Orygo

Суть проблемы: На ровном месте коротнула эл. провдка,(просто ехал и всё...движок не заводится)и электрик переложил несколько проводов,(часть которых вела к "мозгам"),и появилось следующее: 1) Холостые упали до 600 об\мин (были 1200) 2) На холодном движке машина почти не едет 3) После прогрева возникает провал где-то с 1500 до 3500 4) попытка с небольшой скорости резко рвануть (утопив педаль),оборачивается стрельбой в глушак ,и полным непониманием двигателем того ,что от него хотят...т.е. опять провал. 5) И что самое прикольное движок работает ровно,и расход топлива просто неприличный,где-то 12 город,10 трасса.... Может подскжете? это глюки мозгов,или нужна стандартная процедура (клапана,свечи,зажигание,форсунки)

Встали как милые,только пришлось оба на правую (с лица) сторону установить,слева испаритель кондея мешает.

Не хочу никого пугать,но у меня те-же симптомы были,после капиталки.. Сделано было почти всё тоже самое,(включая замену всех роликов и ремня ГРМ)но только замена лямбда-зонда немного помогла,но не критично. Дело в том что,до ремонта движок ел в среднем 10-12,а после 20-25. проблема решилась неожиданно,двигло стукнуло,и разбор показал что причина была в двух коренных вкладышах,которые провернулись и подклинивали шатуны.

Ну всё-же коробка дешевле двигателя.... У меня было похожее,тоже в горку,тоже закипел,тоже сташный звук.... В итоге там даже капиталить было нечего (оторвало шатун,и поломало постель коленвала. Потом была эпопея с контактными движками. (только третий по счету был в порядке). Суть не в этом,из автомата,чтоб всё вылить надо снимать фильтр,и клапанный блок,иначе Вы меняете только порядка 60-70% процентов АТФ. А машину Вы похоже перегрели..просто у Вас 5VZ-E,у которого только один минус,кажись у него клапана с поршями встречаются,но стойкость к перегреву не в пример выше чем у 3VZ-E,у которого,чуть что и ведет головы. Пробуйте промыть АКПП,должно получиться(не думаю,что всё так уж критично),ну а нет,так берите другую (но только не на разборках)

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...reg=E&piid=4392 Да вот такая деталь 36293 506253[/snapback] Вот блин ...ну не знал..

Я тоже об этом думал.. в преспективе,и задний мост с ЛСД

Да нет промежуточного дифа как в Ниве на 130 Раннере Парт -тайм режим т.е. на 4WD задняя и передняя ось связанны жестко между собой а т.к. разница в дифах переднего и заднего моста есть то один мост на сухом и трердом покрытии рвет другой ну и попутно гробит цепь раздатки ... 505914[/snapback] Какая цепь? Там планетарные шестерни,и клапанный блок... что с планетаркой-то будет?

Морду подними всю, машину на ручник и покрути кардан. Если не крутится значит заклинило раздатку. Если крутится значит вакуума нету - или шланг слетел или что то ещё. Проверь вакуум...попробуй его создать "ручками". Если в раздатке не заклинило то можно спокойно ехать. 505805[/snapback] Ура расклинили.. У неё типа выключатель(слева по ходу),а справа тяга которая идет к рычажку,межу ними,рядом с пробкой,кронштейн,который передает движение от тяги рычага,к тяге выключателя. Висит он на двух шариковых опорах(как рулевые шарниры тока маленькие)Вот одна из опор и сломалась,точнее вылетел сухарик,который её фиксирует. В итоге кронштейн и заклинил,а соотв и ручка,и выключатель. Короче я его сейчас снял,попытаюсь найти (или сделать)сухарь. Но машина идет только на полном. А что будет если 100 км на полном проеду?

Как это нет диффа? блокировки нет,это я знаю,а что тогда в раздатке находиться?

Проблема скорее всего в некой сошке,которая тягами связанна с рычажком управления раздаткой (раздатка у меня гидравлическая на соленоидах) При этом все время горит " 4wd"... Если раздатку заклинило в этом положении,то сколько и как на ней можно ехать,просто слышал что Сурфы нельзя долго эксплуатировать на полном приводе... а ехать надо..

А масло смотрели? если есть эмульсия,то дело не совсем хорошее И как характеризуется "ужасный звук двигателя"? Стук,грохот,как проявляется,на каких оборотах,что при этом происходит (не происходит)..

на 130-х с АКПП есть варианты раздаток - механическая и гидравлическая (редко). Ну значит мне повезло,у меня редкий вариант.(т.е. гидравлическая) Всем спасибо за советы!! пошел за декстроном.....

Есть небходимость долить в коробку и раздатку,и тормозуху тоже.. Проблема : не известно что было залито ранее (какая ATF,и какая тормозуха) В манулах написано что ATF Dexsron II,или III ,а тормозуха DOT 3 или 4, А взаимозаменяемы ли эти жидкости? И кстати так и не понял куда заливать Dexsron,сливные пробки у АКПП и раздатки есть,а заливные не нашел...

А не завалялся ли где-нить компрессор кондея в сборе,(со шкивом,роликом,и посадочным кронштейном) на 3VZE 91-92 г.г.вып. компрессор: 88320-35400 шкив: 88410-35110 провод с клапаном: 88648-89139 ролик: 88440-35040 кронштейн: 88431-35181 Если можно ответьте в форум или почту (ЛС не работает )

Огромный спасиб!!! Заработало!! Теперь правда расход бензина бешенный по прикидкам около 20 литров...

To: g0rik To: g0rik Надумали на Сурфе мотор менять? Лучше капиталить,я с заменой конкретно натрахался....

Спасибо за совет! буду пробовать

То есть сломанный датчик остается в роли заглушки,а провода запускаются от клеммы,которая к нему подходит? А есть возможность передать в Мск? за ценой не постою..

Приустановке движка,уроды из сервиса поломали датчик.. Каталожный номер 89462-20040,деталька есть тока под заказ,в лучшем случае через20 дней,а машина мне нужна как воздух. Может есть у кого?