Треzвый

Серьёзная работа и грамотный подход 👍 Но я не хочу кастома в этой машине (Крузака жене взял). У меня в своей кастома хватает так, что мама не горюй - в ней наверно ОЕМа уже меньше чем тюнинга 🤣 А вот решение япов по этому вопросу мне крайне не понятно. Наоборот, в первую очередь надо было сделать именно снаружи двери. Когда ты подходишь с сумарями, то лезть в салон за кнопкой крайне неудобно. Ну или искать брелок на машине с бесключевым доступом, тоже сомнительное занятие. Видимо, у них какая-то своя менталитетная логика - воткнуть ТРИ кнопки в дверцу багажника, и при этом НИ ОДНА из них не может его открыть вверх... 🤦‍♂️

Я весь гугл не перерыл, но попадались записи, что с этой кнопки по умолчанию дверь сама вверх не поднимается (только с салона или брелока). Просто на всякий случай переспросил здесь - вдруг есть какие-то нюансы.

Неа. Хоть одинарное короткое, хоть длинное, хоть двойное - только разблокировка замка (через три секунды простоя самоблокировка). Автоматического открывания 5-й двери вверх с этой кнопки у меня сейчас не происходит.

Сегодня полдня электрик искал причину, почему у меня не работает функция открывания/закрывания багажника ни с кнопок под рулём, ни с пульта, ни с кнопки на самой 5-й двери. Именно в моём случае неполадки состояли из двух частей: 1. Сперва подключили сканер - ошибка по левому датчику защемления. Это так называемая "антенна" внутри резинового уплотнителя 5-й двери по контуру левой стойки багажника. Он начал прозванивать систему, чтобы более детально выявить проблемный узел. При прозвоне разъединил белый штекер под обшивкой двери багажника слева от стекластекла, который оказался весь окисленный. Всё прочистили, соединили обратно - ошибки исчезли, но функция не заработала. Через сканер сделали тест привода - жужжит. Кнопки пикают. Замок закрывается и открывается. "Присоска" тоже работает нормально (у неё своя отдельная система). И при этом ошибок больше нет, и все статусы по сканеру в норме. Мастер оказался в тупике... 2. Случайно мастер заметил, что не работает подсветка кнопки PWR DOOR OFF. Вытащили - оказался разломан её корпус. Разобрали - внутри ещё и всё пины контактов загнуты. Выровняли пины, склеили-спаяли корпус, собрали всё обратно - всё заработало. Что имеем: - с кнопки из салона багажник и открывается и закрывается, - с кнопки на пульте багажник и открывается и закрывается, - с кнопки на торце двери багажник закрывается, - с кнопки возле подсветки багажника замок открывается, с круглой рядом машина закрывается по бесключевому доступу. Вопрос знатокам, т.к. гугл на скорую руку расстроил - по заводу снаружи при закрытом багажнике нажатие на широкую кнопку возле подсветки номера только открывает (отщелкивает) замок, но автоматически не открывает (поднимает) всю 5-ю дверь как с пульта или кнопки под рулём?

Самый простой и бюджетный, но абсолютно рабочий вариант - полировка и оклейка бронепленкой. При условии, что нет проблем с самими модулями (облез отражатель и т.п.). Я на все машины клею именно плёнку, а не лак. Её элементарно снять и обновить при необходимости. Главное - выбрать качественную плёнку, которая никак не ухудшает качество освещения. А в идеале оклеить "самовосстанавливающейся", у которой следы пескоструя и царапины при нагреве (например на солнце летом, или от горячей воды) самостоятельно "рассасываются". Какие варианты такой плёнки существуют на сегодняшний день не знаю, т.к. особо не слежу. Пару лет назад мне на оба Лексуса в специализированной конторе клеили Hexis - всё отлично.

По личному опыту порекомендовал бы уточнять в СКТС и далее (СТС, ПТС) , что оптика именно диодная/led. Далеко не все знают о том, что именно стояло в "рестайлинге". Тем более, если цепляться к терминам, то в рестайлинге led по факту и не было - появился во "втором рестайлинге". P.S.: У нас в регионе с недавних пор внутренним распоряжением в МРЭО запретили в СТС расписывать подробности изменений в конструкции - указывают только номер и дату СКТС. Всё остальное видно по базе.