Orygo

Тогда бы и просто стоя на холостых это появлялось, а так только на ходу.

то: Irkutsk-4Runner примерно там,но это х. с ним,хуже что стоит остановиться и он глохнет... Можно представить как это происходит в пробке или при вялотекучем движении (в городе),приходится одной ногой держать газ,другой тормоз,и селектором играть между "D" и " N".......

Так в том и проблема что и Бензонасос и фильтр новые...

Итак... после продолжительной борьбы с глохнущим движком рисуется следующее: Заводится с полоборота. нормально прогревается,обороты в норме. После примерно часа езды в трассовом режиме (90-110 км\ч) АКПП на 3-4 передаче, сначала появляется провал,малозаметный,(похожий на дисбаланс колеса),где-то на скорости 80 км.ч,судя по всему где-то в начале 4 передачи..обычно при движении внатяг.. (на подъеме). Потом стоит остановиться, обороты хх колбасит от 700 до 100,в итоге машина глохнет. Перегазовка не помогает. стоит постоять минуту с выключенным двигателем,завестись,и все вроде приходит в норму,но не надолго...через какое-то время всё по новой. Странно что неисправность проявляеется только при движении..если машину оставить просто стоять и молотить на холостом, всё вроде ничего. По ходу борьбы с глюком заменены ТНВД,фильтр,форсунки,свечи, переложены жгуты,проверены ВВ провода,трамблер,и.т.д. Расходомер (ДМРВ), в норме (ставили с другой машины.) ВОПРОС ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ ИСКАТЬ На что это похоже,так как все последние события с ремонтами напоминают поиск неизвестно чего ,неизвестно где.... Где копать.... какой датчик,блок,узел может выдавать такое.. по какому алгоритму..

Профессиональный фотограф (фототехник).. Управляющий группой розничных магазинов в крупной компании по продаже фотооборудования,любительской и проф техники,телескопов,света. Так что если надо что-то связанное с фото, или просто консультация -обращайтесь!

Именно туда! Всё равно весчь почти не нужная.

Ну у меня такой лампочки нет,потому и не горит... была мысль почтавить новый,но цена мягко говоря неразумная. Ограничился заменой лямбды,поставил бошевский.

Датчик температуры выхлопа...вещ почти не нужная,но влияет на расход. у меня когда катализатор засрался (спасибо ТНК),снял его ,замерил расстояние между фланцами(т.е. длину катализатора),срезал фланцы и приварил их к трубе нужного диаметра и длинны. Вообще народ иногда вместо катализатора,гофру ставит,что из отечественных подходит... но мне не рекомендовали..говорят температура большая долго не проживет.

Да ничего там не глючит,у меня 7 лет стоит,кобра совсем старенькая,которая без экрана,просто писчалка,2 датчика... Великая весчь,особенно с фаркопом !!!!

А вЕГР чего поменяли? клапан,или трубу,или всё?

Ну даже не знаю что сказать... форсунки,свечи,с ними всё в порядке? Я вот потихоньку начал прозванивать жгут,и с мерзкой педантичностью зачищать все разьемы,колодки,пипочки и фитюлечки.... Вдруг поможет?

Это тяга во что-то упирается.. Скорее всего что-то кто-то наваял,скорее обломали кончик троса и укоротили...ничего соскакивать не должно,добраться можно сверху,сняв облицовку приборки и два верхних воздуховода (и подстаканник) У меня нет,и кстати регулировки яркости приборов тоже. У меня крутилок тоже нет ,но вот пассатижами это зря,там всё пальчиками должно свободно вращаться. альтиметр и "лок" выведены на левую писюльку,а дифферент и креномер на правую,один прибор кртиться как есть,а для регулировки второго,писюльку надо на себя потянуть,и вращать удерживая. передачи только когда овердрайв включен,а так 4L по ощущениям только первая. 225/75 R15

Глядел... сухо и комфортно..

to Off: А откуда там воде взяться,я на ней вроде не тонул...

Да всё именно так! поездил,даже не денек,а часик,всё снова началось. Суть проблемы,в электрике,точнее в проводах,клеммах,разъемах,датчиках. В ДМРВ у меня кстати не всё так ужасно.. видно что поюзано,но не критично. Завтра начну расплетать второй жгут,который через передок идет к EFI,думаю что проблема в нем,т.к. методом исключения больше негде. З.Ы. А форум у Вас хороший...почитал..поржал..

Ага.. если с горя в запой не уйду, снова придется все жгуты прозванивать

Промыл,правда не шуманитом,а жидкостью для карбюратора, заодно зачистил контакты всех датчиков.. Машинка завелась,резво поехала,и отъехав 15 км от города встала...движок заводится,и ткт же глохнет,на педаль газа не реагирует... Вернулся на эвакуаторе... А может в 3,14зду её? продать...

Как это грамотнее сделать,поделись опытом... мне сказали,что просто можно в ведро с керосином на ночь замочить,но не знаю,не повредю ли чего??

Нет конечно... горела,было-бы проще..

Да нет,всё проверил...почти идеал... Мыл (ультразвуком) Последнее подозрение корпс ДЗ,там вроде тоже гора датчиков,может кто подскажет,что в ней (ДЗ) может так глючить???

Увы не помогло....кажется я в тупике

Дык вся проблема в том,что неисправность себя сразу не проявляет,а появляется через час-полтора езды... и после перегазовки до 6000 об иногда пропадает,потом снова появляется. Если просто я заведусь (неважно на холодном или горячем движке),он будет тихо шелестеть и уверенно держать свои 600 об. Может просветите,датчик может то работать ,то не работать? Или есть какие-то условия,которые могут на него влиять пдобным образом?

Да ,но! 1) движок заводиться с полоборота 2) неисправность,что меня вообще убивает -плавающая.... То что где-то идет подсос воздуха,это я уже понял... прштудировав тему http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=43387, закрутил винт хх,и движок не глохнет (а вроде как должен) Ощущение,что какая-то деталь,сначала нагревается (окисляется,бурбулируется),и сбивает х.х.,потом она остывает (восстанавливается,дебурбулируется),и всё приходит в норму... Если-бы я знал по какому принципу вся эта хитрожопая система работает,то логически вычеслил где может быть неисправность... А так непонятно что искать,ибо тот-же перерасход воздуха он или есть или его нет. А не так,что то появится,то исчезнет..

Это означает что он неремонтопригоден? И есть ли способы понять,он это или нет?

Нету такого..в мануале тоже не прописан... А может катализатор?или лямбда зонд? Люди!!! есть какие нить мысли???