами.
С задними тягами - есть подозрение что целесообразней будет брать тяги в сборе, чем ребилдить текущие. Опять же буду ждать расчет от сервиса.
Однако кроме них, как я вижу навскидку, есть еще огромное кол-во резинотехнических изделий, расположенных по низу авто и у ДВС, рулевого, подушки между рамой и кузовом и т.п.
Для собственного спокойствия и уверенности я хочу разом поменять их все т.к. все равно кузов будет сниматься с рамы и ДВС будет сниматься.

Т.к. хотелось бы самому понимать перечень, пусть и неполный, необходимого ЗиП, сравнить стоимость и сроки доставки в разных интернет-магазинах, я и задал вопрос в топике, нет ли у кого ссылки на пост/бортжурнал где были бы описаны подобные работы. 

И да, я выделил на реставрацию своего авто соответствующий такому объему работ бюджет. Я продал одну из своих трёх машин и вырученные деньги готов полностью вложить в своего крузера. По предварительному обсуждению, на все мои "хотелки" стоимость работ озвучили около 400 тысяч, это без учета стоимости запчастей. 
 

Доброго времени суток!
Планируется полная реставрация автомобиля

Land Cruiser 100 2001г 50th Annyversary, ДВС 2UZ-FE, подвеска пружинная

VIN: JTEHT05J102010211   
Авто в полном стоке, за предыдущие 21 год в подвеску почти не вмешивались.
Пробег 147 000 км (реальный)

Т.к. авто приобрел с расчетом на лет 10 эксплуатации, хочу его реставрировать до заводского состояния.
Уже нашел сервис в СПб, который возьмется за весь комплекс работ - снятие с рамы, пескоструй рамы и кузова снизу, покрытие защитными составами, переборка подвески и всех сопутствующих элементов. Т.е. ТЗ - по низу и в ходовке меняем ВСЁ, что подлежит замене.

Скорее всего кто-то из форумчан уже осуществлял подобный проект, к сожалению поиском по форуму подобную тему не нашел.

Подскажите пожалуйста ссылку на форум или бортжурнал где был бы список запчастей для подвески как можно более полный и актуальный, опыт по проведению подобных работ.