Дядя

Когда была сотка - то поставил фильтра, как по ссылке в начале темы, но с заменой этой крышки. Единственно, когда снимите большую крышку, то продуйте и промойте полость и радиатор испарителя (только не Керхером ). А с фильтром совсем другое дело.

598144[/snapback] Cпасибо! Помогло! Стекло вернул. 599212[/snapback] На здоровье. Я с ними по этим вопросам повоевал, когда они еще только открылись, хотя вижу и сейчас еще кое-где взбрыкиваются .

Если авто на ходу - подъезжайте в офис и показывайте, что заказанное стекло не соответствует автомобилю, а данные авто соответствуют данным, внесенным в договор (тем более, что заказ был "с проверкой соответствия"). Если не на ходу аккуратно приложите стекло и произведите фотосъемку несоответствия (можно и видео). Желательно, чтобы в кадр попал VIN на табличке (если возможно). С менеджерами разговаривать тяжело, т. к., похоже, это их косяк и материально он должен отразиться на них. Лучше подходите к руководителю офиса. Если и он не может решить - обращайтесь в центральный офис письменно.

Может эти документ поможет. И особенно этот пункт. guarantee_fiz.doc

Наконец-то, а то мне пришлось на "Е" сдавать, чтобы соткой прицеп тягать до 750 кг. Да и руль нельзя было доверять у кого просто категория "В", когда на дальняк с прицепом едешь. Распечатал документ и теперь в машине буду возить.

Не умрет - застрелиться ей нечем.

Мужики, только не надо свар . Я работаю по-белому и еще в первом посту-обращении я попросил помощи у вас по-поводу того, как проверить законность проверки. Да, есть нарушения в ходе проверки со стороны проверяющих, но борьба с ними, на мой взгляд не стоит выеденного яйца. По ценникам я согласен и буду официально платить штраф. А вот по-поводу сертификатов буду оспаривать в Роспотребнадзоре. И для меня очень ценны ваши подсказки. Спасибо. Памятку руководителю распечатал сразу и отдал дочери, чтобы она у неё была настольным документом. С уважением ко всем.

Нет, просьб об оказании помощи не было. Если бы хоть намек был, то с моей стороны развилась такая бы кипучая деятельность, как советовали в предыдущих постах. Мне 53 года и за свою жизнь я уже насмотрелся столько мародерства, что меня уже просто иногда начинает колотить, когда слышишь от людей власти (нет - нелюдей) намек на мзду. Тьфу!!! Мне 90-х годов хватило по самое некуда. С одной стороны бандиты, с другой те же бандиты только в форме, да еще государевы люди.

Приехал домой, а по теме уже 2 страницы. Спасибо всем за реальную помощь, т. к. когда хоть что-то знаешь - легче разговаривать с органами правопорядка. Отчитываюсь - может мой отчет кому-то когда-нибудь поможет. У меня автомагазин по продаже автозапчастей на иномарки находится на территории авторынка. Дочери на руки дали Акт проверки и Протокол изъятия. Нарушения следующие: 1. На ремни навесного оборудования отсутствуют сертификаты соответствия. 2. На товаре ассортиментом 20 наименований отсутствуют ценники. По первому пункту были представлены сертификаты, которые присылает нам наш поставщик уже лет двенадцать. С этой фирмой мы работаем уже долго и знаю, что они стараются работать по-белому. Так же и я знаю, что сертификаты такие у всех, кто торгует автозапчастями, но инспектору подавай с мокрыми печатями. По второму вопросу, действительно, прошляпила дочь. Уже в кабинете была сделана запись в Журнал учета контрольных проверок с указанием подразделения ОБППР ОВД, номера напраления, и цель проверки "Проверка правил торговли". Было составлено 2 протокола по каждому пункту в отдельности. По первому я написал, что объяснение буду давать по месту разбора, т. к. этот протокол передается в Роспотребнадзор за нарушение предусмотренное ст. 14,4 часть 2. Во втором протоколе я написал, что "Прошляпил директор магазина". Статья 14.15. Поговорили немного о рыбалке. Представился ст. инспектору согласно всех своих регалий и званий в спортивной ловле карпа. А инспектор оказался любителем ловли хищника. В общем расстались, пожав друг-другу руки. Проверено, разговоры о рыбалке даже на инспекторов ГИБДД действуют. Уважаемые форумчане, подскажите, пожалуйста, сколько надо готовить денюшков в казну государства согласно тех статей, что мне инкриминировали? Вот вам и мораторий на проверки малого бизнеса, который когда-то, кто-то, где-то хочет принять законодательно.

Всем спасибо . Я поехал.

Найти можно всегда и везде. Договариваться не хочу. Надоело. Лучше официальный штраф, но если эта проверка законная.

Позвонила дочь, что в магазине проводят проверку работники милиции. Направление о проведении проверки не предъявили, только удостоверения. Нашли незначительные нарушения, составили протокол (почему-то не номерной) в присутствии 2-х свидетелей. Хотят видеть меня у себя в УВД. Я индивидуальный предприниматель, работаю на вмененке. Вроде, слышал, что есть какое-то указание не проверять малый бизнес. Уезжаю через 40 минут. Кто, что может подсказать.

Не помню, как называется эта система, но на 200-е по трассе не раскачивает и не клюет она носом, как было на 100-е. Сейчас прохожу повороты с большей скоростью, чем мог проходить на 100-е и кузов как бы старается сохранить положение параллельно дороге. На 200-е пока само дальше ездил 500 км (я писал выше - на Украину). Усталости никакой. Хотя и на сотке я ездил за один присест по 1200 км. На 105-й, наверное, не очень комфортно ездить на дальние расстояния из-за конструктивных особенностей подвески. У меня когда-то был Мерседес 500 кузов 140. Вот сейчас 200-й во многом его напоминает + возможность лазить по бордюрам и небольшой грязи (ну никак, наверное, не "говнолаз" - это я заранее отбиваюсь от любителей крутого бездорожья). На 3 день после покупки переобулся в зимнюю резину (Йока "липучка" с шипами), родную не пробовал, но читал отзывы, что родная резина никакая. И родные диски с 100-и нельзя ставить на 200-у, хотя и параметры одинаковые, но соточные спицами почти достают передние суппорта.

Смена масла через каждые 5 тыс. км, замена масляного фильтра через 10 тыс. км. В Европе и Украине замена масла с заменой фильтра через 10 тыс. км. Говорят, что мы не в Евросоюзе и солярка у нас плохая. Я пока проехал 4700 км и уровень масла понизился на половину между MAX и MIN. До 3000 км ездил четко до 100 км\час, как и на 100-е 3 года назад. Это привычка обкатывать машину еще с тех времен. Сейчас еще не пробовал максимальную скорость, но набирает скорость гораздо быстрее, чем шестерка 4,2ТД, да и шустрее чем 4,7 бензинка (это ребята с другого форума экспериментировали). По посадке при моем росте 184 см ни чего отрицательного сказать не могу. Меня устраивает полностью, тем более, что сиденья более удобные. И задние можно немножко отодвигать и наклонять. Третий ряд на 100-е я сразу при покупке снял и они лежали пока не продал машину. На 200-е третий ряд не мешает, т. к. пристегнут жестким креплением и не стучит и не скрипит при движении. Можно их, конечно, и снять, но в полу остаются некрасивые дырки. Объема багажника хватает и такого. Тем более я еще на сотке пришел к выводу, что надо иметь небольшой прицеп (у меня длиной 2200, шириной 1200 и высотой 1200) и с ним ездить на рыбалку и природу. Все в него помещается и салон авто всегда чистый и не поцарапанный. Сейчас получил съемный фаркоп, скоро буду устанавливать.

Три года отъездил на новой 100-е 4,2ТД. Сейчас езжу 3 месяца на 200-е 4,5ТД V8. На трассе устойчивей, комфортней. Нравится как ведет себя противозаносная система, особенно на трассе при обгоне с переездом на встречную колею - запищит и тут же четко выравнивает машину. Ездил в январе на Украину и попал в такой снегопад, что запретили движение автобусам и грузовикам. Шел до 100 км/час впереди, а по моему следу шли остальные автомобили. Двигатель работает чуть шумней, но в салоне его не слышно. Расход больше - около 15 л в смешанном режиме. Приходится ездить быстрее, т. к. 6-я передача включается после 120. На сотке я ездил 100-120. Внутри гораздо комфортнее 100-и. Четырехзонный климат, так что жена с кумой не чувствуют себя обделенными и каждая подогрев сидений сзади включает "под себя". Вымазывается сильней чем 100, особенно сзади, и из-за этого, когда открываешь заднюю дверь во время дождя, капает на одежду. Ключей зажигания нет - только метка. После сотки поначалу искал ключи и куда их вставлять. Берешься за дверную ручку и двери разблокируются. Садишься, нажимаешь на тормоз и на кнопку "Запуск". Двигатель запускается. Зимой салон нагревается чуть быстрее, чем на 100 дизельной, но не намного, хотя также пользуюсь кнопкой "POWER HEATER". Не нравится расположение кнопки включения омывателя фар. Она находится на панели внизу слева, на 100 на рычаге более удобно. Очень удобно датчик дождя с автоматом включения щеток в зависимости от интенсивности загрязнения лобового стекла, т. е. при обгоне КАМАЗа они начинают работать быстрее. Есть вопросы - спрашивайте.

Про Дон на скажу, не знаю. А на Волге и Ахтубе мест куча. Мы останавливались на базах "Успех"(Ахтуба) и "Найт-Флайт"(Волга) Инфу о них можно посмотреть в инете. Чаще останавливались в "Н-Ф" т.к. нам чуть ближе(140+140км). "Успех" дешевле, там можно взять лодку без егеря, но нужно иметь права, которых у нас, иностранцев, нет Найт-Флайт дает лодки только с егерем, он же помощник Санчо Панса. За это цены выше, но и гремору меньше. Решать Вам рыбалка одинаковая, офигенная. Фотки вы видели. Удачи Жаль в этом году не смогу там побывать. Собрался прокатиться в Казахстан-Киргизию 561151[/snapback] Сейчас "Найт-Флайт" С. В. Боровиков продал и база называется "Карполов". На Дону можно порыбачить в верховьях, хотя народу уйма, да и запретных зон много. А в низовьях теперь везде погранзона. На Кубани можно порыбачить на самой реке Кубань или на платных водоемах. На аватаре карп 13400. Краснодарский край станица Ивановская. Водоем спортивный, принцип: поймал-отпусти. Пойман на бойл, снасти спортивные.

Unleashed!, спасибо за разъяснение, но значение слова "абориген" и его применение в русском языке я знаю. Потому и задал свой вопрос. Надо уметь видеть людей везде и всегда с их проблемами и горестями, с радостью и бедой. Да и в Москве - то аборигенов почти нет. А по-поводу отношения москвичей (заметьте - не аборигенов) к приезжим Вы знаете. А в милиции города Москва 96% приезжих и командировочных и они каждый день видят "кто-есть-кто". И, представьте, если появится такой приказ. Вот что страшно. Нам самим нельзя допустить, чтобы такой приказ появился и начал действовать, а для этого надо начинать с самих себя и своих окружающих, своих детей и внуков. Головой и душой понимаю все это, а как к этому прийти - не знаю. Знаю только одно - не надо ни при каких обстоятельствах допускать кровопролитие. В прощенное воскресение мы друг у друга просили прощения, а сегодня готовы идти друг против друга на баррикады. Одумайтесь.

А как же на Вас смотреть, если Вы "в городишке победнее" не людей видите, а аборигенов?

Не знаю, может предлагали. Положить на бок и срезать болгаркой (только не пополам) верхнюю часть, как бы пластину. Получится очень удобная емкость для слива отработанного масла с двигателя. И канистра на боку подлазит под машину, и масло не разбрызгивается, и сливать отработку через горловину удобно.

Простите все. Прощаю всех - так легче жить.

Был я в 80-х годах на приеме у прокурора. Хотели тогда мне статью подобрать. Начал я прокурору рассказывать о презумпции невиновности. Слушал он меня слушал, а потом говорит: "Сынок, вызову я сейчас наряд и будешь ты о презумпции рассказывать медведям в тайге. Иди отсюда и скажи спасибо, что у тебя трое детей". А наказать хотели за то, что на городской партконференции высказал все, что думал о том, как наши городские партийные руководители неправильно проводят в жизнь политику нашей родной КПСС. Да, верил тогда... Э-эх...

Или деревья в Германии такие огромные - или танки британские такие хлипкие .

Вот ответ на мой запрос по ценам: [attachmentid=47810][attachmentid=47811][attachmentid=47812][attachmentid=47813][attachmentid=47814] "Добрый день, Владимир. Есть 2 пути изготовления автожиров: 1. На сертифицированном авиационном предприятии с использованием документации, выпущенной сертифицированным авиационным КБ. 2. Все остальные. В первом случае мы имеем сертифицированный летательный аппарат, который может продаваться и затем использоваться в коммерческих целях в соответствии с Воздушным Кодексом РФ и нормами и правилами, установленными Гражданской Авиацией России. Во втором случае производство с целью продажи такой техники запрещено. Использование в коммерческих целях (катать за деньги и пр.) запрещено. Ее может использовать лишь в своих целях человек ее создавший. Тем не менее ее надо зарегистрировать, пройти техническое освидетельствование уполномоченным органом Гражданской авиации, получить бортовой номер и сдать экзамен на получение свидетельства пилота-любителя. Затем можно летать по заявкам на каждый отдельный полет. По первому пути идет, например, Корпорация Иркут, которые создают 3-х местный автожир А002. Их цена на сегодняшний день составляет уже 5.000.000 руб., а расходы на его создание перевалили уже 250 млн. рублей. Так как у нас нет сертифицированного авиационного производства, то производить готовые аппараты для продажи и КИТ наборы мы не можем. Для себя строим и летаем, это не запрещено. Частным порядком можем решать какие то вопросы. Однако, если бы смогли продавать, то цена на готовые АМ-1 и АМ-СХ Круизер была бы в районе 37.000 Евро. На АМ-2 - около 50.000 Евро. Можем помочь привезти набор одноместного автожира из США. Без двигателя и приборов и воздушного винта в Москве он обойдется в 16.000 долларов. В готовом виде - от 27.000 долларов с двигателем Ротакс-503 или от 29.000 долларов с более мощным Ротксом 582. Для экономии можно поставить и наш аналог Ротакса 503 - от снегохода Буран. Он обойдется в два раза дешевле 503-го (см. фото ultraWhite.jpg). Кстати, наши партнеры - фирма Аэро-Астра получили лицензию на производство и сборку винтокрылых аппаратов. Они производят кабинные автожиры с большой грузоподъемностью (3 человека). Стоимость 2 млн.руб. По этому поводу вы можете переговорить с Ипатовым Максимом max_ipatov@mail.ru или по тел. 8-901-516-16-20 или 8-916-467-25-71. Под заказ специалист (частное лицо) может оказать консультации по сборке открытого двухместного аппарата со спаренным управлением. В готовом виде он вам обойдется в 37.000 Евро с двигателем Ротакс 912 (см. фото 256-276). Срок изготовления - 4 месяца. Вадим. тел. +7-906-238-90-38 (Калининградская обл.). У него также очень хорошие условия для обучения (4 км бетонная полоса). По поводу кабинного аппарата с обогреваемой кабиной поговорите с Корнеевым Юрой. Он сможет помочь вам сделать аппарат, подобный на фото DSC01.jpg. Его тел. 8-916-966-48-44. Живет в Сергиев Пасаде. Официальной школы-клуба в России пока нет. Обучаться сейчас можно только договариваясь с частными пилотами, имеющими технику со спаренным управлением. Цены на обучение сейчас составляют 5000 руб. за 1 летный час. Средний срок до самостоятельного вылета - 21 час. Если вам нужна книга "Искусство управления автожиром", то сообщите ваш адрес с индексом и на чье имя и мы вышлем вам книгу наложенным платежом по почте. Если вам еще нужны и компакт-диски - укажите, какие именно (анонс есть на нашем сайте). Теперь о практике полетов. В настоящее время большинство полетов на легкомоторной технике осуществляется без всяких разрешений и согласований, в том числе летают на дальние расстояния между городами 1000 км и более). Главное, в чем надо быть уверенным, то что ты своими действиями не создаешь угрозу крупным воздушным судам (не надо пересекать глиссаду аэропортов), не залетать в военные и прочие охраняемые объекты (атомные станции, места водозабора городов, правительственные городки и пр.). Существуют авиационные карты (их можно купить), на которых все это обозначено. Полеты на самодельной технике не прошедшей регистрацию и без летных документов и разрешений подпадают под административную ответственность (если за этим не стоят какие то хулиганские действия пилота). Максимальное наказание - штраф (около 2000 руб.). Технику отнять не могут, могут только сказать, чтобы ты ее зарегистрировал и летал официально (всегда можно сказать, что ты ее только что построил и проводишь летные испытания, зарегистрировать еще не успел). Нет оперативной службы, которая занималась бы отловом нарушителей и их наказанием (если только не случаи залета в запретные зоны, у них своя служба безопасности). Другая ситуация, когда ты зарегистрировал аппарат, получил на него свидетельство летной годности, получил пилотское свидетельство, подал заранее заявку на полет, а тебе не разрешили вылет, а ты все-таки полетел, то в этом случае наступает уголовная ответственность. Получается, если ты своими полетами никому не мешаешь, то тебя никто и не ищет. Говорят, будто бы с 1 января 2009 года меняют разрешительный порядок полетов на уведомительный, упрощают процедуру регистрации. Пока еще не заметно, чтобы что то изменилось в лучшую сторону. С уважением, Александр Ваньков Ген.директор ООО "Аэромеханика", Москва тел. +7 495 506-88-33 E-mail: am@gyroplane.ru www.gyroplane.ru

Если без помощника, я ставлю такой шатер сейчас за 15-20 минут. Правда, смотря какой помощник, а то с ним можно и дольше провозиться. Собираю за такое же время. В собранном виде представляет собой сумку длиной 90-100 см и диаметром где-то 25-30 см. Единственно, сразу заменил колышки на такие. Один раз в сезон пропитываю шатер специальной водоотталкивающей пропиткой.

Уже три года пользую вот такой шедевр. В год получается выездов на 3-5 дневные соревнования по ловле карпа раз 6-7. За это время попадали в сильнейшие бури. Шатер выстоял. Выдерживает и средние дожди. Бывали и под сильнейшими ливнями. На 3-4 день непрерывного сильного дождя начинает просачиваться вода в районе швов. Но на голову не капает. В жару открываешь боковины, под ними остаются противомоскитные сетки. Три входа. Внутри на раскладушках свободно спят 4 человека. Там же устанавливается раскладная кухня с холодильником, работающем на пропане и раскладной стол на 6 человек. Многие карпятники России и Украины такими пользуются.