Vs@

новый оригинальный того стоит. Если машина для себя и надолго.

дотошность сотрудников очень сильно зависит от региона и удалённости от центра региона. Кто-то остановится на адекватном номере на раме, кто-то где-то отправит однозначно на экспертизу, где прошерстят всё и дадут добро на регистрацию, если номер на раме читаемый, родной и нет никаких резов на раме, а так же если мотор тот же остался, что и в документах указан. Если табличка имеет следы повторной установки, то этот факт так же укажут в ПТС. На мой взгляд тернии не шибко сложные на пути в цели приведения автомобиля в хорошее состояние. Каждый решает сам. Если цвет кузова совпадает со старым, то и вообще регистрировать ехать смысла нет никакого. Формально ничего не изменилось из регистрационных данных. Есть конечно, кто тупо на конструктора свои старые номера вешает и Вася-Кот. Я не сторонник подобных действий, ибо кроилово рано или поздно приведёт к попадалову. Я категоричен к любому леваку и нелегалу и даже говорить об этих вариантах не хочу. Любой, кто уходит в эти схемы, своим поступком поддерживает теневой рынок угона и краж и т.п. Менять неномерной кузов закон не запрещает (пока слава богу не запрещает) и пока можно так делать - почему бы и не воспользоваться этой возможностью. Но, безусловно, каждый сам принимает решение делать так или нет. Здесь я никого ни к чему склонять не буду. Минусы и тернии этого пути уже описаны. Повторюсь, что ситуация в различных регионах может быть различной и никто не мешает перед покупкой и заменой кузова приехать в отдел ГИБДД и проконсультироваться по этому вопросу. Варианта три. 1. приехать без таблички. 2. привезти табличку снятую. 3. установить старую табличку на своё родное место с помощью оригинальных клёпок, используя соответствующий клёпальный инструмент.

Вот собственно и ответ на вопрос, как поставить на учёт без таблички, если с остальным никакого криминала. У меня и рама чистилась и красилась. Поэтому в случае следующей регистрации в ГИБДД однозначно отправят на экспертизу. Которая установит, что рама не резаная, крашеная повторно, кузов на раму прикреплен не на заводе, номер двигателя соответствует тому, что в документах. После этого без проблем происходят регистрационные действия. Главное во всём этом не повредить пескоструйной очисткой номер рамы и не пилить/варить саму раму в передней части. Я только стаканы задних пружин менял. Остальное живое.

почему условно? Опасаетесь - не делайте. Я не настаиваю. Проблемы будут, если на раму от 130-го поставить кузов от 185-го. Это по сути уже другая машина. И проблемы не только юридического, но и технического характера, т.к. лепить бульдога из носорога - это явно не по мне. По поводу проблем - если кто-то где-то о чём то слышал - просьба формулировать полностью и желательно давать ссылку на первоисточник, дабы оперировать достоверной информацией. Я в свою очередь прошёл через всё это самостоятельно. И фактор законности был одним из основных. Можно было бы поступить и гораздо проще, НО машину я делал себе и надолго и ездить планирую много где. Поэтому все работы производились именно исходя из отсутствия противоречий с законодательством.

Я тоже не параноик ) Замена неномерного кузова законом не воспрещается.

Более того, почти все работы производил сам и уже второй год езжу на обновлённом авто. Если есть вопросы - задавайте.

Два года назад обновил своего таким образом. Обращался в нашу Новосибирскую контору. Никаких проблем. Но не стоит ожидать от аукционной машины чудес. Все они проходят предпродажную подготовку.

Парни, раз уж кто-то поддерживает мои сообщения, то, полагаю, кто-то собирается пойти по моему пути в плане установки подогревателя. Так вот, чтобы не въехать в пень и обойти встретившиеся мне на пути грабли, советую прочесть о процессе https://www.drive2.ru/l/535044899137914317/ Не пиара ради, а пользы для.

Мотор ещё холодный, но воздух уже горячий? )))

Зачем опровергать чьё-то устоявшееся мнение, если человек заведомо его не изменит? Сотрясать воздух спорами?

я не буду разрушать ваши домыслы.

Ну, тогда только дальше "улучшать" систему охлаждения.

А кто мешает поставить кран, перекрывающий канал дополнительного подогревателя? Страх риска его когда-нибудь не открыть?

На моторе КЗ увы, да. Либо снимать турбину.

Неистово плюсую. Таким и пользуюсь. Нагрев мотора 10 градусов в час. Выхлопом греть - ну, такое... В любом выхлопе есть влага. И в конце концов весь мотор будет покрыт инеем. Особенно если потом успешного пуска не получится. Кроме масла и поддона не нагреется ничего.

Судя по спецификациям в каталогах, на КЗ, ВЗ и ЛТ ставились одни и те же торсионы. О чём говорят метки, мне неведомо. У меня торсионы немного выкручены, без проставок стоят 32-е колёса. Хотя они могут встать и на стоковой высоте. Амортизаторы у меня жёсткие - тачдоги. Но такой конфиг меня вполне устраивает.

Максимальная мощность в 96 л.с. (нового исправного мотора) не смущает? Проталкивать сквозь встречный поток воздуха кирпич под названием Сурф массой две тонны + на довольно не легковых колёсах. Кто практикует скорости больше 100км/ч в крейсере в итоге получает проблемы с ГБЦ. 80-90 км/ч - если хотите не попрощаться с головкой блока цилиндров на любых парах, передачах или колёсах.

Каталоги, такие каталоги... ) Направляющая что-то направляет, уплотнитель что-то уплотняет.

Когда масла в акпп нет, то ничего не горит. Гореть может только указатель высокой температуры масла, датчик которого стоит как раз на выходе с АКПП на теплообменник в радиаторе. Без масла в акпп никуда поехать НЕВОЗМОЖНО. Физически от слова совсем. Масляный насос акпп никак не связан с выбранным не селекторе положением. Он напрямую ЖЁСКТО вращается от КОРПУСА гидротрансформатора, а ото в свою очередь от коленчатого вала ДВС.

Так эт не направляющая, это уплотнитель стекла двери. Есть только с задней правой, остальные уже забрали.

У меня какие-то стёкла оставались. Что именно вам нужно?

Я написал это в ключе предположения включенной в раздатке нейтральной передачи. Ровно так я и считаю.

как тогда объяснить отсутствие масла в шлангах на теплообменник?

Уровень масла и его цвет на щупе в норме?