fuks

Короче, перекуп, ну его в болото! Игорь, спасибо за отзывчивость, я к Вашим услугам. январь 2007 - апрель 2012 на юрлице 13 апреля 2012 - принят в трейдин диллером тоёты 24 апреля 2012 - пославлен/снят с учёта (легализован) частным лицом В итоге всех манипуляций, в ПТС осталось место только для одного владельца (меня), т.е следующий покупатель попадает на замену ПТС с таможенного на ГАИшный.

О, если не сложно! А я Вам в Москве что-нибудь приятное сделаю. Сейчас копию ПТС только с них получу.

Игорь, а почему не стоит, там адекватные оценщики или они тупо жадные? Что вообще за контора на Энергетиков, можно доверять? Вот у нас, например, если написано что маширна продаётся АТЦ Москва, Каширское, 61, то можно даже не смотреть - это будет полный шрот. Просто нарисовался вариант, нужно понять, стоит ли ехать ли в Питер "на Энергетиков" или нет. Вот оно, кстати: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19625254-125e55.html

Прадо KZJ95L-GKPNTW 96 год, для Европы, коробка A343F (по табличке). На щупе "DII".

Вопрос по первой партии закрыт, сделан заказ на указанные выше позиции, завтра забираю со склада.

Ключевые слова "зачем это тебе"?

Ага, я там выше ссылочку дал. Самое интересное в этом документе: "Chevron Multi-Vehicle ATF получила одобрения по следующим спецификациям:...General Motors Dextron-III H-36440.

Исправление по Кастроловскому аналогу: Castrol Transmax J Castrol Transmax E

Вообще-то "За исключением смешения типа T с типом T-IV жидкостей, смешение других видов жидкостей не допускается. А кстати, зачем переходить с третьего декстрона на тип 4???

Количество указал. Известные мне цены на партию 100л таковы: CHEVRON DELO 400 LE SYNTHETIC 5/40 3.8л=956р (252р/л) 8 канистр CHEVRON XLD MULTIGRADE SEMI SYNTHETIC 10/40 20л=2897р (145р/л) 1-2 ведра CHEVRON ATF MULTI-VEHICLE 0,946л=165 (173р/л) 10 фляжек CHEVRON ATF DEXRON-III/MERCON 0.946л=117р (123р/л) 20 фляжек

Этой таблицей Toyota хотела донести, что Dexron совместим только сам с собой, а ATF Toyota Type T-IV со всеми типами Toyota Type T, но никоим образом с Dexron. Кстати, аналоги Toyota ATF Type T-IV: Chevron MULTI-VEHICLE Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF Shell MULTI-VEHICLE ATF Mobil ATF3309 Valvoline MaxLife ATF Fuchs TITAN ATF 4400 Castrol Transmax J Texaco Havoline® Multi-Vehicle ATF Кому надо, можем хоть завтра в Москве взять CHEVRON ATF MULTI-VEHICLE 0,946л по 165 рублей за баночку (174 рубля литр): http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=124824

Лютое, бешеное продвижение Тоётой ATF Type T-IV.

Коллеги, не проходим, присоединяемся, очень уж хочентся на этих праздниках везде масло поменять! Так в нашем случае переплаты и нет! Delo 400 LE CJ-4 идёт по цене CH-4. Моторные масла CJ-4 превышают рабочие критерии API CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и фактически могут использоваться в двигателях, для которых рекомендуется применение смазывающих материалов перечисленных классов. Для масел CJ-4 предусмотрено несколько новых испытаний в двигателях, более строгих, чем, например, для CI-4 и CI-4 Plus. Поэтому они обладают большей рабочей "прочностью", чем масла данных классов. При этом масла класса CJ-4 могут быть использованы в моделях двигателей предыдущих разработок, эксплуатирующихся на топливе с содержанием серы как 15 ррт, так и 500 ррт, так как классификационные испытания включают исследования на этих двух "видах" дизтоплив. Но еще раз напомним, что новые двигатели, оборудованные прогрессивными системами эмиссии, должны эксплуатироваться на крайне низкосернистом дизтопливе, содержащем 15 ррт серы и меньше. Это условие нужно соблюдать и для достижения удлиненных интервалов замены масла. В то же время масла CJ-4 разрабатывались с тем учетом, что даже работая в более "старых" двигателях, работающих на топливе с содержанием серы 500 ррт, обладают лучшими защитными свойствами чем CI-4 и CI-4 Plus. (отсюда)

П Р А Й С в н о р м а л ь н о м ф о р м а т е

Каждый себе выбирает банки по вкусу, причём не обязательно моторные масла, а ЛЮБЫЕ масла и смазки из прайса - жми на П Р А Й С на весь ассортимент. Цель - набрать 100 литров чтобы получить цены по колонке "Прайс (-11%)". В прайсе рассчитана колонка с ценой масел и смазок за 1 литр, если её проанализировать, станет понятно что моторные масла удобнее всего брать канистрами 3,8 л, разница с ценой в бочке небольшая.

В бензинки 3S-FE, 4A-FE всегда 10w-40 рекомендовалось, только с 98 года рекомендация 5w-30 (после модернизации 3S-FE), а 5w-40 его перекрывает. Ну и, конечно, главное чтобы допуски были не ниже SJ.

Петро Канаду, кстати, выпускают на заводе, купленном у Chevron. Теперь это конкуренты. Я не против Петро Канады, но по вкусной цене я её нашёл. Я лично для себя выбрал 5w-40 как наиболее универсальное, т.к. буду лить его ещё в бензиновые двигатели. Ну есть оно у америкосов, что теперь делать. А в линейке Delo есть 0w-30 - лучше не хуже (сорри, свободой-несвободой навеяло).

Аналоги Chevron (xls) Аналоги CHEVRON DELO 400 LE SAE 5w-40: Petro Canada DURON-E Synt. 5W-40 Shell ROTELLA® T6 Synthetic 5W-40 Mobil Delvac 1 5W-40 ESP Formula Рекомендации суровых американских мужиков

Решил поменять производителя масла. Старое, которое заливал последние 5 лет, замёрзло этой зимой при -25, да и вообще, как говориться "стало уже не то". По итогам собственных исследований, решил перейти на гидрокреккинговое Chevron Delo 400 LE Synthetic SAE 5W-40. + Масло для коммерческих дизелей (типа NESTE Turbo Super, NESTE Turbo LXE). + Обеспечивает работу на протяжении увеличенного интервала замены (10ооо для него вообще не пробег). + Имеет максимальные на сегодня допуски, совместимо со всеми маслами предыдущих специфика-ций API. + Подходит для любых видов четырехтактных бензиновых и всех типов дизельных двигателей с турбонаддувом и без, в том числе для старых моделей двигателей и топлива с высоким содержанием серы. + Нормальная цена (250-300 рублей за литр). + - В Ашане не продаётся => подделывать его смысла нет. А если брать напрямую у дистрибьютора, риск подделки вообще исключён Короче, для цены 1000 рублей за галлон (3,8л) этого масла, нужно закупить 100 кг. любой продукции Chevron в ассортименте. Смотрите прайс, там много неплохих позиций, например ATF. Я для своего "автопарка" выбираю 10 канистр Delo 400 LE 5W-40, т.е. около 35 кг. Осталось найти компаньонов на 65 кг. Кто желает присоединиться - скачивайте прайс, проставляйте в нём количество напротив позиций, вписывайте nickname, realname и телефон, присылайте мне на почту (все координаты в визитке). При наборе квоты еду затариваться по минимальной колонке, могу даже без предоплаты, единственная просьба - забрать самим либо в Ново-Косино, либо на м. Динамо. ЖМИ -->> П Р А Й С

Мож наоборот, LXE 10w30 на зиму 10w40 на лето?

Самый понтовый, как я понимаю, №3? Хоть один из них даёт моментальный/средний расход топлива, пробег на остатке бака, и т.п., как в технически отсталых европейцах?

Коллеги, не подскажите, есть ли логика, на какие комплектации или может быть года выпуска на 120 прадик ставился креномер? Можно ли по его наличию что-либо с определённостью сказать о машине, например что это 4-х ступка, дизель, имеется блокировка заднего моста, изготовлена для рынка США и т.п.?

Пруль пугает? По году выпуска страхи есть?

Тема!

Я бы даже сказал, вызывает подозрение. До классического "таможенный ПТС собака сгрызла" один шаг. У меня как-то был ПТС в лохмотья, я его даже в окошко в пакете подавал - отказались поменять. Жалуйся, говорят куда хочешь, под инструкцию по замене твой ПТС не попадает.