molodtsov

хотелось бы всё в оригинале оставить

Наконец на следующей неделе собираюсь поменять провод до датчика. Но перечитав форум возник вопрос. У меня чек не загорается на нейтральной хоть как газуй! Только под нагрузкой! Вопрос а в нём ли дело??? У меня ещё одна свеча не выкручивается и движёк на холостых колбаситю Может у меня одна свеча не работает и из-за этого ДД реагирует?

Не пинайте знаю поиск рулит, но один раз нашёл, теперь не могу найти... глаза замылились Тема такая. Заказал в магазине фильтр топливный, привёз мастерам, а они говорят это от дизеля (вниз лезть не захотели - уроды)! Он и в правду на бензиновый не похож. Номерка ни у кого нет? Кто прав они или магазин? Фоток фильтра ни у кого нет? И ещё говорили что трубки надо какие-то сразу иметь номерки не напомните? (поиском не могу найти - ламер!). Спасибо.

To: DIXON Спасибо. Но чёт я нихрена не понял. Меня конкретно интересует датчик детонации (KNK) это какой разъём?

Спасибо. Буду ждать!

МКПП нада...

Нужна схема контактов ЭБУ на 3VZE. В жёлтой книге не правильная!!!! У кого-нибудь есть правильная??? Срочно нада!

Точно, на холодную быстро, а потом обычно... Значит эт норма?

Народ, а у меня вентилятор крутится даже на холодном движке... эт чё значит?

А скока ж мой двигатель примерно протянет при моих данных?

двигатель 3vze с доками

Поиск рулит!!! Почитал темы про капиталка vs контрактник, понял что по идее капиталить, но с учетом сложившейся ситуации цены на з/ч - охринеть, а вот контрактник может удастся найти по старым ценам, привезённый до НГ, как считаете может получиться?

Наконец-то добрался до машины. Кризис, мать его головы не даёт поднять... Ну ды хрен сним. В общем с ХХ разобрался. Забилась трубка по которой ОЖ поступает на клапан ХХ и он всё время был открыт. Теперь займусь чеком. To: Рома А какой провод (марка) там от разъёма до ЭБУ идёт? И ещё померял компрессию и в шоке: с одной стороны все 3 по 12, а с другой стороны 10, 9 и 3-ю свечу не смог выкрутить. Так вот собственно вопрос: Что делать посоветуете: 1. Капиталка. 2. Контрактный двигатель. 3. Купить контрактный двигатель, положить и ездить пока старый не крякнет (где посоветуете купить чтоб почесноку всё было ) P.S. А может ли чек ДД гореть из-за разности компрессий в бошках?

To: archstyle А есть ли чертежи или размеры? Ссылку на автора гарантирую

To: Рома Спос. Попробую. А на ХХ думаешь тоже может влиять?

To: AZIAT Отрезаешь его и прокладываешь новый до разьема ДД - Он же в Ж@пе туда чтоб долезть опять пол машины разбирать? ...

To: Рома По коду 52 : Тащи новый провод до компа ! - Расшифруй пжлст.

To: AZIAT Я парюсь правильно ли мастер разъёмы перепаял, хотя если час -полтора ездит без чека, то наверное правильно

Да, вот ещё, провод который был-экранированный, а новый пришел неэкранированный может в этом проблема??? Но вроде читал что не должно влиять, но мало ли...

To: AZIAT Прокладки новые ставил при замене ДД, но потом в поисках подсоса снимал и проклеил герметиком. ГРМ 2 раза проверял стребоскопом (ты зажигание имеешь ввиду?), вакуумные шланги проверю. Спасибо.

Здраствуйте. Принимайте новенького. Форум читаю давно, собственно и машину купил начитавшись его ... Так вот суть проблемы: Купил машину, с горящим CHECK (52 ошибка). Обороты были в норме, ну подтупливала машинка. Ну в общем датчик детонации и всё такое. Все ветки прочитал. Поменял датчик детонации, провод(пришлось перепаивать разъёмы), параллельно ГРМ, помпу, форсунки почистил. И началось... При завернутом полностью винте количества (должна вроде глохнуть) на холодную завожусь обороты 400-500. Пару раз газанёшь - становятся 1000-750 (как повезёт). Едешь всё нормуль, на светофорах обороты плавают 700-1000. Через час-полтора езды загорается чек и машина начинает тупить, обороты становятся 700-800. Чек всё тот же 52. Но я ж его поменял!!! И при чём тут ХХ??? В общем есть догадки? Заранее благодарю.