ANDRUHA

оп

На 130 есть 1kz-te автомат

+1

ДА это правда.

Интересно а можно переставить контакты на компе не снимая подкапотную касу от 2lt-e

Наверно надо искать механический ТНВД

Если у вас это пройдёт то я поступлю также ,просто времени в обрез второй сын родился,работа да и спец мой занят.Я буду очень рад если у вас получится вперед меня.

С 2lt-e проблем с холостым ходом не было вообще, может быть вы и правы надо пробовать.

Но у меня есть одна особенность я проехал почти 10000 и расход получается 11 литров на 100 км и меня это очень устраивает по сравнению с 2 LTE на котором получалось 20л на 100 км я хоть про салярку забывать начал когда заправил

спивальве я поставил не кручёный, а шайба ,ролики и толкатель стоят от кзта в корпусе от 2 lt-e ,а насчет толкателя незнаю надо пробовать ,но мой спец сказал как бы это не поможет, но попробовать нужно.

Это на электроклапане на ТНВД крутил уменя их три штуки было ни дым ни обороты не изменились толька работа двигателя менялась на слух .Но у меня дым не такой сильный как на роликах в гору ,его вобще нету, только на перегазовках и когда с места сильно надавишь если трогаться средне, то его вообще нету

Scout Кастрюля стоит от 2lt-e датчик турбины тоже.

Да у меня тоже такие впечатления только через полторы недели привык к педали газа ,а до этого тоже страшно было .А с оборотами тоже самое только с 1000 до 750 падает через секунд 20 потом еду, но если сразу поеду то при остановке обороты останутся также 1000 постою секунд 20 падают до 750 как положено какие только датчики не дергал ничего не помогает и ТНВД крутил зажигание .А насчет дымности история один в один.

Привет всем кто в теме.Выже мне сами подсказывали поменяй все датчики на ТНВД от 2LT-E я тупо так и начал делать но датчики не подошли на корпус от 1KZ-TE по этому я взял ТНВД от 2LT-E поставил туда плунжер и шайбу все заработало с компом 2 LT-E. Не нравится только 2 вещи, при заводке автомобиля каждый раз держит 1000 об которые через 20 сек падают до 750 об и дымность при перегазовке под нагрузкой, в гору нету.Собираюсь на этой неделе заменить распылители.Каробка как вела себя до замены так и ведет .

На маем движке ТНВД от 2lte а плунжер и шайба от 1kz-te.Первые 30 секунд набирает 900 потом падает до 750 сам незнаю как с этим быть

У меня копия такие же,пробег 3000 полет- нормальный ,приварены косынки.Вибрации нет,а на счет регистрации отправили из нашего ГАИ в техотдел г.Уфы,т.к объясняют -литраж разный ,лошади разные нужно заключение,на следующей неделе поеду в тех.отдел и узнаю все подробно.

Мне переваривали из двух затратили пол дня,все палучилось

механические тнвд если поменять местами то будет работать электронные нет лично сам пробовал у электронных разные импульсы с дачиков оборотов

НЕТ НЕЛЬЗЯ

все заработало!!! УРААААА! не надо не косу ни компа-двигатель попался зверь-1996г с японии -не разбирался-брал в VINAKO- ВЛАДИВОСТОК-ребята там супер! обошелся 62т.руб +9т.руб доставка по железной дороге в УФУ-13ДНЕЙ-кто хочет и думает озамене -обрщайтесь и готовьте деньги-2 недели назад установили 1КЗ на УАЗИК-супер-только зад легкий -от земли поднимается -спасибо SCOUT за помощь

спасибо!! завтра попробуем заменить эит 2 датчика-о результатах сообщу

А если не выкидывать? ситуация такая-двигатель установлен и подключен комп 2LTE-заводится без проблем-но не газует- 1.8 на тажометре-проглядели до дыр все пины-все датчики...теперь вопрос ВОЗМОЖНОСТЬ ЕСТЬ ЧТО ЛИБО сделать -приходила ли к вам такая мысль оставить косу и комп с 2LTE

в книгах нашел 105-125бар и еще 145-155бар меняю распылители и очень нужно определиться с регулировкой двиг 2LTE

не могу найти описание кода который выходит в результате самодиагностики КОД ВОТ ТАКОЙ-пауза-2раза-пауза2,5сек-12раз и так до бесконечности