Aleksey_1983

так на сколько всетаки нужно ставить зажигание с перемычкой? сейчас имеем следующее: с перемычкой (ТЕ1-Е1) - 10 градусов, без перемычки - около 13 (то есть УГОЛ РАСТЕТ, хотя по мануалу все-же должен падать до 8) дык мне (с учетом такой особенности, что угол растет) с перемычкой на 8 или 10 ставить?

этим и занялся! но в процессе поиска подсоса воздуха, обнаружил, что с вакумными трубочками у меня всетаки не так расстроился еще больше

а вот как себя должен повести двигатель при закручивании до упора винта ХХ? Вроде бы как заглохнуть должен. Но вот у меня не глохнет.

хм... что-то не понимю, как проволочка может меня спасти!?

ниразу таких тросиков не видел вот это больше на правду похоже. NazareT, а почему ни на одной картинке нет такой детальки? с каким тогда кодом эта деталька?

вот еще фото извеняйте за качество

Решил поставить трос спидометра. И тут обнаружил, что место, куда вставляется тросик на коробке какое-то не стандартное (не квадрат, как например в приборке). Так вот возник вопрос: это действительно нестандарное посадочное место или у меня чего-то не хватает (переходника какого-нибудь)?

а какого размера искать-та? или предлагаете взять б/у датчик с того-же сурфа? думаю, что его проблематично будет найти.

а кто знает, какая резьба (размер/шаг) в блоке (или на самом датчике давления масла) на 3взе? хочу обычным механическим прибором проверить давление, а какой штуцер туда точить - не знаю. Вот и спрашиваю, чтоб заранее штуцер подготовить и через КАМАЗовский приборчик проверить

а вот если так: поднажмеш тормоз - начинает бить, а если сразу-же нажимать силно - биение меньше или совсем нет. Так это диски или супорта?

ага ))) Перечтал её, только там в основном дизелисты дискуссировали )) дак а почему вот в этом месте у нас такая разница? или что-то я не допонимаю!

кстати у меня еще и ЕГР заглушенна предыдущим владельцем вот и думаю, что может реанимировать её!? у кого какие мнения по поводу необходимости "затыкания" ЕГР на 3взе

так? или может еще как-то по-другому надо?

а трос спидометра в 130 кузове никто не пробовал взаимозаменить?

у меня что-то аналогичное происходит, поэтому спрошу сюда! Происходит следующее. При езде прямо - все в норме! При повороте руля до упора вправо - все в норме! При повороте руля до упора влево - при езде по ровной поверхности все в норме, как только попадаются кочки/ямы и переднее правое колесо начинает активно двигаться вверх/вниз - появляется треск страшной силы (аж в салоне по полику чувствуется). При езде 2Н/4Н - разницы нет. При езде D/R - также разницы нет, все происходит как описанно выше.

вообщем зафотографировал! вот так вот у меня что не так?

вот же а! озодачили вы меня этими трубочками у меня вообще с ними все несколько проще - может это не есть правильно!?

БТР спасибо! найден! обломился прям под корень, как раз где начинается оплётка жгута генератора.

народ подскажите куда от этого датчика давления масла провод уходит? на датчике висит провод, и не могу найти откуда оторвался его второй конец. двиг. 3взе